Od 2026 roku EuroNCAP rozpocznie testy zderzeniowe zgodnie z nowymi protokołami. Procedury zostały zmodernizowane w taki sposób, aby lepiej oddawały realne warunki jazdy, skuteczniej oceniały zapobieganie wypadkom i umożliwienie akcji ratunkowej po zderzeniu. Organizacja obiecuje, że rozprawi się także z systemami, które rozpraszają uwagę kierowcy i sprawdzi dostępność fizycznych przycisków dla najważniejszych funkcji w samochodzie.
Aktualizacja, którą zapowiada EuroNCAP to największa zmiana od wprowadzenia ogólnego systemu ocen w 2009 roku. Nowa metodologia ma opierać się na czterech kluczowych etapach: bezpiecznej jeździe, unikaniu kolizji, ochronie przed zderzeniem i bezpieczeństwie po zderzeniu. Organizacja obiecuje lepszą przejrzystość i elastyczność w miarę jak technologie bezpieczeństwa stają się coraz bardziej złożone i wzajemnie powiązane.
Systemy wspomagania kierowcy, które spotykały się z krytyką za irytujące ostrzeżenia lub natrętne interwencje, będą oceniane nie tylko pod kątem zdolności zapobiegania kolizjom na torze testowym, ale także w rzeczywistych warunkach jazdy, co ma na celu poprawę akceptacji konsumentów. W 2026 EuroNCAP będzie sprawdzać również, czy klamki drzwi pozostają funkcjonalne po zderzeniu, aby ułatwić przeprowadzanie akcji ratunkowych i czy pojazdy elektryczne zapewniają prawidłową izolację akumulatora. Protokoły testowe będą aktualizowane co trzy lata.
Dacia śmieje się z EuroNCAP promując swój Sleep Pack dla modeli Duster i Bigster
„Euro NCAP stale podnosi standardy bezpieczeństwa we wszystkich aspektach konstrukcji pojazdów, a protokoły na rok 2026 ucieleśniają to zobowiązanie, zachęcając producentów do wdrażania i doskonalenia technologii ratujących życie. Oczekiwanym rezultatem jest poprawa ochrony pasażerów pojazdów i wszystkich uczestników ruchu drogowego poprzez skuteczniejsze wspomaganie kierowcy, skuteczne zapobieganie wypadkom, wzmocnioną ochronę przed zderzeniami oraz usprawnione zarządzanie po zderzeniu” – powiedział dr Michiel van Ratingen, Sekretarz Generalny Euro NCAP.
EuroNCAP – protokoły 2026
Od 2026 roku oceny Euro NCAP będą opierać się na czterech etapach bezpieczeństwa, z których każdy będzie nagradzany w skali 100 punktów a rezultat zostanie wyrażony w procentach. Minimalne progi bezpieczeństwa nadal będą obowiązywać dla każdego etapu i decydować o ogólnej ocenie gwiazdkowej.
Etapy bezpieczeństwa są następujące:
- Etap pierwszy: Bezpieczna jazda
Euro NCAP będzie kłaść większy nacisk na technologie monitorowania kierowcy, które utrzymują jego uwagę i zaangażowanie za kierownicą, koncentrując się na poprawie niezawodności systemu i akceptacji użytkownika. Punkty będą przyznawane za zaawansowane systemy monitorujące pracę kierowcy w czasie rzeczywistym.
Aby uzyskać najwyższe oceny, pojazdy muszą nie tylko wykorzystywać system ciągłego śledzenia ruchu gałek ocznych i głowy, ale także łączyć informacje o stanie kierowcy z czułością systemów wspomagania kierowcy. Dodatkowe punkty zostaną przyznane technologiom, które potrafią identyfikować oznaki upośledzenia spowodowanego narkotykami lub alkoholem oraz tym, które są w stanie bezpiecznie zatrzymać pojazd, jeśli kierowca straci przytomność.
Wprowadzono nowe oceny interfejsu człowiek-maszyna (HMI), oceniające rozmieszczenie, przejrzystość i łatwość obsługi podstawowych elementów sterujących — w tym dostępność fizycznych przycisków do często używanych funkcji, które według opinii konsumentów mogą ograniczać rozproszenie uwagi.
Pojazdy, które potrafią wykryć, czy pasy bezpieczeństwa są zapięte prawidłowo, i zoptymalizować systemy zabezpieczeń i poduszek powietrznych w zależności od budowy ciała kierowcy i pasażera, otrzymają wyższe noty.
Po raz pierwszy weryfikacja dokładności informacji o ograniczeniach prędkości zostanie przeprowadzona podczas jazdy testowej na drodze.
Flagowy DS N°8 przetestowany przez EuroNCAP. Jaki wynik?
- Etap drugi: Unikanie kolizji
Ocena systemów zapobiegania kolizji, które pomagają zapobiegać krytycznym incydentom lub łagodzić ich skutki za pomocą ostrzeżeń lub autonomicznej interwencji. Na ocenę będą miały wpływ płynność i intuicyjność obsługi podczas codziennej jazdy, w szczególności w przypadku systemów wspomagania utrzymania pasa ruchu, co rozwieje obawy konsumentów dotyczące natarczywych i nieprzewidywalnych interwencji.
Nagradzane będą również samochody potrafiące rozpoznać i zminimalizować ryzyko niewłaściwego użycia pedału (przypadkowego naciśnięcia pedału przyspieszenia zamiast hamulca). Ocena ta będzie częścią nowych testów „zderzeń przy niskiej prędkości”, które obejmują również test uderzenia w drzwi samochodu przez rowerzystę.
- Etap trzeci: Ochrona przed wypadkiem
Euro NCAP będzie nadal ulepszać swój sprawdzony program testów zderzeniowych, kładąc większy nacisk na ochronę bierną. Od 2026 r. testy zderzeniowe czołowe będą uwzględniać szerszy zakres typów budowy ciała kierowców i pasażerów, w tym osób starszych i dzieci, przy wsparciu testów na urządzeniach symulujących zderzenie oraz zaawansowanych symulacji wirtualnych. Ocena ochrony przed uderzeniami bocznymi zostanie rozszerzona i wspierana przez zaawansowane symulacje wirtualne. Zwiększona zostanie kontrola ryzyka obrażeń pieszych – szczególnie w obszarach konstrukcyjnych wokół przedniej szyby.
- Etap czwarty: Bezpieczeństwo po wypadku
Nowe wymogi powypadkowe obejmują zapewnienie, że zewnętrzne elektryczne klamki drzwi pozostaną sprawne po zderzeniu, co ułatwi dostęp służbom ratunkowym. Pojazdy elektryczne muszą również prawidłowo izolować akumulator trakcji elektrycznej.
Automatyczne powiadomienia alarmowe będą musiały podawać dane dotyczące liczby pasażerów w pojeździe, co wymaga niezawodnego wykrywania osób, nawet gdy pasy bezpieczeństwa nie są zapięte. Zmiany te mają na celu umożliwienie szybszej i dokładniejszej reakcji w sytuacjach awaryjnych po kolizji.
