Motoryzacja nieodłącznie wiąże się z podróżami, dlatego bardzo często łączymy temat użytkowania samochodu ze zwiedzaniem i opisem ciekawych miejsc lub wydarzeń. W tym artykule Patryk Gałecki, który podróżuje po Europie Nissanem Townstar opowie o swoim wyjeździe na 74. Turniej Czterech Skoczni. Poczytajcie.

W tym artykule opowiem o wyjeździe moim Nissanem Townstar na 74. edycję Turnieju Czterech Skoczni – największą coroczną imprezę, związaną ze sportami zimowymi. TCS (tak w skrócie brzmi nazwa tego cyklu zawodów) każdego roku rozgrywany jest w tych samych miastach i na tych samych skoczniach. W Niemczech są to Schattenbergschanze w Oberstdorfie i Große Olympiaschanze w Garmisch-Partenkirchen, a w Austrii Bergisel w Innsbrucku i Paul-Ausserleitner-Schanze w Bischofshofen.

Choć nazwy wymienionych obiektów i miejscowości mogą brzmieć strasznie, cały turniej i jego idea jest doskonale znany polskim kibicom skoków narciarskich – 49. edycję TCS w 2000/2001 roku wygrał Adam Małysz, Dawid Kubacki zwyciężył w 68. edycji TCS w sezonie 2019/2020, a Kamil Stoch zdobył pierwsze miejsce aż trzykrotnie – było to w latach 2016/2017 (65. TCS), 2017/2018 (66. TCS) oraz 2020/2021 (69. TCS).

Jaką mam wersję Townstara?

Czas na kilka słów o moim samochodzie. Mojego Nissana Townstar kupiłem w marcu 2023 roku w salonie Nissan Japan Motors w Sosnowcu. Zamówiłem wersję osobową w kolorze białym, przystosowaną do przewozu 5 osób w wersji wyposażenia Business. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.3 DIG-T o mocy 130 KM, współpracujący z 6-stopniową skrzynią biegów. Swoje przygody za jego kierownicą regularnie relacjonuję na łamach portalu francuskie.pl. Zapraszam do zapoznania się z serią artykułów dotyczących krajów bałtyckich (Litwa, Łotwa i Estonia), niemieckiej Rugii, środkowych Niemiec oraz wyjazdu do Włoch na Zimowe Igrzyska Olimpijskie Milano- Cortina 2026.

Skąd u mnie pojawił się pomysł na taki wyjazd?

Od dziecka oglądałem z moim dziadkiem skoki narciarskie w telewizji, ale zawsze zastanawiałem się nad tym, jak to jest być na żywo na skoczni narciarskiej i kibicować swoim ulubionym skoczkom. W końcu postanowiłem spełnić swoje marzenie, tym bardziej, że jest to ostatni sezon, kiedy na belce startowej możemy zobaczyć Kamila Stocha – obok Adama Małysza najbardziej utytułowanego polskiego skoczka narciarskiego.

Droga na Turniej Czterech Skoczni

Ze względu na obowiązek posiadania łańcuchów śniegowych w samochodzie podczas podróży przez Austrię, musiałem kupić je w sklepie motoryzacyjnym. Granicę polsko-czeską przekroczyłem na autostradzie A1 w Gorzyczkach. Droga w Czechach była dobra, chociaż dość duży ruch samochodowy panował na odcinku Brno-Praga.

Nocleg tranzytowy na trasie do Oberstdorfu spędziłem w małej miejscowości pod Pilznem w Czechach. Po wyjeździe z hotelu w stronę granicy czesko-niemieckiej, skierowałem się na autostradę D6, biegnącą w stronę granicy. Na granicy nie było kolejki, więc udało się ją płynnie przejechać. W Bawarii (zwłaszcza w okolicach Monachium) trochę czasu spędziłem w korkach. Lekko zmęczony podróżą, ale szczęśliwy dojechałem do hotelu w Oberstdorfie.

Nissan Townstar – wrażenia z jazdy na Turniej Czterech Skoczni

Podczas podróży na 74. TCS spotkałem dwa wymagające odcinki trasy. Pierwszym z nich był odcinek Oberstdorf – Garmisch-Partenkirchen, podczas którego musiałem przejechać wieczorem odcinek po serpentynach w Austrii (było już wtedy ciemno i chwilami intensywnie padał śnieg). Nissan dobrze poradził sobie z tą drogą, chętnie przyspieszał pod górę na serpentynach i doświetlał zakręty (przy skręcie kierownicą w prawo światło przeciwmgłowe prawe doświetla prawą część drogi, analogiczna sytuacja ma miejsce przy skręcaniu w lewo).

