Gęsia skórka, prędkość i emocje z jazdy na napędzie elektrycznym w warunkach lokalnej bezemisyjności – nowy Opel Mokka GSE ucieleśnia wszystkie te cechy. Podkreśla to najnowsza nagroda dla sportowego, elektrycznego Opla, który jest już dostępny na zamówienie: Mokka GSE zdobyła „Złotą Kierownicę 2025” w kategorii „Najlepszy Mały Samochód” w niezwykle konkurencyjnym konkursie. Najszybszy, w pełni elektryczny Opel, którego światowa premiera odbyła się na tegorocznych targach IAA Mobility w Monachium, wzbudza entuzjazm zarówno wśród ekspertów, jak i publiczności.

„Nasza nowa Mokka GSE przenosi doświadczenie Opla w sportach motorowych na drogi – jest elektryczna, zasilana akumulatorem, praktyczna i niezwykle emocjonująca. Jesteśmy niezmiernie zadowoleni, że czytelnicy i jury ekspertów AUTO BILD i BILD am SONNTAG podzielają tę opinię i przyznali Mokce GSE „Złotą Kierownicę”” – mówi dyrektor generalny Opla, Florian Huettl.

„Ładowana przyjemność z jazdy! Dzięki swoim rajdowym genom Opel Mokka GSE ożywia erę hot hatchy. Bezpośredni, uczciwy, ekscytujący – na drodze i na torze wyścigowym” – mówi Robin Hornig, redaktor naczelny AUTO BILD.

Opel Mokka GSE podąża tym samym śladem ubiegłorocznego zdobywcy tej nagrody, Opla Grandlanda. Po tym, jak czytelnicy AUTO BILD i BILD am SONNTAG wybrali najnowszy elektryczny samochód Opla do finału, model przeszedł rygorystyczne testy i surową ocenę jury ekspertów „Złotej Kierownicy” na torze DEKRA Lausitzring – z doskonałymi wynikami: profesjonaliści sportów motorowych, eksperci motoryzacyjni i gwiazdy uhonorowali Mokkę GSE tytułem „Najlepszego Małego Samochodu 2025”. W emocjonującym finale przyznali Mokce GSE łącznie 3.345 punktów. To daje mu wyraźną przewagę nad silną konkurencją, odpowiednio o 374 i 432 punkty.

Moc w pełni elektryczna: 207 kW (281 KM) i technologia GSE na drodze

Czynniki sukcesu są wielorakie: Opel Mokka GSE oferuje w standardzie wysokie osiągi. Z mocą maksymalną 207 kW (281 KM) jest równie mocny, co jego rajdowy odpowiednik, Mokka GSE Rally. A dzięki natychmiast dostępnemu momentowi obrotowemu 345 Nm zapewnia bezkompromisowe osiągi. Mokka GSE przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 200 km/h. Te wyjątkowe osiągi są również zasługą zaawansowanej technologii, która również została zainspirowana rajdowym prototypem. Standardowy akumulator o pojemności 54 kWh pozwala na praktyczny, lokalnie bezemisyjny zasięg do 336 kilometrów (WLTP) przed koniecznością ładowania Mokki GSE.

Liczne detale stylistyczne i wyposażenia dodatkowo wzbogacają wrażenia z jazdy, przekazując autentyczne emocje. Należą do nich charakterystyczne dla GSE wstawki i napisy na nadwoziu, połączenie felg i opon opracowane specjalnie dla Mokki GSE oraz wyraźnie widoczne, żółte, czterotłoczkowe zaciski hamulcowe GSE z przodu.

Kierowca i pasażer siedzą w specjalnych fotelach sportowych z alcantary ze zintegrowanymi zagłówkami, zaprojektowanych w stylu GSE. Bezpośrednie sprzężenie zwrotne zapewnia nowo opracowany układ kierowniczy oraz spłaszczona góra i dół kierownicy. Sygnały z przyspieszania i hamowania przekazywane są za pomocą aluminiowych, sportowych pedałów.

Technologie takie jak adaptacyjne, antyodblaskowe reflektory IntelliLux Matrix i panoramiczna kamera cofania o kącie 180 stopni sprawiają, że jazda jest wygodniejsza i bezpieczniejsza, i są również dostępne w standardzie.

