Citroën od lat słynie ze swojego komfortowego zawieszenia. Hydropneumatyka przeszła już wprawdzie do historii, ale tylko dlatego, że marka opracowała nowy typ zawieszenia, który – zgodnie z zapowiedziami – ma zapewniać porównywalny komfort. Jak jest naprawdę?
Na razie trudno nam to jednoznacznie stwierdzić, ale zakręceni na punkcie zawieszenia Brytyjczycy już dawno byli pod wielkim wrażeniem nowej technologii Citroëna. Motogazetki ukazujące się w Polsce (czasem mam ochotę nazwać je motobzdetkami) zapewne trochę skorygują ten obraz. Zanim jednak do tego dojdzie proponujemy Wam obejrzenie filmu. To reklama, więc jest jasne, że nie musi być całkowicie prawdziwa, ale popatrzcie, jak widzi to Citroën.
https://youtu.be/t3rGz-xSC60
Cała reklama, to scenka żywcem wyjęta z życia wielu z nas. Rano biegiem do samochodu, dzieciaki ze ich bambetlami trzeba odwieźć do przedszkola/szkoły, po czym pędzić do pracy. Dzień, jak co dzień. Nawet kawy nie ma się kiedy spokojnie napić. Ilu z nas wybiegało rano z kubkiem tego napoju z kuchni przed dom? Pewnie komuś się zdarzyło.
Zdarzyło się też supertacie dwójki dzieci z reklamy. Dzieciaki wskakiwały do C4 Cactusa, on z pełnymi rękami też wsiadał do samochodu zostawiając na dachu kubek z kawą. Ja tak telefon kiedyś zostawiłem! Ale to było jeszcze w XX wieku, kiedy słuchawki robili mocne, wyświetlacze małe, bez kolorów, więc telefon to przeżył. No i jeździłem wtedy jeszcze Saxo, a nie Xantią, więc telefon spadł. Kubek z reklamowego C4 Cactusa nawet się nie zsunął! ;-)
Wszystko to dzięki doskonałej pracy nowego zawieszenia zaimplementowanego w tym samochodzie. Doskonale zamortyzowało wstrząsy na „leżących policjantach” przed szkołą. Poradziło sobie też z zakrętami, z dynamiczną jazdą miejską, a nawet z brukowaną uliczką. Dopiero supertata – skądinąd biorąc kubek z dachu, jak z domowego stołu, bez zdziwienia – rozlał trochę płynu na szklany dach.
Reklama, jak przystało na Citroëna, przyjemna, ciepła, niejako mimochodem zdradzająca to, co jest clou programu. Citroën wciąż ma słynąć z komfortowego zawieszenia, chociaż w programie Citroën Advanced Comfort® nie tylko o zawieszenie chodzi. Progressive Hydraulic Cushions™ to tylko jeden z aspektów komfortu w samochodach francuskiej marki.
 |
naklejki 3D "Francuz płakał jak sprzedawał"seria limitowana - kto pierwszy ten lepszy. Tylko na Allegro. |
Tę reklamę od dziś można będzie oglądać we Francji, od jutra w Austrii, a od niedzieli we Włoszech i w Hiszpanii. W Szwajcarii będzie emitowana od 10. marca, a w Niemczech od 30. marca. W innych krajach Europy pojawi się w zależności od terminu handlowej premiery pojazdu. U nas mogliście ją zobaczyć już dziś.
Krzysztof Gregorczyk; video i zdjęcia: Citroën
Galeria
Autko zyskało na wyglądzie. Jak będzie cieplej wybiorę się na jazdę testową. Na plus silnik 130 KM, minusem dla mnie jest brak obrotomierza. Jeśli będzie można kupić wersję shine z rabatem względnie z wyprzedaży rocznika w atrakcyjnej cenie to chyba zastanowię się na wymianą auta, albowiem autko ładne stylistycznie, wyróżniać się będzie z tłumu na ulicy. Jazda próbna przekona mnie lub nie.
Od 3 miesecy jezdze Cactusem pierwszej generacji, bylo kilka momentow, gdy chcialem sprawdzic jakie obroty ma silnik, ale nie da sie tego zrobic bez obrotomierza. Poza jakas moja ciekawoscia, to wlasciwie ta wiedza na nic by mi sie zdala. Moj samochod ma ETG, wiec sam zmienia biegi, dosyc szybko jesli idzie o predkosc obrotowa, np przy 65 km/h mam juz piaty bieg (przy delikatnym przyspieszaniu).
