Nowa Dacia Duster posłużyła jako poligon doświadczalny dla nowego napędu hybrydowego Horse H12 Concept, który pozwala na ograniczenie zużycia paliwa nawet o 40%. Egzemplarz wyposażony w prototypowy silnik potrzebował zaledwie 3,3 l/100 km. Wynik robi wrażenie.
Napęd Horse H12 Concept powstał dzięki współpracy firm Repsol i Horse Powertrain – spółki joint venture pomiędzy Renault i Geely. Badania nad nową hybrydą skupiały się przede wszystkim na zmniejszeniu zużycia paliwa oraz emisji CO2 i pokazaniu, że przejście na napędy elektryczne to nie jedyna droga do czystszego powietrza. Spalinowe silniki wciąż mają przyszłość. Jako bazę dla hybrydowego napędu wykorzystano stosowaną przez firmy Renault i Nissan 3-cylindrową jednostkę HR12.
W projekcie uzyskano obiecujące wyniki. Testowa Dacia Duster wyposażona w Horse H12 Concept osiągnęła zużycie na poziomie 3,3 l/100 km. Jest zatem bardziej ekonomiczna niż najoszczędniejsza wersja modelu w ofercie Dacii. Dla porównania Duster Hybrid 155 potrzebuje zgodnie z cyklem WLTP 4,8 litra na każde 100 km.
Koncepcja bliska produkcji
Repsol i Horse deklarują, że zużycie paliwa jest o 40% niższe w porównaniu ze średnią dla nowych samochodów osobowych napędzanych silnikiem benzynowym w Europie. Kluczowe w osiągnięciu tego wyniku okazało się w 100% odnawialne paliwo Nexa 95, produkowane wyłącznie z odpadów organicznych, takich jak pozostałości roślinne, zużyte oleje i biomasa rolnicza. Nexa 95 jest dostępna na wybranych stacjach Repsol w Hiszpanii.
Oprócz niskiego zużycia, Horse H12 Concept pozwala na obniżenie emisji CO2 o 1,77 tony rocznie w zestawieniu z porównywalnym samochodem zasilanym paliwem konwencjonalnym.
Obie firmy zapowiadają, że technologia silników o wysokiej wydajności w parze z paliwami odnawialnymi to realna droga do zmniejszenia emisji i alternatywa dla napędów elektrycznych. W dodatku, przedstawiciele Repsol i Horse obiecują łatwe przejście z fazy prototypowej do produkcyjnej.
Zobacz także:
- Test: Dacia Duster 1.6 Hybrid 140 po pokonaniu 2000 km. Zalety i wady hybrydowego SUV-a
- Test: Renault Symbioz E-Tech full hybrid 145 esprit Alpine – kiedy Captur to za mało