Przednie reflektory Nissana dobrze oświetlają nocną drogę, nawet jazda w ciemnościach jest komfortowa i nie powoduje dużego stresu u kierowcy. Drugim trudnym fragmentem trasy był, ze względu na duże różnice wysokości, odcinek Garmisch- Partenkirchen – Innsbruck.

Panorama Innsbrucka Wiadomości — Panorama Insbrucka

Zjeżdżając z góry od strony Garmisch-Partenkirchen musiałem hamować silnikiem i od czasu do czasu hamulcami. Po drodze mijałem rampy awaryjne, przeznaczone dla ciężarówek i autobusów na wypadek, gdyby w trakcie zjazdu z góry wysiadły im hamulce. Nissan na szczęście bezpiecznie dojechał do Innsbrucka.

W Innsbrucku panował mróz (było około -10*C) i Nissan przy odpaleniu silnika pokazał komunikat „Awaria układu hamulcowego”. Po wyłączeniu silnika i jego ponownym załączeniu komunikat zniknął i więcej już się nie wyświetlił. Kilka razy podczas mojej podróży także na wyświetlaczu pojawiał się komunikat „radar przód wyłączony” oraz „nieaktywny system rozpoznawania znaków drogowych” – według mnie miało to związek z trudnymi warunkami atmosferycznymi (wyprzedzające mnie samochody zostawiały za sobą chmurę brudnej wody, która zanieczyszczała przód Nissana i uniemożliwiała poprawną pracę jego systemów bezpieczeństwa). Minusem mojego Nissana był także jego biały kolor, na którym bardzo dobrze widać zalegający po przebyciu całej drogi bród.

Podczas całej imprezy nie musiałem na szczęście używać łańcuchów śniegowych. W czasie drogi powrotnej warunki drogowe były dobre, jezdnia była sucha, a ruch był nieduży. Na nocleg tranzytowy z Bischofshofen zatrzymałem się w Czechach niedaleko miejscowości Vyškov.

Co warto zabrać ze sobą na wyjazd do Niemiec i Austrii? Przydatne informacje dla kierowców:

W Austrii w okresie od 1 listopada do 15 kwietnia trzeba mieć na pokładzie swojego samochodu łańcuchy śniegowe, są one bezwzględnie wymagane na drogach oznaczonych obowiązkiem założenia łańcuchów w przypadku pojawienia się na jezdni śniegu lub lodu.
W Austrii obowiązuje zakaz korzystania z wideorejestratora samochodowego, należy go bezwzględnie zdemontować przed wjazdem do kraju. Za nagrywanie drogi z użyciem wideorejestratora grożą wysokie kary (do 10 000 Euro).
W Czechach i w Austrii obowiązują winiety (w Czechach można kupić winietę 1-dniową, 10-dniową, 30-dniową lub roczną, w Austrii 1-dniową, 10-dniową, dwumiesięczną lub roczną).
Autostrady w Niemczech są bezpłatne dla samochodów osobowych poniżej 3,5 tony, na
niektórych odcinkach nie obowiązują limity prędkości.
Na niemieckich i austriackich drogach trzeba uważać na fotoradary (mogą się one pojawiać również na autostradach).
Pod skoczniami narciarskimi jest bardzo duży problem ze znalezieniem miejsca parkingowego (często pod skocznią nie ma parkingu dla prywatnych samochodów), polecam więc podjechać pod skocznię komunikacją publiczną (pociągiem albo autobusem, przejazd którymi jest bezpłatny z ważnym biletem wstępu na zawody).
W Niemczech na granicy z Austrią i Czechami zostały wprowadzone kontrole graniczne, które mogą wydłużyć czas podróży.
W Niemczech na autostradach i drogach szybkiego ruchu w okolicach zjazdów/węzłów autostradowych mogą pojawić się niespodziewane korki/zatory.
W Niemczech na autostradach i drogach szybkiego ruchu należy szczególnie uważać na pojazdy służb utrzymania autostrady (często pojawia się wtedy organicznie prędkości do 80 km/h i otwarty jest tylko jeden pas ruchu).
Drogi (szczególnie górskie) w Austrii i Niemczech mogą być bardzo wymagające dla początkujących kierowców, zimą warunki drogowe mogą się na nich bardzo szybko zmienić. – Cały Turniej Czterech Skoczni jest intensywną imprezą, należy być do niej dobrze przygotowanym.
W górskich miejscowościach Austrii i Niemiec z racji ich zwartej alpejskiej zabudowy może być problem z zaparkowaniem samochodu (polecam tutaj komunikacją publiczną).
Ceny paliwa w Austrii: 1,58 Euro za litr paliwa Super 95.
Ceny paliwa w Niemczech: 1,72 Euro za litr paliwa Super 95.