Donald Trump ogłosił nowe rozporządzenie, które zmienia sposób naliczania ceł dla importerów samochodów. Choć utrzymuje obowiązujące 25% cło na gotowe pojazdy, jego decyzja blokuje dodatkowe cła – takie jak opłaty za stal i aluminium – które wcześniej mogły się „nakładać” na producentów aut. Co ważne, nowe zasady działają z mocą wsteczną: firmy mogą odzyskać już zapłacone nadmiarowe cła.
Jak podaje The Daily Wire, to część szerszej strategii Trumpa, mającej na celu powrót produkcji przemysłowej do USA. W zamian za ulgę celną, producenci zobowiązali się do zwiększenia krajowej produkcji. Biały Dom przekonuje, że to kompromis, który wzmacnia krajowy przemysł bez całkowitego luzowania presji na zagraniczne firmy. Decyzję przyjęto w branży z zadowoleniem. Szef Forda Jim Farley podkreślił, że firma będzie dalej wspierać prezydencką wizję „zdrowego i rozwijającego się przemysłu motoryzacyjnego w Ameryce”. Podobne opinie wyrazili przedstawiciele General Motors i Stellantis.
Nowe zasady pojawiły się tuż przed planowanym wprowadzeniem dodatkowych ceł na części samochodowe (od 3 maja), co daje firmom czas na dostosowanie się do nowych realiów.
Warto przeczytać!
Trump, od początku swojej kariery politycznej, traktuje cła nie jako karę, ale jako narzędzie negocjacyjne. Jego zwolennicy twierdzą, że takie podejście – wynikające z doświadczenia biznesowego – przynosi realne efekty. Krytycy ostrzegają przed ryzykiem wojen handlowych. Jedno jest pewne: Trump po raz kolejny pokazuje, że nie boi się zmieniać zasad gry.
Problemem pozostaje niestabilność rynku. W reakcji na zmienne nastroje Trumpa i jego cła, europejscy producenci samochodów anulują prognozy z powodu amerykańskich ceł. Jest duża niepewność: Mercedes-Benz, Stellantis i Volkswagen zawieszają swoje roczne prognozy lub korygują je w dół.
Najnowsze komentarze