Alfa Romeo zaprezentowała odświeżony model Tonale, który czerpie inspirację od swojego mniejszego brata Juniora. Włosi poddali stylistykę delikatnej kuracji odmładzającej, zwiększyli rozstaw kół i dostosowali silniki do nowej normy emisji Euro 6e-bis.
Alfa Romeo Tonale znajduje się na rynku od 2022 roku. Po ponad 3 latach produkcji włoska marka zdecydowała się na odświeżenie SUV-a. Styliści wzięli jako wzór mniejszy, ale nowszy model Junior i zastosowali nowe logo, wklęsły grill „Scudetto” inspirowany historycznymi modelami 33 Stradale i GT 2000 i powiększyli wloty powietrza. Tonale zmienił charakter dzięki powiększonemu rozstawowi kół z przodu i z tyłu oraz skróceniu przedniego zwisu. Podążając za europejskimi przepisami Alfa Romeo musiała zmienić lokalizację tablicy rozdzielczej, która zawsze umieszczona była asymetrycznie. W nowym modelu, podobnie jak w Juniorze została zlokalizowana w środkowej, dolnej części zderzaka.
Alfa Romeo Stradale 33 – trzy dni, które zamieniły Turyn w światową stolicę motoryzacji
W gamie pojawią się nowe wzory 19 i 20-calowy felg oraz kolory nadwozia. Paleta będzie składała się z ośmiu odcieni. Nowością są metaliczne lakiery Brera Red, Monza Green i Ocra, które można skomponować z opcjonalnym, czarnym dachem. Uzupełnieniem estetycznych zmian są czarno-białe emblematy Alfa Romeo z przodu i z tyłu, spójne ze strategią wprowadzoną w Juniorze oraz czarny napis Tonale z tyłu w wersjach Veloce i Sport Speciale.
W kabinie znajdziemy dwa wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala i 10,25 cala. Tonale został wyposażony m.in. w łączność bezprzewodową, aktualizacje OTA, wspomaganie jazdy poziomu 2, kamerę 360 stopni i półautomatyczne parkowanie. Klimat w pojeździe stworzą nowe zestawienia kolorów i wykończeń, np. nowe siedzenia „cannelloni” (splot prążkowany) obite czerwoną skórą z dopasowanymi przeszyciami lub dwukolorową czarno-białą Alcantarą. Alfa przeprojektowała konsolę środkową i zastosowała nowy obrotowy selektor zmiany biegów.
Jakie silniki ma nowa Alfa Romeo Tonale?
Gama silnikowa włoskiego konkurenta Audi Q3 i BMW X1 została dostosowana do norm emisji Euro 6e-bis. Zmiany są niewielkie. Mikrohybrydowy układ Ibrida 1.5 generuje teraz moc 175 KM, czyli o 15 KM więcej niż aktualnym modelu. Napęd został powiązany z 7-biegową skrzynią z podwójnym sprzęgłem. Hybrydowy układ 1.3 plug-in stracił 10 KM i generuje moc 270 KM. Jest powiązany z napędem na wszystkie koła Q4 i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. W gamie znajdziemy również silnik Diesla 1.6 o mocy 130 KM sprzężony z manualną przekładnią.
Gamę Tonale rozpoczyna podstawowy poziom Tonale, poprzez lepiej wyposażoną wersję Ti, aż po topowy Veloce. Od momentu wprowadzenia na rynek dostępna będzie również seria specjalna „Sport Speciale”, która stanowi najbardziej ekskluzywny wyraz gamy pojazdu, oferując najwyższej klasy wyposażenie i wykończenie w tym czarno-białe siedzenia z alcantary.
Na zewnątrz wersji Sport Speciale wyróżniają się srebrne akcenty na progach i tylnym zderzaku, błyszczące czarne zaciski hamulcowe Brembo oraz białe napisy Alfa Romeo. Wnętrze kabiny zdobią ekskluzywne fotele z czarno-białej Alcantary, kontrastujące białe przeszycia oraz oświetlenie ambientowe z charakterystycznymi elementami wizualnymi na desce rozdzielczej.
Wersja Sport Speciale oferuje pełną możliwość personalizacji w całej palecie kolorów, łącznie z opcją kontrastowego czarnego dachu.
Test: Alfa Romeo Tonale TI 1.6 JTD T4 130 – kompaktowy SUV z dieslem pod maską
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
