To już oficjalne: francuskie władze wprowadzają bezprecedensowy zakaz poruszania się pojazdami wyposażonymi w wadliwe poduszki powietrzne japońskiej marki Takata. Decyzja ogłoszona 24 czerwca 2025 roku przez ministra transportu Philippe’a Tabarota ma charakter ogólnokrajowy i dotyczy wszystkich producentów samochodów — bez względu na wiek pojazdu.
Zakaz, określany jako procedura „stop drive”, obejmuje dodatkowe 800 000 pojazdów, co łącznie oznacza, że aż 1,7 miliona samochodów poruszających się po francuskich drogach zostaje wycofanych z ruchu. To radykalne rozszerzenie wcześniejszych działań, które dotyczyły głównie modeli Citroëna i DS (grupa Stellantis), takich jak C3 i DS3. Teraz jednak obowiązuje wszystkie auta z poduszkami Takata tego samego typu, które wcześniej doprowadziły do wypadków ze skutkiem śmiertelnym. Ministerstwo Transportu wyjaśnia, że ta decyzja ma na celu „wysłanie jasnego i zdecydowanego sygnału do wszystkich producentów samochodów”, wzywając ich do natychmiastowych akcji serwisowych. Francuski rząd apeluje także do kierowców o jak najszybsze skontrolowanie swoich pojazdów.
Przyczyną drastycznego kroku są znane od lat problemy z technologią używaną przez firmę Takata – pod wpływem upływu czasu, wysokiej temperatury i wilgoci dochodzi do degradacji materiału pękającego w inflatorze. Może to skutkować niekontrolowanym wybuchem poduszki, powodując poważne obrażenia lub śmierć kierowcy i pasażerów. Szczególnie zagrożone są pojazdy wyprodukowane do 2011 roku, a największe ryzyko występuje w regionach o gorącym i wilgotnym klimacie – stąd dodatkowe środki bezpieczeństwa w Korsyce oraz terytoriach zamorskich.
Minister Tabarot podkreślił, że „celem nie jest karanie kierowców, lecz ochrona ich życia”. Dodał również, że każda osoba objęta procedurą „stop drive” musi mieć zapewnioną alternatywną możliwość poruszania się — np. pojazd zastępczy lub inne rozwiązanie zapewnione przez producenta, aż do momentu wymiany niebezpiecznych podzespołów.
Rząd zapowiedział także publikację nowego rozporządzenia, które określi standardy kampanii serwisowych. Znajdą się wśród nich m.in. wymogi dotyczące dostępności części zamiennych, maksymalne terminy napraw oraz obowiązek zapewnienia mobilności kierowcom w trakcie oczekiwania.
Francja, jako pierwszy kraj w Europie, zdecydowała się na tak kompleksowe działania wobec wadliwych poduszek Takata. To również sygnał dla innych państw UE, że problem, mimo upływu lat, nie został jeszcze ostatecznie rozwiązany.
