Nowa Dacia Duster to najlepiej sprzedający się SUV w Europie. Wyniki z dwóch pierwszych miesięcy roku 2025 świadczą o tendencji rosnącej.
Dacia nie może narzekać na brak zainteresowania swoim nowym SUV-em. W styczniu i lutym 2025 roku Duster znalazł się na szczycie segmentu SUV-ów i crossoverów europejskiego rynku. Według danych JATO Dynamics w ciągu dwóch pierwszych miesięcy klienci na Starym Kontynencie zarejestrowali 31.217 egzemplarzy Dustera. W styczniu model zanotował 20% wzrost i znalazł się na czwartym miejscu rankingu najchętniej kupowanych samochodów osobowym a w lutym zajął pozycję szóstą. Wyżej na znalazły się tylko: Dacia Sandero, Citroën C3, Renault Clio, Peugeot 208 oraz Volkswagen Golf.
Nowa Dacia Bigster już w salonach! Na razie francuskich
Warto przeczytać!
Przyczyn zainteresowania nowym modelem możemy upatrywać się w zestawieniu prostoty, nowoczesności i przystępnej ceny, która na polskim rynku startuje od 80.800 zł. Nie bez znaczenia jest także uznanie na rynku, na które Dacia Duster pracuje już trzecią generację oraz rozsądny wybór napędów. Do wyboru są cztery wersje: ECO-G 100 z fabryczną instalacją LPG, TCe 130 z napędem na przód lub wszystkie koła oraz Hybrid 140.
A jak wypada sprzedaż w Polsce? Duster jest najpopularniejszym modelem Dacii na naszym rynku. W ciągu pierwszych dwóch miesięcy zarejestrowano 1167 egzemplarzy, co daje modelowi miejsce trzynaste w rankingu samochodów osobowych. W porównaniu do roku ubiegłego sprzedaż spadła o -8,7%. Duster wciąż kusi głównie klientów prywatnych. Ponad połowa pojazdów powędrowała do prywatnego grona odbiorców.
Źródło: Jato Dynamics, PZPM
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Popularne teraz
Szef Citroëna: „Nie znam ani jednego klienta, który kupuje Stellantis”
Anglicy zachwyceni nowym Citroënem C5 Aircross. SUV, który „likwiduje dziury w jezdni”
Stellantis zmienia kurs, znowu liczą się wolumeny sprzedaży a nie marża
Niepewna przyszłość 14 marek Stellantis. Kto przetrwa, a kto jest balastem?