Da sie zyc bez obrotomierza.
Jak ETG to tez kanapę. Szkoda ze z niej zrezygnowali. Szkoda ze nie ma automatu w dieslu. Szkoda ze podłokietnik z przodu – z najlepszego jaki w życiu widziałem – zmienił sie w taki malutki bezużyteczny jak w Deawoo z lat 90.
Poza tym auto fajne, alternatywne, pewnie komfortowe. 110km w automacie wydaje sie idealna kombinacja.
Oj tak kanapa robi wrażenie plus skrzynia sterowana guzikami plus stylowy ręczny hamulec. Do tego podłokietnik. Osoby ktore jechaly ze mna Cactusem sa wręcz zachwycone wnetrzem, niezależnie od wieku i plci. Dlaczego zatem zostawiając deske praktycznie bez zmian w nowym Cactusie, zrezygnowano ze smaczkow stylistycznych? Czy nowe zawieszenie to wynagrodzi?
Podlanczasz obd 2 po wifi aplikacja na telefon i masz obr
Pan Prezes???
Wnoszę po tym „podlanczasz”…
Być może masz rację. Autko z pewnością wyróżnia się z tłumu+ma smaczki wewnątrz jak kolorowa deska co mi się bardzo podoba. Generalnie jeżdżę głównie w mieście więc być może 110 KM też wystarczy nawet przy sporadycznych wypadach za miasto czy za granicę, bo autko jest stosunkowo lekkie w stosunku do innych z segmentu. Jednak 130KM ma ciut większy moment obrotowy (+25 Nm). Trzeba się mimo wszystko przejechać bo bez tego nie wyobrażam sobie zakupu.
Powiem tak, ze na autostradzie ewidentnie brakuje mojemu 82KM silnikowi bez turbo pary od 120 km/h wzwyz. wtedy trzeba miec duzo miejsca, by wejsc na lewy pas i kogos wyprzedzic. Ale do 150 km/h przyspiesza, wiec jesli nie ma sie kogos na ogonie to auto daje rade.
Na zwyklej drodze dwukierunkowej poza miastem jeszcze nie mialem okazji sprawdzic kolczastego.
Prosze sie pochwalic co Pan Prezes wybral :P
Ja zaraz wsiadam do mojej xanti :) i dlaczego citroen rezygnuje z tak wspanialego zawieszenia.
No może właśnie dlatego, że do Xanti… kilka lat już minęło, a producenci aut chcą je też sprzedawać.
Reklama, mimo ewidentnego naciągania praw fizyki, całkiem fajnie zrobiona :)
Teraz mam rozkminę, Cactus czy Duster?
Jak dla mnie to dwa kompletnie różne samochody. Skoro bierzesz akurat te dwa pod uwagę to wybierz ten który bardziej Ci sie podoba, wybierz się na jazdy próbne itp.
No właśnie wbrew pozorom nie są to skrajnie różne auta. Wielkość podobna, cena w sumie też. Citroen pewnie będzie lepiej wykończony i bardziej dynamiczny. Największą niewiadomą jest dla mnie 1.2tce. Czy rzeczywiście jest paliwożerny i ospały na niskich obrotach. Muszę się przejechać. Za Dacią przemawia wyposażenie w stosunku do ceny.
a dzis moj Cactus stal na parkingu kolo T-roca.
Nie powiem wam, ktory ladniejszy :P
jak lubisz szybką jazdę to PSA
A ja nie rozumiem polityki firmy, mieli bardzo udane 3.0 Hdi i nie ma ich w żadnym aucie. Mam C4 Exclusive z 2.0HDi 15km i fajnie byłoby mieć możliwość zakupu takiego autka z tym silnikiem. Nie ma też już nigdzie hydro. Nic nie zostało że starego Citroëna. Osobiście jestem ciekaw tego nowego zawieszenia,moze chociaż troszkę zrekompensuje negatywne zmiany bo samego cactusa mam w poważaniu.
polityka firmy jest wymuszona przez polityke w ogole, patrz normy emisji spalin. o takich pobocznych rzeczach jak popyt nie bede sie rozwodzil