Prezes Zarządu Grupy Renault i François Provost, dyrektor generalny Grupy Renault, odwiedzili wczoraj centrum kompetencji podwozi Grupy w Le Mans. Okazją było uhonorowanie byłego prezesa i dyrektora generalnego Grupy Renault, Louisa Schweitzera, który zmarł 6. listopada 2025 r. W uznaniu jego znaczącego wkładu w rozwój firmy i zakładu w Le Mans, Grupa Renault oficjalnie zmienia nazwę zakładu na „Manufacture Louis Schweitzer – Le Mans”.
Jean-Dominique Senard, przewodniczący rady nadzorczej Grupy Renault, wyjaśnia: „François Provost i ja zgadzamy się, że duża siedziba Grupy powinna nosić imię Louisa Schweitzera. To on zrestrukturyzował firmę, ściśle wiążąc wyniki ekonomiczne z jej tradycyjnymi wartościami. Z tego powodu zdecydowaliśmy się nazwać jego imieniem francuską siedzibę w Le Mans. To dla nas potężny symbol, a jednocześnie wyraz uznania dla tego, jak wielki lider wpłynął na kształt korporacji”.
François Provost, prezes zarządu Grupy Renault, mówi: „Nadając zakładowi w Le Mans imię Louisa Schweitzera, Grupa Renault oddaje hołd postaci, która wprowadziła firmę w XXI wiek. Zakład w Le Mans, najstarszy zakład firmy, reprezentuje zarówno głębię naszej historii, jak i nasze nieustające zaangażowanie w innowacje. Łączy w sobie dziedzictwo i ambicje zorientowane na przyszłość, tradycję przemysłową i innowacyjność. W tym sensie doskonale odzwierciedla to, co Louis Schweitzer pozostawił po sobie Grupie Renault i co nadal prowadzi nas drogą ku przyszłości”.
Louis Schweitzer dołączył do Renault w 1986 roku i pełnił funkcję prezesa zarządu i dyrektora generalnego w latach 1992–2005. Jako wizjoner i strateg, w znacznym stopniu ukształtował historię Grupy Renault i francuskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Kluczowa postać w transformacji Grupy Renault
Louis Schweitzer był jedną z kluczowych postaci w historii Grupy Renault i odegrał kluczową rolę w jej modernizacji i ekspansji międzynarodowej. Podczas jego kadencji jako CEO w latach 1992-2005, Grupa przeszła głęboką transformację, znacząco ukształtowaną przez wprowadzenie kultowych modeli, takich jak Twingo, Scénic i Kangoo, przejęcie marki Dacia oraz utworzenie sojuszu z Nissanem. W tym okresie powstały również ważne spółki zależne, w tym Auto Chassis International (ACI) w 1999 roku. ACI odegrała później kluczową rolę w rozwoju zakładu w Le Mans.
Jako lider, Louis Schweitzer znany był ze swojej wyjątkowej zdolności do dialogu i szczególnego skupienia na relacjach międzyludzkich. Wspierał radykalne zmiany w Grupie, priorytetowo traktując słuchanie, transparentność i konsultacje w gronie kierownictwa. Stworzyło to atmosferę trwałego zaufania w jego zespole. Nadając zakładowi w Le Mans jego imię, Grupa Renault oddaje hołd liderowi, którego karierę cechowała strategiczna odwaga, humanitaryzm i doskonałość przemysłowa.
Związek Louisa Schweitzera z fabryką w Le Mans jest znaczący z dwóch powodów – zarówno ze względu na jej początki, jak i ciągły rozwój. Założenie Auto Chassis International (ACI) przez Louisa Schweitzera w 1999 roku doprowadziło do stworzenia unikalnego centrum doskonałości w globalnym przemyśle motoryzacyjnym, łączącego wiedzę technologiczną z konkurencyjnością. Osiągnięto to również dzięki zastosowaniu modelu „make-or-buy”, który do dziś pozostaje rdzeniem projektów w Le Mans i innych lokalizacjach.
Zakład Le Mans jako miejsce dziedzictwa przemysłowego – świadectwo wydajności i innowacji
Dziś fabryka w Le Mans ucieleśnia dziedzictwo ponad 100 lat historii przemysłu – od rozpoczęcia działalności przez Louisa Renault w 1920 roku i późniejszej specjalizacji w produkcji podzespołów podwozi w latach 50. XX wieku – oraz ciągłość między tradycją mechaniczną a zrównoważoną innowacją, która jest tak ważna dla Grupy.
Zintegrowany ekosystem branży motoryzacyjnej w Le Mans wzmacnia współpracę między inżynierią a produkcją – kluczowy czynnik wiodącej pozycji tego ośrodka w dziedzinie badań i rozwoju podwozi. Firma wdraża tam obecnie ważne innowacje, takie jak zautomatyzowana technologia bin-pickingu dla robotów przemysłowych wykorzystująca przetwarzanie obrazu 3D, rozwój nakładek laserowych (nowoczesnej technologii redukcji emisji cząstek stałych podczas hamowania) oraz podwozie typu by-wire, które zastępuje konwencjonalne mechaniczne układy kierownicze i hamulcowe precyzyjnym sterowaniem elektronicznym i jest obecnie stosowane w pojeździe demonstracyjnym Filante Record 2025.
Zakład w Le Mans odgrywa również kluczową rolę w strategii elektryfikacji Grupy Renault. Dostarcza specjalistyczne komponenty podwozi i architektury do modeli elektrycznych w całej gamie – od Renault 5 E-Tech Electric po Renault Master E-Tech Electric. Zakład łączy centrum podwozi z 300 ekspertami oraz fabrykę zatrudniającą 1.400 pracowników, zapewniając tym samym pełną kontrolę nad procesem od rozwoju do produkcji w zakresie mobilności przyszłości.
Kluczowe dane dotyczące zakładu w Le Mans:
- zakład przemysłowy z ponad 100-letnią tradycją, w tym 70-letnim doświadczeniem w produkcji podwozi; najstarszy zakład w Grupie Renault
- 719 pracowników ogółem: główny pracodawca przemysłowy w departamencie Sarthe – 100 firm partnerskich w regionie
- unikalny ekosystem z gospodarką odpadami w obiegu zamkniętym: jedyny zakład przemysłu motoryzacyjnego z odlewnią, obróbką skrawaniem i tłocznią na miejscu;Wewnętrzny, zamknięty obieg materiałów do recyklingu
- 000 m² powierzchni zabudowy
- 111 linii produkcyjnych działających 24/7
- 22 lokalizacje dla klientów
- 6,3 miliona wirników produkowanych rocznie
- 1,5 miliona osi
- 1,6 miliona wsporników przedniej osi
Globalne centrum rozwoju podwozi, produktów i procesów
- 280 pracowników
- 11% kobiet
- 800 wyprodukowanych prototypów
- 900 komponentów podwozia testowanych rocznie (dla wszystkich modeli na świecie: Twingo, Trafic E-Tech, Clio VI itp.)
Zakład produkcyjny komponentów podwozia w Europie
- 350 pracowników i 200 pracowników tymczasowych
- 12% kobiet
- główne obszary działalności: odlewnia, obróbka skrawaniem, tłocznia, spawalnia i montaż
oprac. Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Grupa Renault
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
