Laguna II była pierwszym samochodem w historii, który uzyskał 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa biernego przeprowadzanych przez niezależny instytut EuroNCAP, otwierając nową erę motoryzacji. Nowa Laguna również uzyskała maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Otrzymała ocenę 36 punktów na 37 możliwych (1), co oznacza dalszy postęp w stosunku do poprzedniej generacji i stanowi kolejne potwierdzenie ogromnego doświadczenia Renault w dziedzinie bezpieczeństwa biernego. Oprócz zalet uhonorowanych wysoką oceną EuroNCAP, Nowa Laguna cechuje się również doskonałym zachowaniem na drodze, budzącym poczucie bezpieczeństwa dzięki precyzyjnie reagującemu układowi jezdnemu, mocnym hamulcom i wykorzystaniu najlepszych technologii w tym segmencie, opracowanych z myślą o rzeczywistych sytuacjach na drodze.
Wytrwałe dążenie do zapewnienia optymalnej ochrony wszystkich użytkowników pojazdu
Laguna II była pierwszym samochodem w historii, który zdobył 5 gwiazdek w crash-testach EuroNCAP. Wynik ten zobowiązywał do wprowadzenia kolejnych innowacji w Nowej Lagunie. Koncern Renault opracował rozwiązania uwzględniające wyniki badań nad wypadkami i rzeczywiste zachowania na drodze, zgodnie z bardziej skutecznym, kompleksowym podejściem zapewniającym wyższe bezpieczeństwo użytkowników pojazdu. W celu zagwarantowania jeszcze lepszego poziomu ochrony w Nowej Lagunie zostały wprowadzone zmiany polegające na szybszym uruchamianiu systemów bezpieczeństwa najnowszej generacji. Zastosowanie trzech algorytmów pozwala uwzględnić wszystkie konfiguracje zapewniając lepsze wyniki w różnych sytuacjach, jakie mają miejsce podczas zderzeń (złożone sytuacje podczas zderzenia czołowego, tylnego, bocznego). Ten niezwykle skuteczny system obejmuje od 6 do 8 poduszek powietrznych (poduszki chroniące klatkę piersiową na miejscach tylnych są dostępne w opcji od drugiego poziomu wyposażenia) rozkładających się wokół pasażerów.
Na wypadek zderzenia czołowego, Nowa Laguna jest wyposażona w dwie adaptacyjne poduszki czołowe nowej generacji, wyposażone w czujnik położenia fotela kierowcy umieszczony na prowadnicy. Dzięki odpowiedniemu kształtowi i pojemności poduszka czołowa dostosowuje się do budowy ciała kierowcy (wzrostu i pozycji ciała), zapewniając optymalne rozłożenie sił działających na głowę i klatkę piersiową pasażera. Wszystkie 3-punktowe pasy bezpieczeństwa posiadają ograniczniki napięcia (wyskalowane na 400 i 600 daN). Przednie pasy bezpieczeństwa są obecnie napinane na obu końcach (po zewnętrznej stronie pasa biodrowego i przy zwijaczu. W połączeniu z wyprofilowaniem siedzenia zapobiegającym tzw. nurkowaniu pozwalają na prawidłowe utrzymanie miednicy w fotelu oraz lepsze utrzymanie klatki piersiowej w przypadku zderzenia czołowego. Zoptymalizowano także konstrukcję klamry pasa, aby ułatwić jego zapinanie. Napinacze pasów są zainstalowane również na bocznych siedzeniach z tyłu, wyposażonych także w system mocowania fotelika dla dziecka Isofix oraz dwufunkcyjne zagłówki dla dzieci, oferowane w opcji.
Częstą przyczyną śmierci są zderzenia boczne ze względu na słabą ochronę tej strefy. Zastosowano tu specjalne rozwiązanie dające spektakularne wyniki. Aby zapewnić nawet dwukrotnie szybsze wykrywanie zderzenia i odpowiednią reakcję Nowa Laguna została wyposażona w unikalny system 2 czujników umieszczonych w przednich drzwiach i środkowym słupku. Odpowiedni algorytm dostosowuje szybkość przetwarzania danych do siły zderzenia i uruchamia dwukomorową podwójną boczną poduszkę powietrzną nowej generacji umożliwiającą osiągnięcie dwóch różnych poziomów ciśnienia (odpowiednia ochrona bardziej delikatnej klatki piersiowej i bardziej wytrzymałej miednicy). Przepisy wymagają zapewnienia skutecznej ochrony przy prędkości 50 km/h – Nowa Laguna zapewnia bezpieczeństwo nawet przy prędkości 70 km/h.
Nowa Laguna jest wyposażona w kontrolki niezapięcia pasów na wszystkich miejscach oraz sygnał dźwiękowy na przednich miejscach. Zmieniono konstrukcję siedzeń w celu zapewnienia lepszej ochrony i komfortu. Pomimo cieńszego oparcia przednich foteli, są one bardzo wygodne i zapewniają lepszą ochronę szyi w razie uderzenia w tył dzięki wprowadzeniu nowego typu zagłówka z wbudowanymi prowadnicami.
