Nowe Renault Clio pokonało konkurentów w teście porównawczym Auto Bild zorganizowanym pod hasłem „Oszczędności w obliczu szaleństwa cen paliw”. Spalanie francuskiego hatchbacka z napędem 1.8 Full Hybrid 160 wyniosło zaledwie 3,75 litra na 100 kilometrów.
W obliczu rosnących cen paliw, oszczędny napęd ma duże znaczenie. Aby przekonać się, który model jest najbardziej oszczędny niemiecki magazyn Auto Bild porównał dostępne na rynku samochody. O zwycięstwie nowego Renault Clio można przeczytać w numerze 19 z 07.05.2026 r. Decydującym czynnikiem sukcesu w konkursie okazał się w pełni hybrydowy układ napędowy E-Tech.
System łączy 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 109 KM, dwie jednostki elektryczne, inteligentną, bezsprzęgłową, wielotrybową skrzynię biegów oraz akumulator o pojemności 1,4 kWh. Łączna moc układu wynosi do 158 KM, co łączy pewne osiągi z koncepcją napędu zoptymalizowaną pod kątem ekonomii użytkowania.
Ponadto, inteligentny system sterowania automatycznie przełącza się między trybami jazdy elektrycznej, hybrydowej i konwencjonalnej w zależności od sytuacji, zawsze wykorzystując najefektywniejsze źródło energii.
Zwycięstwo Clio to wynik przewagi kosztowej w rzeczywistych warunkach użytkowania. Przykładowo, układ napędowy umożliwia jazdę w trybie elektrycznym nawet w 80% w ruchu miejskim, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa, przy częstym ruszaniu i zatrzymywaniu. Test AUTO BILD wykazał zużycie zaledwie 3,75 litra na 100 kilometrów, co jest dowodem na rzeczywistą wydajność systemu i znaczny potencjał oszczędności w codziennej jeździe.
Niskie zapotrzebowanie na paliwo wynika ze współpracy wszystkich komponentów układu Full Hybrid E-Tech. Clio zawsze rusza z miejsca na silniku elektrycznym, dzięki czemu nie zużywa paliwa podczas startu. Podczas hamowania system odzyskuje energię i przekazuje ją do akumulatora poprzez rekuperację.
Jednocześnie automatyczny system zarządzania energią stale optymalizuje interakcję między silnikiem spalinowym a elektrycznym. W zależności od sytuacji na drodze, układ napędowy pracuje szeregowo lub równolegle, aby zapewnić zawsze najwyższą możliwą wydajność. Koncepcja sprawdza się doskonale w ruchu miejskim: częste zatrzymywanie i niskie prędkości stają się korzystne, ponieważ udział napędu elektrycznego rośnie, a zużycie paliwa maleje.
Zobacz także:
- Jeździ o kropelce. Testujemy nowe Renault Clio VI Full Hybrid w mieście i spalanie jest niewiarygodnie niskie
- Ile pali nowa Dacia Jogger 1.8 155 KM? Zaskakująco niskie spalanie
