Dacia pokazała w Brukseli nowy napęd dla Dustera i Bigstera. Tania jazda, duży zasięg i do tego sprawdzi się w terenie

Dacia wykorzystała targi motoryzacyjne w Brukseli do demonstracji napędu, na który czekało wielu klientów. Układ Hybrid-G 150 4×4 opracowany dla Dustera i Bigstera ma zapewnić tanią, komfortową jazdę, duży zasięg oraz sprawność poza utwardzonymi szlakami. Czy zadowoli wszystkich?

Na stoisku Dacii na salonie samochodowym w Brukseli można było zobaczyć Dustera Hybrid-150 4×4 oraz pełnowymiarowy schemat nowego układu napędowego, który demonstrował współpracę silnika elektrycznego o mocy 31 KM i momencie obrotowym 87 Nm umieszczonego na tylnej osi ze spalinowym układem 1.2 mild-hybrid 48V w różnych trybach.

Do dyspozycji jest pięć ustawień regulowanych za pomocą pokrętła na konsoli centralnej. Tryb Auto samodzielnie dopasowuje ustawienia do warunków, Snow ma poradzić sobie na śniegu a Mud/Sand sprawdzi się w bardziej grząskim terenie. Za stały napęd na wszystkie koła odpowiada tryb Lock, zaś najniższe zużycie paliwa uzyskamy jeżdżąc w trybie Eco.

Automat, LPG i 4×4 w jednym Dusterze

Pod maską znajduje się 3-cylindrowa jednostka benzynowa 1.2 o mocy 140 KM. Łącznie Hybrid-G 150 4×4 generuje 113 kW (154 KM) i 230 Nm momentu obrotowego. Silnik spalinowy współpracuje z 6-biegową automatyczną przekładnią z podwójnym sprzęgłem, z kolei jednostkę elektryczną sprzężono z dwubiegową skrzynią, która ma zapewnić wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach, w szczególności na pierwszym biegu a także obniżenie prędkości obrotowej silnika elektrycznego przy wysokich prędkościach.

Zasilanie motoru elektrycznego pochodzi od niewielkiego akumulatora litowo-jonowego o pojemności 0,84 kWh, który dodatkowo dba o obniżenie zużycia paliwa. Dacia zapewnia, że nawet 60% dystansu pokonywanego w mieście przejedziemy bez udziału spalinówki.

Zużycie, jakie podaje producent dla Dustera wynosi średnio 6 l/100 km benzyny i 7,3 litrów gazu, co biorąc pod uwagę przystępną cenę LPG pozwoli obniżyć rachunki na stacjach paliw. Zaletą dwupaliwowych samochodów jest również duży zasięg. Według danych katalogowych Duster Hybrid-G 150 4×4 przejedzie nawet 1500 km bez konieczności zatrzymywania się na tankowanie.

Jedyne 4×4 w ofercie

Zadowolić wszystkich nie jest łatwo i choć układ napędowy ma wiele zalet, Dacia poszła na pewne kompromisy. Hybrid-G 150 4×4 jest obecnie jedyną wersją czteronapędową dla Dustera i Bigstera a to oznacza, że miłośnikom off-roadowej jazdy pozostaje samochód z automatyczną skrzynią biegów i fabryczną instalacją LPG. Miejsce na koło zapasowe, którego nie sposób nie zabrać w teren, zostało zajęte przez 50-litrową butlę z gazem. Chcąc zabrać zapasówkę musimy wyposażyć Dustera w bagażnik dachowy.

Obecność automatycznej skrzyni biegów oraz wykorzystanie nowej technologii wiąże się również z większym wydatkiem. Cena nowego Dustera 4×4 wzrosła w porównaniu do poprzedniej wersji mild hybrid 130 4X4 o 8 tys. zł. Samochód kosztuje na polskim rynku 119.900 zł. Za Bigstera z tym samym układem trzeba zapłacić 128.900 zł.