W piątek ich Lancia Ypsilon leżała na dachu, w sobotę świętowali mistrzostwo Polski. Dariusz Poloński i Łukasz Sitek zakończyli sezon KIQ RSMP triumfem w klasyfikacji 2WD. W klasie 3 tytuł zdobyli Michał Chorbiński i Adam Chrzanowski w Renault Clio Rally3. Finałowy Rajd Wisły przyniósł więc sukcesy załogom dwóch samochodów dobrze znanych także z międzynarodowej rywalizacji i pokazał, że nawet duża przewaga punktowa nie gwarantuje spokojnego weekendu.

Do 70. Rajdu Wisły (18–19 września) zgłoszono pięć Lancii Ypsilon Rally4 HF. W stawce 2WD znalazło się również pięć Peugeotów, jedno Renault i jeden Citroën. Najbliżej do tytułu mieli Poloński i Sitek: po czterech zwycięstwach w pięciu rundach potrzebowali zaledwie trzech punktów, by zapewnić sobie mistrzostwo niezależnie od wyników konkurentów. Plan skomplikowało jednak piątkowe dachowanie.

Po dachowaniu na mistrzowski szczyt

Poloński wyjaśniał, że na początku piątego odcinka specjalnego dodatkowa lampa przestawiła się na podbiciu i zaczęła świecić w niebo. Kierowca zajął się problemem zamiast zwolnić, a na hamowaniu zabrakło miejsca. Załoga musiała przerwać jazdę, lecz mechanicy przygotowali samochód do powrotu na sobotni etap.

– Wczoraj wyglądało to źle, kiedy leżeliśmy na dachu, ale serwis super się spisał. Dzięki dla nich, samochód dzisiaj działał jak nowy – podsumował Poloński na mecie. – Nie było chwili zwątpienia. Była sportowa złość i chęć naprawienia tego, co się stało – dodał.

Odpowiedź na trasie była przekonująca: Poloński i Sitek wygrali sześć z siedmiu sobotnich oesów w 2WD. Po doliczeniu kar związanych z nieukończeniem piątkowej części zawodów zajęli ósme miejsce wśród załóg punktujących w tej klasyfikacji KIQ RSMP. Zdobyli 21,5 pkt, w tym pięć za zwycięstwo na finałowym, dodatkowo punktowanym odcinku, czyli Power Stage.

Sezon zakończyli ze 186,5 pkt, o 39 więcej od Sergiusza Janowskiego i Krzysztofa Grzeni. Dla Polońskiego to powrót na szczyt krajowej klasyfikacji samochodów z napędem na jedną oś po dziesięciu latach. W 2016 roku zdobył mistrzostwo za kierownicą Peugeota 208 R2. Teraz dokonał tego Lancią.

Cztery zwycięstwa Lancii, francuscy rywale

Poloński i Sitek zbudowali przewagę wygranymi w Rajdzie Świdnickim, Valvoline Rajdzie Małopolski, Rajdzie Polski i Rajdzie Rzeszowskim. W każdej z tych rund zdobyli komplet 35 punktów. W Rajdzie Nadwiślańskim zajęli drugie miejsce za Janowskim i Grzenią w Renault Clio Rally4.

Wicemistrzowie sezon zaczęli właśnie w Clio Rally4. Po wypadku w Rajdzie Polski dwie ostatnie rundy przejechali Peugeotem 208 R2. W Wiśle również nie uniknęli problemów: sobotnia wymiana koła na odcinku oznaczała stratę czasu. Ostatecznie zgromadzili 147,5 pkt.

Trzecią pozycję w mistrzostwach zajęli Robert Hundla i Piotr Białowąs, również korzystający z Lancii Ypsilon Rally4 HF. Zdobyli 138 pkt, zbliżając się w finale do wicemistrzów na 9,5 punktu. Czwarty był Adrian Chmielowiec, pilotowany przez Jakuba Brzezińskiego w Peugeocie 208 Rally4 – ta załoga uzbierała 97,5 pkt. Pierwszą piątkę zamknął kolejny kierowca Lancii, Konrad Strzeżysz, z 90 punktami.

Francuskie samochody były obecne w 2WD nie tylko w najnowszych specyfikacjach Rally4. Piotr Wincencik w Renault Clio IV RS zajął trzecie miejsce w Valvoline Rajdzie Małopolski, a w Wiśle walczył o zwycięstwo aż do ostatniego odcinka. Wypadnięcie do rowu na finałowej próbie oznaczało jednak koniec zawodów. Sezon ukończył na dziewiątej pozycji, z 71 punktami.

– Rywalizacja jest najważniejsza, bo wyciąga nas na wyższy poziom i to się stało w tym roku. Dodatkowo, czego może nie widzicie za kamerą, atmosfera jest super. To dodatkowa przyjemność spotkać się z chłopakami – oceniał Poloński.

Renault z pięcioma wygranymi i tytułem

W klasie 3, przeznaczonej dla samochodów Rally3, mistrzostwo zdobyli Michał Chorbiński i Adam Chrzanowski. Załoga Renault Clio Rally3 wygrała pięć z sześciu rund, a w każdej ukończonej imprezie zdobywała maksymalną liczbę punktów. Bilans sezonu to 190 pkt oraz 57 zwycięstw na 65 odcinkach rozegranych sportowo w tej kategorii.

Jedynym nieukończonym rajdem był Rajd Polski, zaliczany również do mistrzostw Europy. Chorbiński i Chrzanowski wygrali tam siedem prób w ERC3 i prowadzili w tej kategorii, ale wypadek na przedostatnim oesie przekreślił szanse na sukces.

– Rajd Polski był dla nas przełomowy. Dał nam dużo pewności, że praca, którą wykonujemy, prowadzi w dobrym kierunku, a nasze tempo jest europejskie – oceniał Chorbiński.

Na rozczarowanie odpowiedzieli zwycięstwami w Rzeszowie i Wiśle. W finale sezonu wygrali jedenaście z trzynastu prób w klasie 3, zajmując jednocześnie czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej rajdu. To najlepszy wynik 26-letniego kierowcy z Żar w rundzie RSMP.

W mistrzostwach Chorbiński wyprzedził Jakuba Ulanowskiego, korzystającego z Forda Fiesty Rally3, o 25,5 pkt. Trzeci był Tomasz Bargiel, również startujący Renault Clio Rally3, który zgromadził 129 punktów. W Wiśle, pilotowany przez Jakuba Wróbla, zajął drugie miejsce w klasie, ze stratą 2:14,8 s do zwycięzców. Takie same Renault zgłosili również Rafał Kulka z Anetą Marcol oraz Piotr Wiercigroch z Sebastianem Wachem. Łącznie cztery Clio Rally3 stanowiły połowę stawki klasy 3.

Rok od asfaltowego debiutu do mistrzostwa

Sukces Lancii jest kolejnym krokiem w powrocie włoskiej marki na rajdowe trasy. Ypsilon Rally4 HF po raz pierwszy wystartował w Polsce podczas szutrowego Rajdu Polski w 2025 roku. Jego krajowy debiut na asfalcie nastąpił kilka miesięcy później, w Rajdzie Śląska. Już wtedy Poloński i Sitek wygrali klasę 4. Rok później mają mistrzostwo Polski w 2WD.