Nissan pokazał kolejną odsłonę swojej technologii e-POWER, która tym razem trafi do amerykańskiego SUV-a Rogue Hybrid e-POWER. Auto ma wejść na rynek w USA pod koniec roku jako model rocznikowy 2027. Z technicznego punktu widzenia to jedna z ciekawszych hybryd na rynku, bo działa inaczej niż większość popularnych układów spalinowo-elektrycznych.
Najważniejsza różnica polega na tym, że koła są napędzane wyłącznie przez silniki elektryczne. Silnik benzynowy nie przekazuje momentu obrotowego bezpośrednio na koła, lecz pracuje jako generator prądu. Nie ma tu więc klasycznej skrzyni biegów, przełożeń ani typowego przełączania między napędem spalinowym i elektrycznym, jakie znamy z wielu hybryd równoległych.
W praktyce oznacza to, że Rogue e-POWER ma oferować wrażenia bliższe samochodowi elektrycznemu niż tradycyjnej hybrydzie. Nissan obiecuje natychmiastową reakcję na gaz, płynne przyspieszanie i brak szarpnięć związanych ze zmianą źródła napędu. Jednocześnie kierowca nie musi ładować auta z gniazdka, bo tankuje je normalnie benzyną.
W mieście i przy spokojnej jeździe silnik spalinowy ma pracować rzadziej, bo zapotrzebowanie na energię jest niższe. Przy większych prędkościach, na autostradzie albo pod większym obciążeniem jednostka benzynowa częściej uruchamia generator, aby utrzymać poziom energii w akumulatorze litowo-jonowym i zasilać układ napędowy. Energia odzyskiwana jest też podczas hamowania rekuperacyjnego.
Nowy Rogue Hybrid e-POWER ma ponadto dwusilnikowy napęd na cztery koła AWD w standardzie. Nissan podkreśla, że system nie tylko rozdziela moment między przód i tył, ale także precyzyjnie zarządza siłą napędową i hamowaniem na poszczególnych kołach. Ma to poprawić stabilność w zakrętach, ograniczyć przechyły nadwozia przy hamowaniu i przyspieszaniu oraz zwiększyć pewność prowadzenia na śliskiej nawierzchni, na przykład na śniegu.
Ciekawostką jest też powrót systemu e-Pedal, czyli jazdy praktycznie jednym pedałem. Kierowca może przyspieszać i wyraźnie zwalniać samym pedałem gazu, a w wielu sytuacjach nawet zatrzymać auto bez dotykania hamulca. Po zatrzymaniu samochód ma być automatycznie przytrzymywany przez układ hamulcowy.
Nissan Rouge 2027 – dane techniczne
Parametr | Nissan Rogue Hybrid e-POWER 2027 |
|---|---|
Typ napędu | Hybryda szeregowa (series hybrid) e-POWER |
Sposób napędzania kół | Koła napędzane wyłącznie przez silniki elektryczne |
Silnik spalinowy | Benzynowy, pełni funkcję generatora prądu |
Skrzynia biegów | Brak klasycznej skrzyni biegów |
Liczba silników elektrycznych | 2 |
Napęd AWD | Tak, dwusilnikowy napęd na cztery koła w standardzie |
Akumulator | Litowo-jonowy |
Ładowanie z gniazdka | Nie |
Tankowanie | Jak w zwykłym samochodzie benzynowym |
Rekuperacja | Tak, odzysk energii podczas hamowania |
e-Pedal | Tak, jazda z użyciem jednego pedału w wielu sytuacjach |
Zatrzymanie bez hamulca | Tak, system może doprowadzić auto do pełnego zatrzymania |
Sterowanie AWD | Elektroniczne zarządzanie momentem i siłą hamowania na każdym kole |
Zachowanie w zakrętach | Rozdział siły napędowej przód-tył i lewo-prawo dla lepszej przyczepności |
Zachowanie na śliskiej nawierzchni | Stałe monitorowanie poślizgu i korekta momentu oraz rekuperacji |
Generacja układu | Trzecia generacja e-POWER |
Rynek docelowy | Ameryka Północna |
Planowana dostępność | 2027 |
Doświadczenie rynkowe e-POWER | Blisko 2 mln sprzedanych aut w 68 krajach od 2016 roku |
