Zrodzona z intuicji Vincenzo Lancii, wszechstronnego talentu z początku XX wieku, Lancia 12 HP Alfa, zaprezentowana w 1908 roku, to pojazd, który zapoczątkował historię wyjątkowej marki.
Dzięki 12 HP Alfa Vincenzo Lancia spełnił swoje marzenie o prowadzeniu własnej marki samochodowej, prezentując innowacje techniczne, takie jak wał napędowy.
Będąc wiernym odbiciem swojego twórcy, Lancia 12 HP Alfa wyznacza również początek sportowej historii marki, dzięki skróconej wersji przeznaczonej do wyścigów.
7. Salon Samochodowy w Turynie uświetnił prezentację nowej marki motoryzacyjnej. Dotarła ona do Zamku Valentino, gdzie odbywał się pokaz, z zaskakującą ofertą: Lancią 12 HP, która przeszła do historii jako Lancia Alfa.
Ten samochód był owocem pracy i inspiracji Vincenzo Lancii, prawdziwego człowieka renesansu. Mając zaledwie 26 lat, po udanej karierze w wyścigach, projektowaniu i nadzorowaniu produkcji, rozpoczął karierę w dziedzinie produkcji pojazdów.
Od najmłodszych lat interesował się matematyką, a przede wszystkim inżynierią. W 1898 roku został praktykantem w firmie produkującej rowery Ceirano, gdzie zaczynał jako księgowy, a ostatecznie pomógł w opracowaniu pierwszego samochodu.
Po przejęciu firmy przez Fiata został inspektorem procesów produkcyjnych i kierowcą wyścigowym. Jego kariera wyścigowa przyniosła mu zaszczyt położenia kamienia węgielnego pod budowę toru wyścigowego Monza.
Chociaż ścigał się dla turyńskiego giganta do 1909 roku, Vincenzo Lancia w 1906 roku zawarł polubowne porozumienie z senatorem Agnellim, aby odejść z firmy i rozpocząć ambitny projekt: przełożyć swoje pomysły na samochód, który będzie nosił jego nazwisko: Lancia.
Po miesiącach ciężkiej pracy, w 1907 roku, Vincenzo mógł osobiście rozpocząć testy modelu, wówczas nazywanego wewnętrznie Tipo 51, który ostatecznie dopracował przed premierą na Salonie Samochodowym w Turynie w lutym 1908 roku jako Lancia 12 HP. Nazwa Alfa pojawiła się lata później, za sugestią jego brata Giovanniego, profesora języków klasycznych, który doradził mu, aby modele Lancii nazywać literami alfabetu greckiego.
Praca się opłaciła: publiczność doceniła samochód pełen innowacji, z niskim i lekkim jak na tamte czasy podwoziem oraz wałem napędowym, zamiast łańcuchów, które – jak w rowerach – były wówczas standardem.
Wyposażony w czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2.544 cm³, rozwijający moc 28 KM przy 1.800 obr./min, mógł osiągnąć prędkość 90 km/h. Te cechy, w połączeniu z faktem, że model był oferowany w szerokiej gamie nadwozi, w tym jako Double Phaeton, Luxury Coupé, Landaulet i Limousine, zapewniły mu ogromny sukces – wyprodukowano 100 egzemplarzy, z których kilka wyeksportowano do Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych.
Ponadto, wyprodukowano specjalną wersję wyścigową z krótszym podwoziem, co dodatkowo umocniło bliskie związki Lancii ze sportem motorowym.
oprac. Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Stellantis, Wikipedia
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
