Citroën Visa był przedstawiany jako cichy komfortowy samochód, który wyposażono w satelitę. Miało to jednak nieco inne znaczenie niż dzisiaj. Poczytajcie co pisał producent w swoim materiale promocyjnym z roku 1980.
W Citroënie chcieliśmy, aby Visa była właśnie taka: bardzo różna od wszystkich innych – w rozwiązaniach technicznych, w komforcie, w zużyciu paliwa. Citroën Visa jest pierwszym małym samochodem na świecie wyposażonym w pełni elektroniczny zapłon. Rezultat: wyraźna różnica w pracy silnika, w zużyciu paliwa i w kosztach eksploatacji – jak dzień i noc. Visa to także samochód, który rozwiązuje problem przestrzeni i wymagań transportowych: pięciodrzwiowe nadwozie o długości poniżej trzech i pół metra, z bagażnikiem, który można powiększyć aż do przestrzeni sięgającej przednich siedzeń.
Visa zastosowała także sterowanie satelitarne: ergonomiczny cylinder, który skupia najważniejsze przełączniki przy kierownicy i maksymalnie upraszcza prowadzenie. I pomyślano również o pasażerach: siedzenia są wygodne i otulające, a wentylacja działa skutecznie także z tyłu. W kabinie Visy podróżuje się spokojnie i w dobrym nastroju. Citroën zadbał o wszystkie elementy komfortu, nie zapominając o funkcjonalności i praktyczności. Przestrzeń została starannie zaprojektowana. Jest dużo miejsca także dla pasażerów tylnej kanapy. Siedzenia są szerokie i wygodne. Wentylacja i ogrzewanie są równomiernie rozprowadzane przez siedem nawiewów i mogą być regulowane oddzielnie dla przednich i tylnych siedzeń. Kabina została dokładnie wyciszona – odizolowana od hałasu i drgań silnika. Wnętrze oferuje również praktyczne schowki i elementy ułatwiające codzienne użytkowanie.
Citroën Visa i centralny satelita
Visę prowadzi się relaksująco, ponieważ nie wymaga zbędnych ruchów. Wszystkie podstawowe przełączniki zostały zebrane w satelicie – cylindrze pod kierownicą, w zasięgu palców. Można więc skupić się wyłącznie na drodze, ponieważ wszystkie funkcje są intuicyjne i łatwo dostępne.
Na tablicy rozdzielczej znajdują się:
- zegar (w wersjach Club i Super),
- licznik kilometrów,
- kontrolka temperatury wody (Super),
- kontrolka ciśnienia oleju,
- kontrolka ładowania,
- elektroniczny wskaźnik poziomu paliwa.
Citroën postanowił rozwiązać problem zapłonu w sposób rewolucyjny. Po raz pierwszy na świecie mały silnik seryjnie wyposażono w w pełni elektroniczny zapłon. System ten analizuje warunki pracy i w każdej chwili decyduje o odpowiednim momencie zapłonu. Dzięki temu spalanie utrzymywane jest stale na optymalnym poziomie, osiągana jest maksymalna sprawność silnika w każdych warunkach i nie ma tu konieczności egulacji.
W standardowej konfiguracji auto oferuje 300 dm³ pojemności (280 dm³ w wersjach Super i Club) a po złożeniu tylnych siedzeń aż 694 dm³ (674 dm³ w Super i Club). Visa może więc pełnić funkcję małego samochodu rodzinnego lub kompaktowego auta użytkowego. Co ważne, sztywna konstrukcja nadwozia została zintegrowana z przednimi i tylnymi zderzakami absorbującymi energię. Przednia część karoserii została zaprojektowana tak, aby pochłaniać maksymalną energię w przypadku zderzenia, chroniąc kabinę pasażerską.
Chcesz wiedzieć więcej?
Zobacz inne ciekawostki z motoryzacyjnej historii
Citroën Visa – dane techniczne
| Citroën Visa – dane techniczne (według materiałów producenta) | |
|---|---|
| Długość | 3 690 mm |
| Szerokość | 1 510 mm (Special/Club) / 1 534 mm (Super E) |
| Wysokość | 1 408 mm (652 cc) / 1 415 mm (1124 cc) |
| Pojemność bagażnika | 300 dm³ (280 w Super/Club) / do 694 dm³ po złożeniu siedzeń |
| Silniki | |
| 652 cc | 2 cylindry, 35,8 KM przy 5250 obr./min |
| 1124 cc Super E | 4 cylindry, 57,5 KM przy 6000 obr./min |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 124 km/h (652 cc) / 144 km/h (1124 cc) |
| Zużycie paliwa przy 90 km/h | 5,8 l/100 km |
| Zużycie paliwa przy 120 km/h | 7,6 l/100 km (1124 cc) |
| Zużycie paliwa w mieście | 8,3 l/100 km (1124 cc) |
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
