Test: Nowe Renault 4 E‑Tech 150 KM comfort range – pierwsze wrażenia

Nowe Renault 4 150 KM Comfort Range trafiło do naszej redakcji i od rana jeździ po Warszawie i okolicach. Jakie są nasze pierwsze wrażenia?

Nowe Renault 4 ma niecałe 4,2 metra długości, ale rozstaw osi to ponad 2,6 metra, dzięki czemu w środku jest sporo miejsca. Dużym plusem jest też prześwit 18 cm.

Zacznijmy od tego, co czuć po ruszeniu – nowe Renault 4 prowadzi się lekko, łatwo i – co warto podkreślić – przyjemnie. Zasiadając za kierownicą, odczuwam, że auto zostało zaprojektowane z myślą o codziennej łatwości użytkowania: zwrotne, z odpowiednią wysokością nadwozia, co ułatwia wsiadanie i daje dobre poczucie kontroli. Akcenty retro-designu (inspirowane klasycznym modelem sprzed lat) razem z nowoczesnym wnętrzem tworzą ciekawy miks – są „emocje”, ale jednocześnie konkretna funkcjonalność.

Największą wartością tego auta wydaje się być właśnie wizualny, emocjonalny ładunek: linie nadwozia nawiązują do pierwowzoru, co daje silny efekt „chcę” – chcesz nim po prostu jeździć. Do tego dochodzi wysoki poziom wyposażenia ułatwiającego codzienne obowiązki – elektryczna klapa bagażnika, praktyczne rozwiązania, technologie łączności – wszystko to sprawia, że auto przestaje być tylko „fajnym retro-gadżetem”, a staje się realnym rozwiązaniem do miasta i na codzienność. Czy w Polsce ta moda na retro chwyci? Chyba niekoniecznie – u nas aż tak bardzo tego modelu nie znamy. Dużo lepiej przyjęło się za to Renault 5.

Kilka szczegółów, które utkwiły mi w pamięci po kilkudziesięciu kilometrach jazdy:

Wnętrze sprawia wrażenie dobrze zaprojektowanego – materiały, ustawienie kokpitu, intuicyjność.
Układ jezdny dostarcza poczucia lekkości prowadzenia: auto daje wrażenie „unoszenia się” nad nierównościami zamiast ich brutalnego przenoszenia. Przestrzeń – choć nie gigantyczna – jest wystarczająca w klasie takich elektryków; szczególnie tylna kanapa okazała się bardziej komfortowa niż się spodziewałam. Systemy wspomagające, łączność, interfejs – wszystkie dobrej jakości, oparte o usługi Google.

Przy takim wstępie można powiedzieć: Renault 4 E-Tech ma potencjał. Auto, jak już wspomnieliśmy, prowadzi się lekko, przyjemnie, pewnie. Znakomity wygląd dobrze współgra z charakterem prowadzenia. Zawieszenie pracuje cicho, izolacja akustyczna jest dobra. Z minusów, cóż chyba cena mocniejszej wersji będzie tu największym wyzwaniem. Lepiej mógłby też brzmieć dźwięk zamykanych drzwi.

W Polsce cena samochodu zaczyna się od 130.500 zł za wersję Urban Range, natomiast nasza, mocniejsza wersja Comfort Range już wydatek od 143.500 zł (skonfiguruj Renault 4 teraz). Maksymalnie wypasiona wersja iconic zaczyna się od 161.500 zł. Funkcjonalna elektryczna klapa bagażnika wymaga dopłaty 1900 zł.

Nowe Renault 4 E‑Tech 150 KM – wyposażenie wersji Iconic

bezprzewodowa replikacja ekranu smartfona
kolorowy, cyfrowy wyświetlacz wskaźników i zegarów 10,25″
ładowarka indukcyjna
antena w kształcie płetwy rekina
relingi dachowe
centralny zamek
tapicerka ze skóry ekologicznej
fot.przednie ster.manualnie, elek.reg. podp.lędźwiowego kierowcy, skł. oparcie fot.pasażera z przodu
tylna kanapa składana 60/40
kierownica ze skóry ekologicznej
szyby przednie sterowane elektrycznie z funkcją one-touch
szyby tylne sterowane elektrycznie z funkcją one-touch
konsola środkowa z podłokietnikiem ze schowkiem
światła LED
lusterka elektrycznie sterowane i składane, podgrzewane
podwójne światło stop
czujnik deszczu z automatycznym włączeniem świateł
bezramkowe lusterko wsteczne
światło stop LED
dotykowe oświetlenie wewnętrzne LED z przodu i z tyłu
wielokolorowe oświetlenie ambientowe 5 modułów na desce rozdzielczej i 1 moduł na konsoli centralnej
szyby przednie barwione z filtrem UV, tylne przyciemniane
aktywny regulator prędkości (ACC)
automatyczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold
zestaw do naprawy zepsutej opony
łopatki za kierownicą do regulacji mocy rekuperacji energii
system parkowania hand free parking (HFP)
funkcja inteligentnej zmiany prędkości (ISA)
my safety switch
kamera cofania
klimatyzacja automatyczna, jednostrefowa
ogrzewanie tylnej szyby
pompa ciepła
podgrzewana kierownica
kryterium techniczne niezbędne do zamówienia klimatyzacji
przednie fotele podgrzewane
wspomaganie hamowania awaryjnego
aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów
poduszka powietrzna kierowcy
poduszki kurtynowe
układ ABS + elektroniczna kontrola stabilności ESC + wspomaganie ruszania na wzniesieniach HSA
sygnał niezapiętych pasów
mocowanie ISOFIX
przygotowanie do instalacji alarmu
dezaktywacja poduszki powietrznej
system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu (ELKA)
system E-call
system kontroli zmęczenia kierowcy
system kontroli bezpiecznej odległości (DW)
ostrzeżenie dźwiękowe dla pieszych i rowerzystów
ABS
felgi aluminiowe 18″
wzór felgi aluminiowej 18″ parisienne w kolorze czarnym diamentowym
kabel do ładowania mode 3 typ2 6,5m 11kW
ładowarka pokładowa AC 11kW + DC 100kW
akumulator trakcyjny 52 kWh