Opel i „Złota Kierownica”: 22 zwycięzców z Rüsselsheim

Nowy Opel Mokka GSE to najnowszy zwycięzca w dumnym gronie Opli zdobywców „Złotej Kierownicy”. Spośród 72 nowych modeli wybrano w tym roku 21 finalistów w 7 kategoriach. Po testach na torze Lausitzring wyłoniono zwycięzców w poszczególnych kategoriach. Nagroda, przyznawana corocznie od 1976 roku przez BILD am SONNTAG (wydawnictwo Axel Springer) – we współpracy z AUTO BILD od 2009 roku – i uważana za „Oscara” branży motoryzacyjnej, została zdobyta przez markę z logo błyskawicy po raz 22. w swojej 49. edycji. Tylko od 2020 roku trofeum trafiło do Rüsselsheim pięć razy. Złoty debiut Opla miał miejsce w 1978 roku, dwa lata po ustanowieniu nagrody, wraz z modelem Senator A.

1978 – Opel Senator A: pierwsza „Złota Kierownica”

W 1978 roku marka ze znakiem „blitz” zdobyła pierwszą „Złotą Kierownicę” w swojej historii – za model Opel Senator. Samochód zaprezentowany na targach IAA we wrześniu 1977 roku był następcą kultowej serii Kapitän, Admiral i Diplomat oraz najbardziej ekskluzywnym Oplem do zakończenia jego produkcji w 1993 roku. W 1978 roku Senator był oferowany z trzema silnikami do wyboru: 2.8 o mocy 103 kW/140 KM, 3.0 o mocy 110 kW/150 KM oraz z flagową, również trzylitrową jednostką, rozwijającą moc 132 kW/180 KM.

1979 – Opel Kadett D: nagradzany mistrz przestronności

Rok później Opel znów znalazł się w czołówce plebiscytu. Kadett D z 1979 roku był pierwszym kompaktowym Oplem z przednim napędem i zdobywcą drugiej „Złotej Kierownicy” dla firmy. Dzięki poprzecznemu ustawieniu silnika i usunięciu elastycznego wału napędowego oferował pasażerom mnóstwo miejsca mimo kompaktowych wymiarów i nadwozia krótszego o 126 mm w porównaniu z poprzednikiem. Oprócz przestronnego kombi z bagażnikiem o pojemności 1425 litrów Opel oferował dwie wersje z nadwoziem typu fastback. W styczniu 1983 roku nadszedł czas na sportowego Kadetta GTE, który dzięki czterocylindrowemu silnikowi 1.8 o mocy 115 KM rozwijał prędkość 187 km/h.

1981 – Opel Ascona C: szczęście chodzi trójkami

W 1981 roku szczęście producentowi z Rüsselsheim przyniosła Ascona C. Był to pierwszy Opel klasy średniej z przednim napędem, oferowany z nadwoziem trójbryłowym lub kombi. Ascona C była sprzedawana z silnikami benzynowymi od 1,3 do 1,6 litra oraz dieslem o pojemności 1.6 litra.

1982 – Opel Corsa A: mały samochód, wielki sukces

Zaledwie 12 miesięcy później, w 1982 roku, zupełnie nowy model Opla przebojem zdobył kolejną „Złotą Kierownicę”. Tym razem wygrała Corsa A – pierwszy mały samochód Opla o bardzo zwartych proporcjach i długości zaledwie 3,62 metra. Miał wyraźnie zarysowane, poszerzone nadkola jak samochód rajdowy i wyjątkowo niski współczynnik oporu aerodynamicznego 0,36. Szczególnie wyróżniającą się wersją była Corsa GSi z silnikiem o mocy 72 kW/98 KM. W 1985 roku do popularnej pięciodrzwiowej wersji dołączył trzydrzwiowy hatchback i dwudrzwiowy sedan. Corsa A była cenionym i bestsellerowym modelem, wyprodukowanym w liczbie 3,1 miliona egzemplarzy.

1984 – Opel Kadett E: kolejny zwycięzca z klasy kompaktowej

Pięć lat po zdobyciu pierwszej „Złotej Kierownicy” na prowadzenie znów wysunął się Kadett, a dokładnie jego nowa generacja wprowadzona do sprzedaży w 1984 roku. Drugi przednionapędowy Kadett, produkowany w latach 1984-1991, był absolutnym zwycięzcą, któremu nadano także tytuł „Samochodu Roku 1984”. Kadett tej generacji był również mistrzem aerodynamiki. Sportowa wersja GSi ze współczynnikiem oporu czołowego 0,30 wprawiła ekspertów w zdumienie. Nawet zwykły hatchback i sedan osiągały sensacyjną wartość 0,32. Łącznie firma sprzedała 3,78 miliona egzemplarzy tego aerodynamicznego majstersztyku.

