Dacia, która pokonuje 1.000 kilometrów bez tankowania? Producent twierdzi, że to możliwe. Jeśli szukasz SUVa, który zapewnia niskie koszty eksploatacji i przejedzie nawet tak długi dystans, nowa Dacia Duster LPG z silnikiem ECO-G może być dobrym wyborem.
Zobacz: testy Dacii Duster oraz innych modeli marki
Na ogłoszenie produkcji tego samochodu musieliśmy niestety trochę poczekać. Dacia zdecydowała się wprowadzić go do produkcji dopiero w tym roku, co związane jest z koniecznością spełniania surowych norm emisji CO2 przez koncerny motoryzacyjne. Dacia Duster LPG ma 100 konny silnik TCe ECO-G. Może pracować zarówno na gazie jak i na benzynie. Koszt podróżowania spada więc znacząco.
Kierowca ma do dyspozycji dwa zbiorniki a więc dwa źródła zasilania: benzynę i gaz. Samochód wyposażony jest w przełącznik, którym wybieramy jakie paliwo napędza auto. Dacia obiecuje, że łączny zasięg na gazie i na benzynie w optymalnych warunkach może wynieść nawet tysiąc kilometrów. Co ważne, dzięki najnowszej technologii zabezpieczeń, spełniającej surowe normy, Dusterem będzie można zaparkować prawie wszędzie.
Zobacz: wiadomości na temat marki Dacia
Zbiornik LPG jest wykonany ze stali i jest zamontowany w miejscu koła zapasowego. W ten sposób nie marnuje się miejsca w bagażniku. Gdy w zbiorniku nie ma już LPG, samochód automatycznie przełączy się na benzynę. Auto w tej wersji będzie kosztować we Francji 12.490 euro, w Polsce zapewne podobnie.
polecamy
„W ten sposób nie marnuje się miejsca w gaźniku. ” xD
Czy przy konfiguracji tego modelu z tym silnikiem i LPG można jeszcze używać słowa „dynamika” ?
Ktos chyba przespal ostatnie 20 lat… Lpg nie pogarsza osiagow silnika ;)
Ten silnik zapewnia większą „dynamikę” od 1.6 SCE. Poza tym, o czym nie wspomniano w artykule, silniki 1.0 ECO-G podobno mają mieć 170 Nm już przy 2 tys. obrotów. (1.0 TCE ma 160 Nm przy 2750 obr.). Wiadomo, że szału nie ma, ale do takiego jeździdła w sam raz.
To zobacz na przyspieszenie. 1.6 zbiera się lepiej do 100.
Tak, ale jak go kręcisz pod 4-5 tys. obrotów. Nikt normalny tak nie jeździ.
No cóż więc jestem nie normalny….
Uff, jestem normalny, przy przyśpieszaniu kręcę powyżej 5tys. Mało brakowało i bym bym nienormalny.
Tak. Od zera do setki. Jeżeli masz zamiar ścigać się codziennie spod świateł z innymi dusterami wybierz koniecznie 1.6. Powodzenia.
też mi unowocześnienie. Ja mam zasięg nawet rzędu 950km bez napinania się. Tajemnica to zbiornik benzyny 60 l.
U mnie na benzynie pokazuje 800km zasięgu i do tego jeszcze 50l LPG dochodzi więc spokojnie na full zatankowanym samochodzie mogę zrobić jakieś 1300-1400km
Mi w astrze benzyna starcza na 830 km i gaz na 530 więc gdzie tu rewelacja?
A mój zbiornik 35l wystarsza na 750km, więc masz słabo
A ja nadal czekam na automatyczne skrzynie biegów w Dacii.
Brakowało mi tej opcji przy zakupie Sandero . Może w nowej wersji będzie.
Ja mam zbiornik benzyny 60 l a gazu 45 l. Zasięg teoretyczny 1400 km. Ale tylko teoretyczny bo wolę zatankować po drodze LPG niż jechać na benzynie.
Ja mam zawsze pełen bak benzyny, traktuje to jako zapas strategiczny :)
W Polsce to będzie hit
I to jest najbardziej trafny komentarz w temacie.
A co zrobili z zapasem wrzucili do bagażnika silnik 1.0 dajcie spokój to jest kosiarka
Proponuję się obudzić i zauważyć, że mamy 2020 rok i silniki benzynowe o pojemności skokowej rzędu 1.0, to dziś standard. Pojemność skokowa jest parametrem drugorzędnym.
Rozumiem że Twoja kosiarka ma ponad 100 KM mocy. To co ty masz na podwórku że tyle mocy potrzeba, dżunglę tam masz i trawę na kilka metrów ?
1000km przy dobrych wiatrach to mam ponad nawet ponad 1000km w Loganie z 2008roku LPG + benzyna
Panowie, treść tego artykułu trochę mnie irytuje: przecież gdyby zamiast danych: 100 KM 1.0 TCe ECO-G wstawić: 116 KM 1.6 Sce z LPG to nie zmienia się nic. Dokładnie tak samo działa to w 1.6 Sce, zbiornik jest w tym samym miejscu, zasięg dwupaliwowy podobny, przełączanie paliwa również tak samo, może jakieś nowe ustrojstwo typu zawór zostanie dodane dla bezpieczeństwa i tyle. To co tak naprawdę się zmieni oprócz pojemności, mocy i kodu silnika? O cenie nie wspominam, bo na razie to pisanie palcem na wodzie.
Trochę bez sensu. Po co duży zbiornik na benzynę w samochodzie z instalacją LPG? Przecież skoro mogę jechać na tanim gazie to nie będę jechał na drogiej benzynie. Tyle co na rozruch oraz jako rezerwa, żeby dojechać do najbliższej stacji tankowania LPG. Zbiorniczek 10 litrów benzyny, duży zbiornik gazu w miejsce zbiornika benzyny i koło zapasowe na swoim miejscu – to byłoby fabryczne LPG.
A może w ogóle można by zrezygnować z instalacji zasilania silnika benzyną? Zawsze to byłby niższy koszt produkcji i masa. Do podgrzania LPG na rozruch może wystarczyłby świece żarowe?
Świetny pomysł do czasu, kiedy nie przyszłoby komuś wyjechać za granicę, zwłaszcza do krajów, w których LPG nie jest popularne…
Dokładnie. Albo po zjeździe na stację w Niemczech usłyszeć, że nie mają adaptera, a następna stacja z LPG jest za dwiescie kilo. Albo w Austrii dowiedzieć się, że w promieniu 200 kilometrów jest jedną tanksztela z LPG.
Stalowy zbiornik LPG w miejscu koła zapasowego oraz automatyczne przełączanie na benzyne – faktycznie przełomowe rozwiązanie.