Nowy napęd 1.6 Plug-In Hybrid o mocy 240 KM to jedna z ważniejszych zmian technicznych w najnowszej ofercie Stellantis na platformach segmentu C i D. Nie chodzi tu jednak o całkowicie nową rodzinę silników, lecz o rozwinięcie drugiej generacji układu PHEV z benzynowym 1.6 turbo, mocniejszym silnikiem elektrycznym i nową skrzynią dwusprzęgłową e-DCS7, ale na razie dostępny jest tylko w jednym modelu.
Nowa generacja napędu plug-in hybrid otrzymała elektryczny silnik o mocy 92 kW i 7-biegową skrzynię e-DCS7. Druga jest formalna: Peugeot zaczął już stosować nowy protokół homologacji łącznej mocy układu, związany z przyszłą normą Euro 7 i procedurą GTR21.
W praktyce oznacza to, że nowy Peugeot 408 Plug-In Hybrid 240 e-DCS7 nie jest po prostu dawną wersją 225 KM z inną plakietką. To rzeczywiście nowsza konfiguracja techniczna. Producent podaje, że w 408 zastosowano benzynowe 1.6 o mocy 180 KM, silnik elektryczny 92 kW oraz 7-biegową skrzynię e-DCS7. Całość daje 240 KM mocy systemowej, natomiast akumulator litowo-jonowy ma pojemność 14,6 kWh. Peugeot deklaruje do 85 km jazdy w trybie elektrycznym oraz czas pełnego ładowania 2 godziny i 5 minut przy ładowarce typu wallbox 7,4 kW.
W starszym układzie 225 KM Stellantis łączył benzynowe 1.6 o mocy 180 KM z elektrycznym silnikiem 81 kW i klasycznym automatem e-EAT8. Takie rozwiązanie było stosowane m.in. we wcześniejszym Peugeot 408, a także w innych modelach koncernu.
Stellantis przygotowuje też nowy silnik w pełni hybrydowy. Prawdopodobnie również będzie bazował na 1.6.