1987 – Opel Senator B: Mistrz płynnej jazdy

Opel Senator B powtórzył sukces swojego poprzednika. Nowy flagowy model, oparty na tylnonapędowym Oplu Omega, był oferowany głównie z silnikami sześciocylindrowymi, z wyróżniającą się kulturą pracy trzylitrową rzędową jednostką o mocy 115 kW/156 KM na czele. Pracowała ona tak płynnie, że nawet moneta ustawiona na sztorc w komorze silnika nie przewracała się pod wpływem wibracji. Później wprowadzono 4-zaworową wersję 6-cylindrowego silnika z systemem doładowania falowego Dual-Ram w kolektorze dolotowym, rozwijającą imponujące 150 kW/204 KM.

1990 – Opel Calibra: gwiazda sportu

W 1990 roku „Złotą Kierownicę” zdobył prawdziwy mistrz: oszałamiające coupé z rekordowo niskim współczynnikiem oporu aerodynamicznego wynoszącym 0,26! Calibra była dostępna z zapewniającymi wysokie osiągi silnikami o mocy od 85 kW/115 KM do 150 kW/204 KM. Flagowy Opel Calibra Turbo z napędem na wszystkie koła przyspieszał od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,8 sekundy. Ofertę uzupełniał silnik V6, rozwijający moc 125 kW/170 KM. Calibra V6 święciła triumfy w sporcie samochodowym – w 1996 roku wygrała międzynarodowe mistrzostwa samochodów turystycznych (ITC).

1994 – Opel Omega B: złoto dla dużego samochodu

Druga edycja Omegi wywarła szczególne wrażenie na jury. Dynamiczna sylwetka, mnóstwo miejsca w środku i nowe silniki V6 z aluminiowymi głowicami, rozwijające moc do 155 kW/210 KM, przypadły do gustu ekspertom. Nowy system poduszek powietrznych zapewniał wysoki poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Kombi z przepastnym bagażnikiem było cenione zarówno przez rodziny, jak i rzemieślników, natomiast wersja z nadwoziem trójbryłowym sprawdzała się jako reprezentacyjny sedan dla biznesmenów.

1995 – Opel Vectra B: lustereczko, powiedz przecie…

Najbardziej przyciągającą wzrok cechą Opla Vectry były aerodynamicznie wyprofilowane lusterka boczne, łączące się w harmonijną całość z przodem samochodu – jury „Złotej Kierownicy” po prostu zachwyciło się tym rozwiązaniem. Vectra wygrała również dzięki nowym i oszczędnym silnikom benzynowym o pojemności od 1,6 do 2,6 litra i mocy od 55 kW/75 KM do 125 kW/170 KM. Wraz z modelem debiutowały również silniki wysokoprężne o pojemności od 1,7 do 2,2 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa, które wyróżniały się wzorcowo niskim zużyciem paliwa.

1999 – Opel Zafira A: siedmiomiejscowy mistrz szybkich zmian

Kto go wymyślił? Opel! Tak jest, kompaktowy minivan, którego siedmiomiejscowe wnętrze można było błyskawicznie przekształcić w przestrzeń ładunkową (maksymalnie 1700 litrów) bez wymontowywania foteli, to efekt pracy projektantów z Rüsselsheim. Formuła nazwana Flex7 pomogła Zafirze w zdobyciu „Złotej Kierownicy” w 1999 roku. Dzięki pomysłowej koncepcji zbędne fotele znikały pod podłogą samochodu. Funkcjonalny i niezwykle przestronny samochód zaimponował także kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi i znakomitą dynamiką jazdy.

2002 – Opel Vectra C: elektryczny postęp

Trzecia generacja Vectry obroniła tytuł zdobyty przez poprzednika i również została uhonorowana „Złotą Kierownicą”. Nowy samochód klasy średniej zadebiutował na początku ery elektroniki. Poszczególne systemy pojazdu były połączone magistralą CAN (Controller Area Network), która zastąpiła klasyczne wiązki kablowe, a w układzie kierowniczym zastosowano elektryczno-hydrauliczne wspomaganie. Silniki benzynowe i wysokoprężne rozwijały moc od 74 kW/100 KM do 206 kW/280 KM z pojemnością od 1,6 do 3,2 litra. W 2004 roku Opel wyposażył Vectrę w system aktywnego zawieszenia IDS Plus ze stałą kontrolą amortyzacji (CDC), w którym charakterystyka amortyzatorów dostosowywała się do warunków jazdy.

