Fiat 600 Multipla oferował wersję z 6 miejscami i mógł stanowić nawet coś w rodzaju mini-campera za przyzwoite pieniądze.

Na długo zanim kampery stały się symbolem wolności, a vanlife modnym hasłem, Fiat już oferował samochód, który potrafił połączyć codzienną mobilność z wypoczynkiem pod namiotem. Fiat 600 Multipla był jedną z najbardziej wizjonerskich konstrukcji lat 50. – prawdziwą nowością dla miłośników kempingu i rodzinnego podróżowania. Gdy większość aut była projektowana według sztywnego schematu „kierowca + pasażerowie + bagażnik”, Multipla proponowała coś zupełnie innego: elastyczną przestrzeń, którą można było dowolnie aranżować w zależności od potrzeb. Fiat nie wahał się nawet reklamować tego modelu jako rozwiązania problemów transportowych i mieszkaniowych podczas wyjazdów wakacyjnych.

Zobacz najciekawsze artykuły o historii motoryzacji

Fiat 600 Multipla – dwa światy w jednym nadwoziu

Fiat 600 Multipla występował w dwóch podstawowych konfiguracjach: 4–5-miejscowej oraz 6-miejscowej. W obu przypadkach kluczowa była koncepcja wnętrza.

Fiat 600 Multipla - praktyczne wnętrze — Fiat 600 Multipla – praktyczne wnętrze

W wersji 6-osobowej z przodu znajdowała się kanapa dla dwóch dorosłych i jednego dziecka, a z tyłu cztery niezależne siedzenia. Każde z nich można było składać osobno, co dawało niemal nieograniczone możliwości aranżacji. Po złożeniu dwóch tylnych foteli powstawała obszerna przestrzeń bagażowa na sprzęt kempingowy i ekwipunek. Po złożeniu wszystkich czterech tylnych siedzeń wnętrze zamieniało się w płaską powierzchnię o wielkości około 1,75 m², idealną do spania dla dwojga lub nawet trójki dzieci.
Wariant 4–5-miejscowy był jeszcze bardziej rodzinny. Przednia kanapa mogła służyć nie tylko do jazdy, ale również jako miejsce do spania dla dziecka podczas postoju. Tylna ławka mieściła dwóch lub trzech dorosłych, a po jej złożeniu również oferowała wspomnianą powierzchnię 1,75 m² – w sam raz na nocleg dla najmłodszych.

Citroën kontra Fiat. Jak w ramach jednego koncernu pogodzić dwie marki o podobnym profilu?

Kemping bez przyczepy

Z dzisiejszej perspektywy brzmi to jak opis współczesnego mini-campera, ale Fiat proponował te rozwiązania seryjnie, bez drogich zabudów i specjalistycznych przeróbek. Multipla mogła pomieścić pełne wyposażenie kempingowe, bagaże całej rodziny i nadal pozostawała samochodem łatwym w prowadzeniu, kompaktowym i ekonomicznym. Nie bez znaczenia była też cena – różnica między wersjami 4–5 i 6-miejscową była symboliczna, co czyniło Multiplę atrakcyjną propozycją dla szerokiego grona klientów.

Zobacz testy samochodów. Pomiary, opinie, spalanie

Praktyczny samochód, który zrozumiał ludzi

Fiat 600 Multipla nie był ani sportowy, ani luksusowy. Był praktyczny, pomysłowy i prosty. W czasach powojennej odbudowy dawał rodzinom możliwość podróżowania, nocowania i odkrywania świata bez konieczności posiadania dużego auta czy przyczepy.

Fiat wrócił do tej koncepcji projektując nową Multiplę – ale tu coś poszło już nie tak i samochód ten szybko został okrzyknięty najbrzydszym autem świata.