Amédée Gordini to jedna z najbardziej fascynujących postaci w historii europejskiej motoryzacji. Urodzony jako Amedeo Gordini we Włoszech w 1899 roku, później naturalizowany Francuz, przez całe życie zasłynął jako genialny inżynier, kierowca wyścigowy i konstruktor. Dzięki swoim umiejętnościom w tuningu silników zdobył przydomek „Le Sorcier” (Magik), który na stałe wpisał się w historię motoryzacji.
Amedeo Gordini urodził się 23 czerwca 1899 roku w Bazzano, niedaleko Bolonii, we Włoszech. Już od najmłodszych lat wykazywał zainteresowanie mechaniką i silnikami. W latach 20. XX wieku przeprowadził się do Francji, gdzie rozpoczął karierę jako mechanik, a następnie jako kierowca wyścigowy.
Jego talent do modyfikowania silników szybko zwrócił uwagę branży motoryzacyjnej. Gordini rozpoczął współpracę z firmą Simca, która była francuską filią Fiata. To właśnie na bazie samochodów Simca zaczął rozwijać swoje pierwsze wyczynowe konstrukcje.
Sukcesy wyścigowe Amédée Gordiniego
-
1935:
- Circuit d’Orléans Sport – zwycięstwo w kategorii poniżej 1100 cm³ na Fiacie 508 S Balilla.
- Grand Prix de Lorraine Sport – zwycięstwo w tej samej kategorii i samochodzie.
- Grand Prix de la Marne Sport – triumf w kategorii turystycznej poniżej 1100 cm³.
- Wyścig w Miramas – kolejne zwycięstwo na Fiacie 508 S Balilla.
-
1936:
- Coupe de Provence – zwycięstwo na Fiacie 508 S Balilla.
- Bol d’Or – triumf w tym wyścigu długodystansowym.
- 24 Heures de Spa – zwycięstwo w swojej klasie wraz z Jacquesem Blotem na Fiacie 508 S Balilla.
-
1938:
- Grand Critérium International de Tourisme Paris-Nice – zwycięstwo na Simca.
- 24 Heures de Spa – triumf w swojej klasie z José Scaronem na Simca 8.
- Bol d’Or – kolejne zwycięstwo na Simca T8.
-
1939:
- Rajd Monte Carlo – zwycięstwo w kategorii 2-litrowej z José Scaronem na Simca 8.
- 24 Heures du Mans – zwycięstwo w klasie 1.1 na Simca 8, zajmując 10. miejsce w klasyfikacji generalnej.
Era Gordini – własna marka wyścigowa
W latach 30. i 40. Gordini budował i modyfikował jednomiejscowe oraz sportowe samochody wyścigowe pod własną marką. Jego pojazdy rywalizowały w prestiżowych zawodach, takich jak 24h Le Mans i Grand Prix Francji. Choć jego zespołowi brakowało środków finansowych w porównaniu do wielkich producentów, Gordini udowodnił, że potrafi tworzyć niezwykle konkurencyjne konstrukcje.
Współpraca z Renault – narodziny sportowych legend
W latach 50. Gordini zmagał się z problemami finansowymi, które zmusiły go do zakończenia produkcji własnych samochodów. Wtedy nawiązał współpracę z Renault, co okazało się przełomowym momentem w historii francuskiej motoryzacji.
Pod jego okiem powstały jedne z najbardziej legendarnych modeli Renault, które na stałe zapisały się w historii sportowych samochodów:
- Renault 8 Gordini (1964) – sportowa wersja popularnego Renault 8, która zyskała miano „auta dla ludu o osiągach sportowych”. Dzięki modyfikacjom Gordiniego niewielkie Renault osiągało prędkości, które pozwalały mu konkurować ze znacznie większymi i mocniejszymi samochodami.
- Renault 12 Gordini (1970) – kolejny sukces, który umocnił reputację Renault w świecie aut sportowych.
Modele sygnowane nazwiskiem Gordiniego stały się fundamentem dla przyszłego działu Renault Sport i przyczyniły się do sukcesów marki w rajdach oraz wyścigach.
Dziedzictwo Amédée Gordiniego
Amédée Gordini zmarł w 1979 roku, ale jego dziedzictwo wciąż żyje. Renault wielokrotnie przywoływało jego nazwisko, aby podkreślić swoje sportowe ambicje – od lat 80. po współczesność. Modele Renault Gordini są dziś kolekcjonerskimi perełkami, a pasjonaci motoryzacji wciąż wspominają „Magika”, który potrafił wydobyć nadzwyczajne osiągi nawet z małych silników.
Galeria
Najnowsze komentarze