Paul Pietsch był zapalonym kierowcą wyścigowym i wydawcą, a jego miłość do sportów motorowych była legendarna. Co roku na jego cześć organizowany jest rajd Paul Pietsch Classic. W tym roku rajd samochodów klasycznych ma już swoją 11. edycję. W dniach 24-25 maja liczni miłośnicy zabytkowych samochodów ponownie wybiorą się na wielką wycieczkę po Schwarzwaldzie.
Opel będzie obecny Paul Pietsch Classic świętując rocznicę „125 lat konstrukcji samochodów w Oplu” i prezentując klasyki z lat 60. i 90. XX wieku. Opel Admiral V8, Kadett GT/E, Monza i „mistrz świata aerodynamiki” Calibra sprawią, że serca widzów na trasie zabiją szybciej.
Przy okazji Paul Pietsch Classic Opel pokaże Astrę Sports Tourer hybryda plug-in. Obecna generacja bestsellera klasy kompaktowej z Rüsselsheim będzie zaawansowanym pojazdem, który pokaże, jak zelektryfikowana i lokalnie bezemisyjna mobilność może inspirować w trzeciej dekadzie XXI wieku – zgodnie z rocznicowym mottem marki: „Zawsze do przodu od 1899 roku”.
„Credo Paula Pietscha: „Wszystko powstało z miłości do sportów motorowych” odnosi się również do sloganu Opla w nieco zmodyfikowanej formie: „Z miłości do samochodu”. W 1899 roku w Rüsselsheim zbudowano pierwszy samochód – i od tego czasu pokazujemy jak inspirujący i jednocześnie dostosowani do codziennej mobilności jesteśmy działając na miliony osób. Jesteśmy dumni, że możemy to podkreślić podczas tegorocznego wyścigu Paul Pietsch Classic, prezentując legendarne modele Opla, a także naszą zelektryfikowaną hybrydę typu plug-in Astra Sports Tourer” – mówi menadżer Opel Classic Leif Rohwedder, nie mogąc się doczekać wycieczki po Schwarzwaldzie.
Od samochodów wyrafinowanych po szybkie: Opel Admiral, Calibra i spółka nadal inspirują i dziś
Dokładnie 60 lat temu swoją premierę obchodziła pierwsza generacja serii KAD składającej się z modeli Kapitän, Admiral i Diplomat. Na starcie tegorocznego wyścigu Paul Pietsch Classic pojawi się Opel Admiral V8 z 1965 r. Silnik V8 generujący moc 140 kW (190 KM) był wówczas najlepszym silnikiem w tej serii modeli i powalał rozwijać prędkość do 198 km/h. Inne cechy: bogate wyposażenie, przestronna kabina i oczywiście pewna jazda oraz wysoki poziom wyrafinowania.
Opel Kadett GT/E, wprowadzony na rynek w 1977 roku, o mocy 85 kW (115 KM), był konsekwentnie projektowany do zastosowań sportowych. Pojazd wyczynowy z tzw. serii 1000 rozpędza się do 190 km/h. Aby bezpiecznie i precyzyjnie przenosić moc na tor, samochód wyposażono w dwulitrowy silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa, pięciobiegową skrzynię biegów ZF i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, a także sportowo zestrojone i wzmocnione podwozie. W tym roku w kokpicie zasiadają redaktor naczelna auto motor und sport Birgit Priemer i były redaktor naczelny Bernd Ostmann.
Redaktor naczelny ams Michael Pfeiffer i Bert Brandenburg, szef wydarzeń w Motor Presse Stuttgart, cieszą się planowanym startem w coupe klasy wyższej. Ruszą na malowniczą trasę Oplem Monza 3.0 E. Pod maską egzemplarza z zasobów Opel Classic z 1980 roku, który może rozwijać prędkość do 215 km/h, kryje się najmocniejszy silnik pierwszej serii Monza: trzylitrowy sześciocylindrowy motor z wtryskiem Bosch „L-Jetronic” generujący 132 kW (180 KM). Duże coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy – prawdziwie dynamiczna elegancja.
To samo dotyczy Opla Calibry – najbardziej udanego sportowego coupe lat 90. Chwalona przez prasę branżową za postępową konstrukcję, opływowa Calibra ustanowiła standardy przy współczynniku oporu powietrza wynoszącym 0,26 i przez dziesięciolecia była „mistrzem świata w aerodynamice” w pojazdach wielkogabarytowych. Menedżer Opel Classic, Leif Rohwedder, wraz z redaktorem Motor Klassik, Peterem Michaelym, jeździ Oplem Calibrą 4×4 2.0i 16V – czysta przyjemność z jazdy dzięki mocy 110 kW (150 KM) i prędkości maksymalnej do 215 km/h.
Zelektryfikowany, mocny, ultranowoczesny: hybryda typu plug-in Opel Astra Sports Tourer
Aktualnie oferowany Opel Astra Sports Tourer plug-in hybrid jest równie opływowy jak Calibra, oraz wyposażony w doskonałe możliwościami ładowania.
Organizatorzy wyścigu Paul Pietsch Classic podróżują szybko i odpowiedzialnie zelektryfikowanym kombi klasy kompaktowej.
Zapewnia on moc systemową 133 kW (180 KM), w tym potężny moment obrotowy 250 Nm i zasięg na napędzie elektrycznym do 65 km zgodnie z WLTP – emocjonujący, wydajny i elektryzujący jednocześnie samochód idealny do obsługi rajdu Paul Pietsch Classic.
oprac. Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Opel / Stellantis
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