2005 – Opel Zafira B: złota dwunastka

Druga generacja Zafiry wciąż wyznaczała standardy dzięki zmodernizowanej wersji systemu foteli Flex7 i – podobnie jak jej poprzedniczka – zdobyła „Złotą Kierownicę”. Zafira w wersji OPC okazała się też najszybszym minivanem na świecie: samochód z silnikiem o mocy 177 kW/240 KM okrążył Północną Pętlę toru Nürburgring w 8 minut i 54,38 sekundy. W ustanowieniu tego rekordowego wyniku pomogło 240 koni mechanicznych pod maską oraz podwozie zapewniające znakomite właściwości jezdne.

2009 – Opel Astra J: stylowa sztuka

W 2009 roku Astra J, arcydzieło projektantów, podążyła śladami cudownie przestronnego Kadetta D i mistrza aerodynamiki, Kadetta E, przynosząc marce Opel trzecią „Złotą Kierownicę” w klasie kompaktowej. Samochód został zaprojektowany zgodnie z nową koncepcją stylistyczną Opla, opartą na „połączeniu artystycznej wrażliwości z niemiecką precyzją”. Ponadto Astra J była wyposażona w nowoczesne systemy wspomagające kierowcę, takie jak kamera Opel Eye i reflektory AFL+ z funkcją doświetlania zakrętów. Adaptacyjne zawieszenie FlexRide dopasowywało się do warunków jazdy, a kierowca i siedzący obok niego pasażer otrzymali fotele z certyfikatem AGR (niemieckiej Akcji na rzecz zdrowych pleców).

2010 – Opel Meriva B: inteligentny, kompaktowy i… złoty

Meriva B, czyli młodsza siostra Zafiry, sięgnęła po złoto w 2012 roku, potwierdzając doświadczenie firmy Opel w segmencie minivanów. Na decyzję jurorów wpłynął funkcjonalny system składania tylnych foteli FlexSpace i innowacyjne rozwiązanie z drugą parą drzwi otwieraną przeciwnie do kierunku jazdy. System FlexDoors ułatwiał sadzanie dzieci na tylnych fotelach oraz wsiadanie i wysiadanie wysokim pasażerom. Dzięki downsizingowi i turbodoładowaniu silniki samochodu oferowały dobre osiągi przy niskim zużyciu paliwa. Moc jednostek napędowych wynosiła od 55 kW/75 KM do 103 kW/140 KM.

2012 – Opel Zafira Tourer: salonka na kołach

Zafira Tourer, czyli bardziej luksusowa odmiana Zafiry, natychmiast zdobyła kolejną „Złotą Kierownicę”. Oprócz funkcjonalnego wnętrza samochód oferował imponujący komfort, panoramiczny szklany dach i takie innowacje, jak radarowy tempomat czy alarm przedkolizyjny.

2015 – Opel Astra K: skok jakościowy

Astra K oparta była na zupełnie nowej, lekkiej architekturze, napędzana wyłącznie najnowocześniejszymi silnikami i wyposażona w znakomite systemy łączności, np. z funkcjami integracji ze smartfonem. Astra kontynuowała także tradycję Opla w zakresie wprowadzania do segmentu kompaktowego rozwiązań oferowanych wcześniej tylko w samochodach wyższej klasy. Nagrodą za to była „Złota Kierownica 2015”.

2017 – Opel Ampera-e: elektryczny mistrz zasięgu

Opel Ampera‑e pozostawił konkurencję w tyle, oferując przyspieszenie godne samochodu sportowego i największy elektryczny zasięg w swoim segmencie. Jedno ładowanie litowo-jonowego akumulatora o pojemności 60 kWh wystarcza na pokonanie nawet 520 kilometrów (według nowego europejskiego cyklu jazdy NEDC). Opel Ampera-e równie imponująco zaprezentował się podczas testów w warunkach zbliżonych do profilu prędkości określonego w światowej zharmonizowanej procedurze badania pojazdów lekkich (WLTP⁵; skrócona procedura testowa): na podstawie tego testu inżynierowie oszacowali zasięg na poziomie 380 kilometrów w cyklu mieszanym WLTP5. Ampera-e przyspiesza od 0 do 50 km/h w zaledwie 3,2 sekundy. Ponadto mierząca 4,16 metra długości Ampera oferuje sporo miejsca dla pięciu osób oraz bagażnik o pojemności 381 litrów (1274 litry przy złożonych siedzeniach).

