Dwadzieścia lat temu, latem 2004 roku, wprowadzono na rynek nowego Opla Tigrę TwinTop. Wyposażony w chowany stalowy dach, którego mechanizm elektrohydrauliczny umożliwiał jego otwieranie i zamykanie za naciśnięciem przycisku, ten kompaktowy 2-miejscowy samochód sportowy był w stanie szybko dostosować się do zmieniających się warunków pogodowych i nastroju kierowcy. Krótko mówiąc, autentyczny transformer, który może zaoferować przyjemność z jazdy na świeżym powietrzu lub siedzenia za kierownicą coupé.
Co ciekawe niewielkie wymiary jego wyrafinowanego technicznie składanego dachu pozwoliły stworzyć przestrzeń ładunkową o pojemności ponad 500 litrów, największą w swojej kategorii.
Nazwa Tigra nie była niczym nowym. Dziesięć lat wcześniej Opel wprowadził na rynek pierwszą generację Tigry. Jej produkcja została zakończona w 2001 roku, a na rynek trafiło przeszło ćwierć miliona egzemplarzy tego – co by nie powiedzieć – niszowego modelu.
Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2004 roku Opel pokazał Tigrę TwinTop. Auto zdobyło tytuł „Cabrio Roku 2004” przyznany przez jury składające się z międzynarodowych dziennikarzy i ekspertów.
Zbudowany przez francuską firmę zajmującą się konstruowaniem nadwozi, Heuliez z Cerizay, Opel Tigra TwinTop był dostępny z dwoma nowoczesnymi 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi Opel ECOTEC – 1400 Twinport o mocy 90 KM (66 kW) i 1800 o mocy 125 KM (92 kW) –gwarantującymi doskonałą wydajność i niskie zużycie paliwa.
Specjalna konstrukcja Opla Tigry TwinTop umożliwiła także nadanie samochodowi bardzo smukłej linii, charakteryzującej się między innymi eleganckim przodem i proporcjonalnym tyłem. Widać tu rękę specjalistów z firmy Heuliez.
„Opel Tigra TwinTop skierowany jest do wszystkich, którzy szukają sportowego i atrakcyjnego samochodu” – wyjaśniał Carl-Peter Forster, ówczesny dyrektor europejskiego oddziału niemieckiej firmy. – „Wyważone proporcje sprawiają, że ten samochód zawsze przyciąga uwagę, zarówno gdy jest otwarty, jak i zamknięty. Wyrafinowana kinematyka obsługująca dach odegrała kluczową rolę w nadaniu mu smukłej linii i pozwoliła nam uniknąć niedogodności związanych z konwencjonalnymi systemami”.
Opel Tigra TwinTop pod wieloma względami bardzo różnił się od poprzedniej Tigry, począwszy od rodzaju nadwozia. W rzeczywistości konfiguracja coupé została porzucona na rzecz konfiguracji cabrio-coupe (a raczej spider-coupe, biorąc pod uwagę, że był to tylko samochód 2-miejscowy).
Tigra TwinTop bazowała na podzespołach Corsy C wprowadzonej na rynek pod koniec 2000 roku.
Dach otwierany elektrohydraulicznie
Zgodnie z przewidywaniami, główną cechą samochodu Opel Tigra TwinTop był wyrafinowany mechanizm elektrohydrauliczny, który otwierał i zamykał metalowy dach po prostu poprzez naciśnięcie przycisku. W przeciwieństwie do innych podobnych systemów, w których części dachu nakładały się jedna na drugą, zajmując dużo miejsca w bagażniku i tworząc wybrzuszenie w tylnej części nadwozia, szczególny mechanizm składania pozwolił zaoszczędzić miejsce. W ten sposób udało się stworzyć przyjemną i dynamiczną linię, która wznosiła się od przodu w stronę tylnej części nadwozia.
Wyrafinowana konstrukcja dachu była także tajemnicą ładowności nowego Opla Tigry, która z ponad 500 litrami pojemności (440 litrów w bagażniku i kolejne 70 litrów w schowku za siedzeniami) była największa w tej kategorii. Po opuszczeniu dachu ten dwumiejscowy samochód nadal miał ładowność 250 litrów – do której zawsze dodawano 70 litrów schowka za siedzeniami, do którego można było uzyskać dostęp od wewnątrz kabiny pasażerskiej.
Możliwość wykorzystania całej wysokości wewnętrznej bagażnika przełożyła się na dużą ładowność. Bardzo praktyczna i funkcjonalna, podobnie jak chowany dach, pokrywa bagażnika otwiera się i zamyka za pomocą mechanizmu elektrohydraulicznego, po prostu poprzez naciśnięcie przycisku.
Opel Tigra TwinTop miał również bardzo wyważone proporcje (długość 3.920 mm, szerokość 1.690 mm, wysokość 1.360 mm, rozstaw osi 2.490 mm) i całą serię bardzo atrakcyjnych detali, takich jak matowe chromowane listwy wstawione w trapezową przednią osłonę chłodnicy, wybrzuszenie na masce, duże wloty powietrza w zderzaku i trójwymiarowe elipsoidalne reflektory.
Profil przykuwał uwagę zmniejszonymi zwisami, pochyloną przednią szybą, wyraźnie zaznaczoną linią wznoszącą się w kierunku tylnej części nadwozia oraz lekko zwężającymi się bokami.
Dbałość Opla o szczegóły znalazła odzwierciedlenie w ledwo widocznych wlotach powietrza w przednich zderzakach, które obejmowały kierunkowskazy, ukształtowaną hydroformowaną aluminiową klatkę bezpieczeństwa oraz linię dachu, której tylną część można było pomalować na kolor kontrastujący z kolorem nadwozia (standard w wersjach wyposażenia Cosmo i Sport). Duże tylne światła, matowy chromowany pasek na zderzaku i końcówka wydechu dopełniały estetyczną dynamikę TwinTop.
Tutaj znajdziecie oferty sprzedaży Tigry TwinTop w Polsce.
Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Opel
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
