Fiat 500e należy do pojazdów z najmniejszą liczbą usterek wykrytych podczas pierwszego obowiązkowego przeglądu technicznego. Taki jest wniosek z raportu TÜV Auto Bild 2026, który analizuje dane z ponad 9,5 miliona obowiązkowych przeglądów technicznych pojazdów. Według raportu, dwu- i trzyletnie Fiaty 500e mają wskaźnik usterek na poziomie zaledwie 4,2%, co daje im lepszy wynik niż wszystkie inne modele w segmencie mini. Eksperci TÜV szczególnie podkreślili solidność Fiata 500e w obszarze zawieszenia i tarcz hamulcowych. Są to typowe słabe punkty pojazdów elektrycznych.

„Pierwsze miejsce Fiata 500e w raporcie „Auto Bild TÜV 2026” świadczy o kompetencjach naszych inżynierów w zakresie projektowania kompaktowych samochodów elektrycznych oraz wysokiej jakości zastosowanych podzespołów. Kolejnym wnioskiem z raportu jest to, że nabywcy naszego kultowego samochodu kompaktowego cieszą się również znaczną przewagą finansową: zdecydowana większość nie musi dokonywać żadnych napraw przed pierwszym obowiązkowym przeglądem pojazdu” – skomentował Andreas Mayer, dyrektor marki FIAT w Niemczech.

Dane zawarte w raporcie „Auto Bild TÜV 2026” opierają się na ponad 9,5 miliona obowiązkowych przeglądów pojazdów przeprowadzonych przez TÜV w całych Niemczech w okresie od lipca 2024 r. do czerwca 2025 r. Łącznie 1.044.767 pojazdów przeszło pierwszy przegląd. W przypadku tych dwu- i trzyletnich samochodów średni wskaźnik usterek w badanym okresie wyniósł 6,5%. Testowane modele Fiata 500e znacznie odstawały od tego wskaźnika in plus, osiągając wynik usterkowości na poziomie o 4,2%.

Fiat 500e jest dostępny w dwóch wersjach mocy: 70 kW (odpowiednik 95 KM) i 87 kW (118 KM). Akumulator o pojemności 23,8 kWh zapewnia zasięg do 257 kilometrów, mierzony zgodnie z cyklem WLTP. Z akumulatorem o pojemności 42 kWh ten kultowy mały samochód osiąga zasięg do 320 kilometrów zgodnie z cyklem WLTP.

Nowością w ofercie jest Fiat 500 Hybrid, który przejmuje nowoczesne rozwiązania i charakterystyczny styl Fiata 500e. Nowy model wykorzystuje jednak wydajną technologię mild-hybrid w swoim układzie napędowym. System ten łączy silnik benzynowy o mocy 48 kW (65 KM) z silnikiem elektrycznym, który wspomaga na przykład ruszanie z miejsca i przyspieszanie. Napęd mild-hybrid okazał się optymalnym połączeniem przyjemności z jazdy, niskiego zużycia paliwa i kosztów eksploatacji.