Nowa benzyna Dacia Sandero ze 100-konnym silnikiem kosztuje 63.900 zł. Leapmotor T03, najtańszy nowy elektryk, to wydatek 73.900 zł. Mówimy o realnych ofertach w salonach. Ale różnica między tymi autami jest potężna. Leapmotor jest co prawda lepiej wyposażony ale to autko segmentu A z niewielkim zasięgiem. Sandero oferuje obszerne wnętrze i jest pełnoprawnym hatchbackiem segmentu B.
Jeśli porównać nową Dacię Sandero z Leapmotorem T03 wyłącznie przez pryzmat wymiarów, to wychodzą z tego dwa zupełnie różne pomysły na samochód. Sandero jest autem wyraźnie większym, dojrzalszym gabarytowo i bliższym klasycznemu miejskiemu hatchbackowi segmentu B. Leapmotor T03 to z kolei samochód znacznie krótszy, węższy i bardziej ściśnięty do realiów zatłoczonego miasta. Dane fabryczne pokazują to bardzo jasno: Sandero ma 4102 mm długości, 1853 mm szerokości z lusterkami złożonymi i 1496 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2604 mm. Leapmotor T03 mierzy zaledwie 3620 mm długości i ma 2400 mm rozstawu osi.
Największa różnica rzuca się w oczy już przy długości nadwozia. Dacia Sandero jest dłuższa od Leapmotor T03 aż o 482 mm. To prawie pół metra przewagi, a więc różnica, którą widać nie tylko na papierze, ale i w środku, w tym w bagażniku.
Pod względem zasięgów … w zasadzie nie ma o czym mówić. Leapmotor przejedzie 265 km (wg. WLPT), Sandero na jednym tankowaniu dwa razy więcej. Również wygląd znacząco przemawia na korzyść Dacii. Dlaczego więc w ogóle porównujemy te auta? Dzisiaj w Polsce w kategorii najtańszy samochód oba znajdują się na pierwszych miejscach. Sandero jako samochód w ogóle i samochód spalinowy, Leapmotor jako auto elektryczne, które ma sens głównie wtedy gdy mamy dostęp do ładowarki.
Parametr | Dacia Sandero | Leapmotor T03 | Różnica |
|---|---|---|---|
Długość | 4102 mm | 3620 mm | +482 mm dla Sandero |
Szerokość | 1853 mm (z lusterkami złożonymi) | 1652 mm | +201 mm dla Sandero |
Wysokość | 1496 mm | 1577–1605 mm | T03 wyższy o 81–109 mm |
Rozstaw osi | 2604 mm | 2400 mm | +204 mm dla Sandero |
A co wybrać? Tani elektryk ma sens głównie dla krótkich dystansów no i pod warunkiem dostępu do gniazdka. Dacia Sandero nadal pełni rolę auta uniwersalnego, nawet w segmencie B, można nią pojechać wszędzie.
