Ile kosztował Citroën 2CV w połowie lat 50. w Niemczech?

„Prawie 2 miliony ludzi jeżdżą codziennie swoim Citroënem 2CV; prowadzą go z radością bo to dobry, solidny i użyteczny samochód. Tylko to, co jest dobre i w najlepszy możliwy sposób spełnia swój cel, jest naprawdę piękne!” – mogliśmy przeczytać w reklamie 2CV w Niemczech. Ile kosztował? Trzeba było wydać na niego około 9 pensji. O kwotach piszemy dalej.

Zanim do tego dojdziemy, zobaczmy co jeszcze mówił producent: „Dla konstruktora samochodów, tak jak dla kierowcy, najważniejsze są właściwości jezdne, bezpieczeństwo, ekonomia, a dopiero potem wygląd. Do nietypowych form szybko się przyzwyczajamy, ale do niewystarczających osiągów – nigdy! Citroën 2CV wygląda tak nietypowo tylko dlatego, że jego konstruktorzy dali mu wyjątkową dawkę właściwości jezdnych, bezpieczeństwa, komfortu i oszczędności – w tej klasie cenowej bez konkurencji.
Korzyści odnosi przede wszystkim kierowca.

Proszę przejechać się tym użytecznym autem – dealer Citroëna chętnie je udostępni. Będą Państwo zachwyceni jego zaletami: Trudno w to uwierzyć, ale cztery osoby siedzą w 2CV niesamowicie wygodnie. Kierowca ma swobodę ruchów jak w samochodzie klasy średniej. Lista zalet jest bardzo długa.

4 drzwi
Przestronność jak w aucie klasy średniej
Składany dach (otwierany etapami)
Dobra widoczność
Ogrzewanie, odmrażanie, wycieraczki
Napęd na przednie koła
Sprzęgło półautomatyczne
Bardzo komfortowe zawieszenie
Niskie zużycie paliwa: 5 l/100 km
Duży bagażnik
Atrakcyjne kolory i zaskakująco niska cena”

No właśnie – jak wyglądała owa cena? 3.650 marek za wersję podstawową, czyli około 35 tysięcy złotych dzisiaj oraz 3.950 marek za wersję luksusową, czyli około 39 tysięcy złotych dzisiaj.

Citroën 2CV z połowy lat 50. – dane techniczne

Model	Citroën 2CV
Silnik	Dwucylindrowy bokser, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność skokowa	425 cm³
Stopień sprężania	7:1
Moc maksymalna	12 KM przy 3500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	2,5 kGm przy 2800 obr./min
Zawory	Dolne, wiszące
Gaźnik	Solex, opadowy
Skrzynia biegów	4-biegowa, w pełni synchronizowana
Zmiana biegów	Przy kierownicy
Napęd	Na przednie koła
Konstrukcja nadwozia	Nadwozie na ramie skrzynkowej
Zawieszenie	Niezależne wszystkich kół, wahacze wzdłużne
Elementy resorujące	Poziome sprężyny śrubowe łączące przednie i tylne elementy zawieszenia
Amortyzatory	Cierne oraz bezwładnościowe
Hamulce	Hydrauliczne
Hamulec ręczny	Mechaniczny, działający na koła przednie
Rozstaw osi	2400 mm
Rozstaw kół przód/tył	1260 / 1260 mm
Promień skrętu	10,5 m
Masa własna	495 kg
Dopuszczalna ładowność	315 kg
Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Ilość oleju w silniku	2,4 l
Instalacja elektryczna	6 V
Zużycie paliwa	5 l/100 km
Prędkość maksymalna	80 km/h
Cena wersji standardowej	2CV B-AZ: 3650 DM, loco Kolonia
Cena wersji luksusowej	2CV B-AZL: 3950 DM, loco Kolonia