2020 – Opel Corsa‑e: zelektryfikowany bestseller

Szóstą generację bestsellerowego małego samochodu zaoferowano także z napędem elektrycznym. Dzięki akumulatorowi o pojemności 50 kWh Corsa‑e może przejechać do 353 kilometrów na jednym ładowaniu (wg cyklu WLTP[5]), więc doskonale sprawdza się jako samochód na co dzień. Pięciomiejscowa Corsa-e już w podstawowej wersji jest wyposażona w liczne i zaawansowane systemy wspomagające kierowcę.

2021 – Opel Mokka-e: śmiały, przejrzysty, niekonwencjonalny i bezemisyjny

Po Oplu Corsie‑e w kolejnej edycji plebiscytu „Złota Kierownica” zwyciężył nowy Opel Mokka‑e[3]. Nowość rynkowa wzbudza podziw między innymi nowym obliczem marki Opel Vizor oraz w pełni cyfrowym kokpitem Pure Panel. W pełni elektryczna Mokka‑e może przejechać bezemisyjnie do 338 kilometrów (wg cyklu WLTP5) na jedynym ładowaniu.

2022 – Opel Astra L: stylistyczna deklaracja i futurystyczna technologia

Nowy Opel Astra jest bohaterem podwójnego hat tricka w plebiscycie „Złota Kierownica 2022”. Najnowsza generacja Astry to trzeci model Opla zdobywający tę prestiżową nagrodę. Jednocześnie Opel otrzymał ją już trzeci rok z rzędu. Stylistyka Astry i Astry Sports Tourer jest śmiała i przejrzysta, od przedniego pasa Opel Vizor po w pełni cyfrowy Pure Panel w kokpicie. Najnowsze technologie zwiększają bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy. Ponadto zespoły napędowe Astry nowej generacji odpowiadają na wyzwania, jakie niesie przyszłość. Od samego początku sprzedaży bestsellerowy kompakt marki Opel jest dostępny jako hybryda plug‑in, natomiast w przyszłym roku klienci zyskają jeszcze szerszy wybór w postaci Astry z napędem w pełni elektrycznym.

2024 – Opel Grandland: Zelektryfikowany topowy SUV z innowacyjnymi technologiami

W zeszłym roku Opel Grandland zdobył nagrodę „Złota Kierownica”. Najnowsza generacja Grandlanda to pierwszy model Opla zbudowany na platformie STLA, specjalnie zoptymalizowanej pod kątem pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo.

Ten topowy SUV jest zelektryfikowany w każdym wariancie i, dzięki nowej architekturze, oferuje akumulator o pojemności 97 kWh oraz zasięg do 694 kilometrów (WLTP) na zasilaniu elektrycznym, bez lokalnej emisji spalin. Co więcej, jest to pierwszy Opel, w którym pojawił się 3D Vizor, obejmującym podświetlane logo Opla w kształcie błyskawicy z przodu i w pełni podświetlany napis OPEL z tyłu.

Funkcje bezpieczeństwa i komfortu, takie jak adaptacyjne reflektory IntelliLux HD z ponad 50.000 elementów LED, praktyczny, półprzezroczysty panel pikselowy w konsoli środkowej oraz standardowe fotele IntelliSeat z centralnym wgłębieniem, wynoszą go na wyższy poziom.

2025 – Nowy Opel Mokka GSE: Najszybszy w pełni elektryczny Opel

Najnowszym modelem w gronie zdobywców „Złotej Kierownicy” jest Opel Mokka GSE. Dzięki swoim osiągom i stylistyce prawdziwie przenosi rajdowe emocje na drogę. Nowy, produkowany seryjnie samochód sportowy GSE o mocy 207 kW (281 KM) bazuje na prototypie rajdowym Opla Mokki GSE. Dzięki momentowi obrotowemu 345 Nm dostępnemu natychmiast, zapewnia on te same bezkompromisowe osiągi, co jego odpowiednik w sporcie motorowym. Mokka GSE przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy – a przy prędkości maksymalnej 200 km/h staje się najszybszym w pełni elektrycznym Oplem produkcyjnym.