Peugeot stara się dotrzeć z III generacją 3008 do jak największej grupy klientów oferując atrakcyjny design, niemal kosmiczne wnętrze z dużym, panoramicznym wyświetlaczem oraz pięć opcji silnikowych do wyboru – hybrydowych i elektrycznych o mocy od 145 do 325 KM.
Chociaż w Polsce nie widuje się nowego Peugeot 3008 zbyt często, we Francji jest to aktualnie najpopularniejszy wybór w segmencie kompaktowych SUV-ów. Od początku roku 2025 model zajmuje szóste miejsce w rankingu sprzedaży samochodów osobowych z rezultatem 36.290 zarejestrowanych egzemplarzy.
Producent oznaczony symbolem lwa postawił na mocny, zwracający uwagę projekt nadwozia z reflektorami imitującymi pazurki oraz eleganckie wnętrze wyposażone w najnowszą odsłonę i-Cockpitu. Charakterystycznym, elementem, który przyciąga uwagę w kabinie pojazdu jest zakrzywiony ekran panoramiczny o przekątnej 21 cali dostępny od drugiego poziomu wyposażenia. Peugeot daje wiele możliwości konfiguracji silników i wersji, ale najmocniejszy 325-konny napęd został zarezerwowany wyłącznie dla najbogatszego wariantu GT Exclusive.
Chociaż Peugeot stara się dostarczyć 3008 w dużej rozpiętości mocy, wraz z debiutem III generacji marka zrezygnowała z silnika 1.5 BlueHDi pozostawiając w ofercie wyłącznie bardziej lub mniej zelektryfikowane układy napędowe. W lipcu 2025 roku dołączyła topowa wersja o mocy 325 KM z napędem na wszystkie koła, która jak pewnie się domyślacie, także jest elektryczna. Jaki wybór daje nam Peugeot w kwestii napędów?
Peugeot 3008 – silniki i ceny
Na wstępie konfiguratora w cenie 150.950 zł otrzymujemy Peugeota 3008 z napędem Hybrid 145 e-DCS6, który powstał z połączenia 3-cylindrowej, turbodoładowanej jednostki benzynowej o pojemności 1,2 litra i 6-biegowego, dwusprzęgłowego automatu e-DCS6 wyposażonego w pomocniczy silnik elektryczny. 3008 potrzebuje w tej wersji 10,2 sekundy, by rozpędzić się od 0 do 100 km/h a katalogowe średnie zużycie paliwa mieści się w granicach 5,3 – 5,6 l/100 km.
Klientom poszukującym większych emocji podczas jazdy, ale także dla tych, którzy niekoniecznie chcą decydować się na wersję elektryczną, Peugeot proponuje hybrydę Plug-in Hybrid opartą o silnik benzynowy 1.6 Stellantisa i 7-biegowy automat e-DCS7. Układ rozpędza SUV-a od 0 do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy.
Peugeot deklaruje, że 3008 wyposażony w ładowalną hybrydę potrafi przejechać prawie 100 km wyłącznie na prądzie, w czym ma pomóc akumulator trakcyjny o pojemności użytecznej 17,9 kWh. Cena Peugeot 3008 Plug-in Hybrid wynosi w polskich salonach 185.700 zł.
Pozostałą część oferty stanowią już wyłącznie silniki elektryczne. Do wyboru mamy trzy wersje na prąd. Najsłabsza o mocy 210 KM została wyposażona w akumulator o pojemności 73 kWh, który pozwala na pokonanie do 524 km w cyklu mieszanym WLTP. 230-konna wersja oznaczona jako „Long Range” otrzymała większą baterię o pojemności 96,9 kWh, która pozwala pokonać nawet 698 km bez konieczności zatrzymywania się na stacji ładowania a przynajmniej tak wypada w katalogu. Realne wartości zasięgu zazwyczaj odbiegają od tego co zobaczymy na papierze.
Na szczycie cennika znajdziemy 3008 wyposażonego w napęd Dual Motor o mocy 325 KM, w którym jeden silnik napędza przednie a drugi tylne koła. Sprint do setki zajmuje pojazdowi zaledwie 6 sekund a zasięg wynosi 493 km, dzięki zastosowaniu akumulatora trakcyjnego o pojemności 73 kWh.
- Hybrid 145 e-DCS6 – 150.950 zł
- Plug-in Hybrid 195 e-DCS7 – 185.700 zł
- Silnik elektryczny 210 Akumulator Standard Range 73 kWh – od 200.400 zł
- Silnik elektryczny 230 Akumulator Long Range 97 kWh – od 219.900 zł
- Silnik elektryczny Dual Moto 325, Akumulator 73 kWh – od 240.850 zł
https://francuskie.pl/test-peugeot-3008-gt-hev-145-km-2025/
