W najnowszej serii testów zderzeniowych, oprócz Renault 5 E-Tech Electric, sprawdzono również poziom bezpieczeństwa modelu Leapmotor C10. Chiński SUV należący do koncernu Stellantis zdobył najwyższą ocenę 5 gwiazdek.
Leapmotor C10 niebawem dołączy do polskiej oferty Stellantis. Producent zapowiada cenę poniżej 160 tys. zł, co w porównaniu do elektrycznych SUV-ów konkurencji wypada niezwykle atrakcyjnie. Wygląda na to, że niska cena nie wiąże się z oszczędnościami w kwestii bezpieczeństwa. Organizacja Euro NCAP poddała C10-tkę testom zderzeniowym i przyznała modelowi maksymalną ocenę 5 gwiazdek.
Nowy Leapmotor C10 już w Polsce. Duży SUV imponuje przestrzenią
W większości scenariuszy SUV Leapmotor wykazał się dobrą lub wystarczającą ochroną pasażerów siedzących na przednich fotelach. W kategorii bezpieczeństwo dorosłych C10 zdobył 89%. Nie zawiódł również w testach ochrony dzieci zdobywając 85%. Euro NCAP przyznało modelowi maksymalną punktację za zabezpieczenie 6 i 10-letniego pasażera przed skutkami kolizji.
Poduszkę powietrzną pasażera z przodu można wyłączyć, aby umożliwić montaż fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy. C10 jest wyposażony w bezpośredni system „wykrywania obecności dziecka”, który generuje ostrzeżenie w przypadku pozostawienia dziecka lub niemowlęcia w samochodzie. System nie spełnił jednak wymagań Euro NCAP i C10 nie otrzymał za niego punktów. Wszystkie typy fotelików dziecięcych, dla których zaprojektowano Leapmotor C10, można prawidłowo zainstalować i zmieścić w samochodzie.
Leapmotor C10 – ochrona pieszych i systemy wspomagania
Leapmotor C10 zdobył 77% w kategorii ochrony innych użytkowników dróg. Leapmotor był punktowany zarówno za ochronę poszczególnych części ciała pieszych jak i za systemy wspomagające bezpieczeństwo. Autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB) reagował zarówno na pieszych, motocyklistów, jak i rowerzystów. Punkty odjęto za „marginalną” ochronę przed uderzeniem rowerzysty w przypadku nagłego otwarcia drzwi pojazdu.
Leapmotor oficjalnie ruszy w Polsce 1 stycznia 2025 r.
Skuteczność autonomicznego układu hamowania awaryjnego (AEB) okazała się dobra także w konfrontacji z innymi samochodami. Leapmotor C10 uniknął zderzeń w większości symulacji. Euro NCAP przyznało 76%
m.in. za system przypominania o zapięciu pasów na przednich i tylnych siedzeniach i system bezpośredniego monitorowania stanu kierowcy, wykrywający zmęczenie kierowcy i kilka rodzajów jego rozproszenia.
System wspomagania pasa ruchu delikatnie koryguje tor pojazdu, a także interweniuje w niektórych bardziej krytycznych sytuacjach. System wspomagania prędkości identyfikuje lokalne ograniczenia prędkości. Kierowca może zezwolić na automatyczne ustawienie ogranicznika przez system.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