Bezpieczeństwo w genach… plus odpowiednie wyposażenie
Zachowanie odpowiedniej masy pojazdu ma duże znaczenie dla przyjemności prowadzenia pojazdu, a także stanowi istotny czynnik z punktu widzenia bezpieczeństwa (czynnego dzięki skróceniu drogi hamowania i biernego dzięki zmniejszeniu bezwładności podczas zderzenia). Nowa Laguna – średnio o 15 kg lżejsza, a w przypadku wersji z silnikiem wysokoprężnym
100 KM éco2 nawet do 65 kg – osiąga doskonałe wyniki pod tym względem. Jest to pierwszy samochód Renault lżejszy od auta poprzedniej generacji, a mimo to najbardziej bezpieczny z punktu widzenia ochrony użytkowników dzięki konstrukcji obejmującej strefy kontrolowanego zgniotu i zapewniającej lepsze pochłanianie energii zderzenia, a tym samym lepiej zabezpieczającej kabinę i wszystkie osoby w niej siedzące.
Oprócz układu jezdnego cechującego się doskonałym zachowaniem na drodze Nowa Laguna dysponuje układem hamulcowym o najlepszych parametrach w tej kategorii. Zastosowano nowy blok elektroniczny i zespół hydrauliczny obejmujący system wspomagania nagłego hamowania, bardziej precyzyjnie i szybciej sterujący pracą układu niezależnie od warunków pracy części mechanicznych. Funkcja «prefill», pozwala na wstępne zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym po gwałtownym zdjęciu nogi z pedału gazu. Jakość reakcji układu jezdnego w połączeniu niezwykle precyzyjnym oprogramowaniem systemu, odzwierciedlającym realne zachowanie samochodu, pozwala na niezwykle dokładne określenie sytuacji nagłego hamowania. Montowane w wyposażeniu seryjnym funkcje ABS i ESP charakteryzują się wysoką sprawnością i precyzyjnie dobranym momentem zadziałania, co pozwala uniknąć gwałtownych szarpnięć.
Starannie dopracowana ergonomia pozwala kierowcy skupić się na prowadzeniu auta. W celu zapewnienia wyższego komfortu obsługi poprawiono czytelność informacji – są one obecnie lepiej widoczne i jasne. Deska rozdzielcza jest wyposażona w kolorowy wyświetlacz, którego konfiguracja zależy od rodzaju i liczby wyświetlanych informacji.
Dostępne w opcji już od drugiego poziomu wyposażenia reflektory bi-ksenonowe zmieniają swoje ustawienie w zależności od prędkości i kąta skrętu kierownicy. Ta niezwykle przydatna
w codziennej eksploatacji technologia zapewnia nawet do 90% lepsze oświetlenie zakrętów w stosunku do reflektorów halogenowych.
Nowa Laguna posiada nowoczesne systemy wspomagające prowadzenie: ogranicznik / regulator prędkości, system kontroli ciśnienia w oponach, nawigację i telefoniczny zestaw głośnomówiący Bluetooth sterowany za pomocą poleceń głosowych lub pilota pod kierownicą oraz jest wyposażona w automatyzację pewnych czynności, takich jak włączenie świateł, uruchamianie wycieraczek czy wspomaganie parkowania przodem i tyłem.
Pragmatyczne podejście i zaangażowanie w podnoszenie bezpieczeństwa
W swoich pracach koncern Renault opiera się na badaniach wypadków drogowych i rzeczywistego bezpieczeństwa i oferuje samochody dostosowane do tego, co rzeczywiście dzieje się na drodze. W związku z tym priorytetowe znaczenie mają technologie, które pozwalają najskuteczniej zapobiegać wypadkom, korygować nieoczekiwane sytuacje podczas jazdy i chronić pasażerów w razie zderzenia. Renault stosuje kompleksowe podejście do tej kwestii, którego nie można sprowadzić do określonego elementu wyposażenia czy technologii. Z biegiem lat koncern Renault zdobył pozycję lidera pod względem bezpieczeństwa samochodowego, o czym świadczą m.in. wyniki uzyskiwane w rankingach prowadzonych przez media.
Laguna II |
5 gwiazdek (2001 i 2003), pierwszy samochód w historii prezentujący taki poziom bezpieczeństwa |
Vel Satis |
5 gwiazdek (2002 i 2005) |
Megane II |
5 gwiazdek (2002) |
Espace IV |
5 gwiazdek (2003) |
Kangoo |
4 gwiazdki (2003) |
Scenic II |
5 gwiazdek (2003), pierwszy samochód z takim wynikiem w tym segmencie |
Modus |
5 gwiazdek (2004), pierwszy samochód z takim wynikiem w tym segmencie |
Megane II CC |
5 gwiazdek (2004) |
Clio III |
5 gwiazdek (2005) |
Nowe Twingo |
4 gwiazdki (2007) |
Nowa Laguna |
5 gwiazdek (2007) |
1 Wynik 36/37 możliwych punktów: 16 punktów za zderzenie czołowe, 15 za zderzenie boczne, 3 dodatkowe punkty za układ wykrywający niezapięcie pasa, 2 punkty za zderzenie ze słupem. Nowa Laguna uzyskała ponadto 4 gwiazdki za bezpieczeństwo dzieci i 2 gwiazdki za zderzenie z pieszym.
Źródło: Renault Polska
Zdjęcia : Krzysztof Gregorczyk
Najnowsze komentarze