Nowa Dacia Jogger 1.8 Full Hybrid 155 KM w wersji Extreme jest samochodem dobrze przygotowanym do jazdy w mieście. Płynnie i cicho działająca hybryda, siedem miejsc dla osób dorosłych, praktyczne dodatki jak uchwyt na telefon przy kierownicy – po prostu wsiadać i jechać. I bardzo nas zaskoczyła spalaniem.
Przez ostatnie dni testowaliśmy Dacię Jogger 1.8 Full Hybrid dokładnie tam, gdzie taka hybryda ma największy sens: w mieście. Bez tras szybkiego ruchu, bez autostrady, bez długich przelotów. Były codzienne dojazdy, krótkie odcinki, korki, parkowanie, ruszanie spod świateł i typowe miejskie tempo. Nie zabrakło wyjazdów do sklepów. Efekt? Zaskakujący niski. Na tykle niski, że upewnialiśmy się drugi raz.
Procedura testowa polegała na tym, że auto zatankowaliśmy do pełna a po przejechaniu 200 kilometrów zatankowaliśmy samochód ponownie i przeliczyliśmy zużycie paliwa. Wynik 4,7 litra na 100 kilometrów (komputer pokazywał 4,6 litra). Po 130 kilometrach powtórzyliśmy procedurę, bo jednak trochę nie dowierzaliśmy, że spory Jogger tak mało pali. Znowu 4,7 litra.
Auto przez większość testu jeździło nieobciążone, najczęściej z dwójką pasażerów na pokładzie. Zrobiliśmy jednak także jeden przejazd z kompletem dorosłych osób, żeby sprawdzić, czy hybrydowy układ napędowy zacznie się wtedy inaczej zachowywać, ale nic takiego się nie stało. Silnik nie dawał znać, że ma ciężej, samochód ruszał płynnie, a reakcja na gaz pozostała wystarczająca do normalnej jazdy po mieście.
Największe zaskoczenie? To chyba dynamika i kultura pracy. Hybryda Dacii działa cicho i płynnie, bo nie ma tu irytującego wycia znanego z wielu hybryd Toyoty, gdzie przy mocniejszym dodaniu gazu silnik potrafi wejść na wysokie obroty i długo tam zostać. Jogger sprawia wrażenie auta spokojnego, prostego w obsłudze i bardzo dobrze dopasowanego do naszych miejskich warunków a spory prześwit powoduje, że łatwo nim wjechać wszędzie.
Na plus zapisujemy też zawieszenie. Dacia Jogger ma w mieście przyjemną miękkość, dobrze radzi sobie z poprzecznymi nierównościami, progami zwalniającymi i typowymi polskimi ulicami.
No dobrze – a dla kogo jest Jogger? Dobrze zdefiniował to właściciel firmy budowlanej, którego spotkaliśmy na jednej z uliczek, który przyjechał białym Joggerem, zaparkował obok i pytał o naszą testówkę. Powiedział, że bierze same Dacie i sam taką jeździ, chociaż mógłby kupić znacznie droższe auto, bo te się po prostu sprawdzają i są tanie w użyciu na codzień. To auto firmowe, rodzinne, użytkowe, rozsądne — i właśnie w takiej roli wypada najlepiej.
Ale oczywiście są też wady. Dacia Jogger to samochód stosunkowo tani, wyciszenie jest słabsze niż u droższej konkurencji, szczególnie przy wyższych prędkościach, choć w mieście nie przeszkadza to tak bardzo. Materiały we wnętrzu są proste, miejscami twarde, ale solidnie zmontowane. Tu po prostu widać budżetowy charakter marki. Jogger nie jest też autem szerokim. No ale praktyczność przede wszystkim a możliwość przewiezienia siedmiu dorosłych (z tyłu też jest sporo miejsca!) to wielki atut.
Dacia Jogger 1.8 Full Hybrid 155 KM – wyposażenie wersji Extreme
Kategoria |
Wyposażenie standardowe wersji Extreme – Nowy Jogger 7 miejsc |
|---|---|
Wygląd |
Tapicerka MicroCloud Extreme, 16-calowe felgi aluminiowe TAMIA BLACK, obręcze kół ze stopu metali lekkich 16 cali |
Multimedia |
Kolorowy zestaw wskaźników 7 cali, usługi online, ładowarka indukcyjna, komputer pokładowy, system multimedialny Nowy Media Display 10 cali z radiem DAB, 4 głośnikami, Bluetooth i replikacją smartfona |
Komfort i wnętrze |
Lusterko wsteczne dzień/noc, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne z czujnikiem temperatury, Keyless Entry, gniazdo 12V z tyłu, tapicerka materiałowa, centralny zamek, fotele kubełkowe, konsola środkowa ze schowkiem i podłokietnikiem, fotel kierowcy z regulacją wysokości, stoliki lotnicze w oparciach przednich foteli, tylna kanapa składana i podnoszona w układzie 1/3–2/3, elektryczne szyby przednie i tylne, kierownica pokryta skórą ekologiczną, regulacja kierownicy na wysokość i głębokość |
Widoczność i oświetlenie |
Światła do jazdy dziennej LED, światło w drugim rzędzie, dwa światła cofania, oświetlenie bagażnika, trzecie światło STOP, światła przeciwmgłowe, światła LED, automatyczne światła i automatyczne wycieraczki |
Prowadzenie pojazdu |
Komunikaty w języku polskim, czujniki parkowania przód/tył, tryb ECO, ograniczenie prędkości do 180 km/h, regulator i ogranicznik prędkości, kamera cofania, kierunkowskazy impulsowe, wskaźnik zmiany biegów, automatyczny hamulec ręczny |
Ogrzewanie i wentylacja |
Dwa nawiewy na tył pod przednimi fotelami, filtr cząstek stałych, klimatyzacja automatyczna |
Bezpieczeństwo |
ABS, ESP z Extended Grip, poduszka powietrzna kierowcy, poduszka powietrzna pasażera z możliwością dezaktywacji, poduszki boczne z przodu i kurtynowe, AFU, AEBS z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, LKA, system kontroli martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o nadmiernej prędkości, ostrzeżenie o bezpiecznej odległości, ISOFIX, e-Call, monitoring ciśnienia w oponach, automatyczne zamykanie drzwi po ruszeniu, przygotowanie do montażu blokady alkoholowej |
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
