Produkcja modelu Dacia 1300 zaczęła się 23 sierpnia 1969 roku, czyli dokładnie 56 lat temu. To kawał historii, który sprawił, że ten samochód stał się symbolem całej epoki w Rumunii i w wielu krajach bloku komunistycznego. Był też popularny w Polsce.
Dacia 1300 powstała na bazie Renault 12, które w tamtym czasie było uznawane za nowoczesne, przestronne i stosunkowo komfortowe auto rodzinne. Rumunia, dążąca do uniezależnienia się od importu zachodnich samochodów, podpisała z Renault umowę licencyjną, która pozwoliła na uruchomienie produkcji we własnej fabryce w Mioveni (wówczas Pitești). Ten krok był jednym z największych sukcesów przemysłowych kraju, a sam samochód stał się ikoną motoryzacji Europy Wschodniej.
Pierwsze egzemplarze zjechały z taśmy właśnie 23 sierpnia, równo 50 lat temu – data nieprzypadkowa, bo związana z rocznicą przewrotu antyfaszystowskiego z 1944 roku. Władze chciały w ten sposób podkreślić symboliczny wymiar narodzin nowego samochodu. Wkrótce Dacia 1300 pojawiła się na drogach całej Rumunii, a także zaczęła trafiać na eksport – m.in. do krajów Europy Zachodniej, Ameryki Południowej czy na Bliski Wschód.
Samochód szybko zyskał reputację auta prostego, ale dość trwałego. Czterodrzwiowa karoseria, przestronne wnętrze i bagażnik wystarczający dla całej rodziny czyniły z niego doskonały środek transportu na dłuższe podróże. Silnik o pojemności 1,3 litra był oszczędny i stosunkowo łatwy w naprawie, co miało ogromne znaczenie w realiach mocni ograniczonego dostępu do części zamiennych.
Zobacz testy samochodów Dacia. Zalety, wady, pomiary
W latach 70. i 80. gama modelu stopniowo się poszerzała. Pojawiła się luksusowa odmiana Dacia 1301, praktyczna wersja kombi (Break), a także pick-up o oznaczeniu 1302. Dzięki tym wariantom samochód mógł odpowiadać na potrzeby różnych użytkowników – od rodzin po przedsiębiorców i służby państwowe. Z czasem Dacia 1300 przeszła kilka modernizacji wizualnych, a w latach 80. została przekształcona w model 1310. Pomimo zmieniających się czasów, konstrukcja pozostała w dużej mierze ta sama. To właśnie ta ciągłość sprawiła, że dla wielu Rumunów auto było czymś więcej niż środkiem transportu – stanowiło część codziennego życia i narodowej dumy.
Na początku lat 80. XX wieku w Rumunii zaczęto szukać alternatywnych źródeł napędu dla samochodów osobowych. Był to czas kryzysu paliwowego, ogromnych niedoborów benzyny i rosnących kosztów importu ropy naftowej. W tym kontekście władze i inżynierowie Dacii rozpoczęli próby z zasilaniem silników biogazem. Biogaz wytwarzany był lokalnie – głównie z odpadów rolniczych i organicznych. Jego zastosowanie miało pozwolić na uniezależnienie transportu od produkcji paliw i wykorzystanie zasobów dostępnych na miejscu. Dacia 1300, jako podstawowy samochód rodzinny, była naturalnym kandydatem do testów.
W ramach eksperymentu kilka egzemplarzy zostało wyposażonych w specjalne zbiorniki i instalacje umożliwiające zasilanie gazem. Konstrukcja była prymitywna i wymagała sporo kompromisów: samochód tracił część bagażnika na butle, a osiągi były zauważalnie gorsze niż w wersji benzynowej. Zasięg także pozostawiał wiele do życzenia. Pomimo tego próby trwały przez kilka lat. Prototypy wykazały, że silnik Dacii można dostosować do alternatywnego paliwa, a sama koncepcja była obiecująca. Niestety, brak nowoczesnych technologii i trudności logistyczne sprawiły, że projekt nigdy nie wyszedł poza fazę eksperymentalną.
Produkcja trwała niezwykle długo – aż do 2004 roku. Ostatnia Dacia 1310, będąca bezpośrednią spadkobierczynią modelu 1300, zjechała z linii 21 lipca 2004 roku. Łącznie powstało blisko 2 miliony egzemplarzy. Dziś Dacia 1300 uznawana jest za klasyka motoryzacji i symbol tamtych czasów. Na zlotach oldtimerów przyciąga uwagę nie tylko pasjonatów, ale i zwykłych przechodniów, którzy z nostalgią wspominają jej obecność na ulicach sprzed dekad.
Kluczowe daty – Dacia 1300
- 23 sierpnia 1969 – pierwszy egzemplarz Dacii 1300 zjeżdża z taśmy
- 1970 – debiut wersji luksusowej 1301
- 1973 – premiera wersji kombi (Break)
- 1975 – wprowadzenie pick-upa 1302
- lata 80. – przeobrażenie w model 1310
- 21 lipca 2004 – zakończenie produkcji, ostatnia Dacia 1310 opuszcza fabrykę
