Nazwisko, samochód i wyczyn, które odcisnęły piętno na historii włoskiego motorsportu: Gino Munaron i Peugeot 203. Urodzony w Turynie kierowca Virginio Achille Munaron Lugli – znany wszystkim jako Gino Munaron – urodzony w Turynie 2. kwietnia 1928 roku, jest pamiętany jako jeden z najbardziej wszechstronnych talentów epoki powojennej, zdolny do wyróżnienia się zarówno w zawodach krajowych, jak i międzynarodowych. Jego śmierć w 2009 roku nie umniejszyła sportowego dziedzictwa, które do dziś fascynuje entuzjastów i historyków motoryzacji.
Peugeot 203 wraca do wyścigów po wojnie
Po mrocznych latach II wojny światowej europejski motorsport powoli się odradzał. We Włoszech wyścig Mille Miglia ponownie odżył, a w 1952 roku Peugeot znów pojawił się na jego starcie: był to model 203, prowadzony przez francuski zespół Gay-Mercier, rywalizujący w kategorii seryjnych samochodów sportowych do 1500 cm³. Zajęcie 81. miejsca na 629 startujących oznaczało godny powrót francuskiej marki do włoskich wyścigów.
Więzy między Peugeotem a Turynem zostały wzmocnione dzięki Odoardo Paganiemu, importerowi, który już przed wojną zajmował się transportem stali z francuskich fabryk. W 1947 roku, w trakcie powojennej odbudowy, reaktywowano umowę z A. Pagani & Figli, początkowo koncentrując się na narzędziach, rowerach i motocyklach. Samochody pojawiły się później: w 1954 roku Peugeot 203, pieszczotliwie nazywany „Blaszaną Gęsią”, rozpoczął proces regularnego importu.
Peugeot 203: nowoczesny, solidny i zaskakująco dynamiczny samochód
Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1948 roku, Peugeot 203 stanowił punkt zwrotny dla francuskiego producenta. Jego nadwozie skorupowe sprawiało, że samochód był lekki i nowoczesny, konstrukcja z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylne koła zapewniała ekonomiczną produkcję, a jednocześnie niezawodność, a półkulista głowica cylindrów zapewniała niespotykane w tamtych czasach dynamiczne osiągi.
Czterobiegowa skrzynia biegów z szybkobieżnym czwartym biegiem charakteryzowała się szczególnym naciskiem na długie podróże. Projekt zaproponowany przez Henriego Thomasa, nawiązywał do miękkich amerykańskich form z zaokrąglonymi błotnikami i eleganckimi proporcjami.
Dostępny w licznych wersjach – od berline po coupé, od kabrioletu po kombi i lekkie wersje dostawcze – stał się kluczowym graczem we francuskiej motoryzacji, z prawie 700.000 egzemplarzy wyprodukowanych w latach 1948–1960.
1953: Mille Miglia Gino Munarona i triumf w swojej klasie
To właśnie w 1953 roku historia modelu 203 definitywnie splotła się z historią Gino Munarona. Aby wypromować samochód wśród włoskiej publiczności, Pagani wystawiło pięć Peugeotów 203 w Mille Miglia. Jeden z nich powierzono samemu Munaronowi, wspomaganemu przez Lucio Finucciego. Ich Peugeot był standardowym modelem produkcyjnym, pomalowanym na klasyczny francuski niebieski kolor. Jedyne modyfikacje polegały na wypolerowaniu kanałów dolotowych i wydechowych oraz obniżeniu zawieszenia o kilka centymetrów. Miał tablicę rejestracyjną Pesaro 10000 i numer 100, odpowiadający godzinie startu: 1:00 w nocy. Pomimo małego silnika i zaciętej konkurencji, Munaron dokonał pamiętnego wyczynu: zajął pierwsze miejsce w klasie Touring 1300 cm³, znacząco przyczyniając się do sławy Peugeota 203 we Włoszech.
Niezniszczalna więź
Start w rok 1953 nie był odosobnionym przypadkiem. Munaron poprowadził Peugeota 203 po trzecie miejsce w klasie 1300 cm³ w Coppa della Toscana, drugie w swojej klasie w Giro dell’Umbria i czwarte w kategorii 1500 cm³ w Volante d’Argento. Wyniki te potwierdziły zdumiewającą konkurencyjność francuskiego samochodu, który kontynuował rywalizację w Mille Miglia do 1957 roku.
Historia kończy się obrazem o wielkiej symbolicznej mocy. W 2008 roku, w wieku 80 lat, Gino Munaron wziął udział w rekonstrukcji wyścigu Mille Miglia, ponownie za kierownicą Peugeota 203, w towarzystwie kierowcy rajdowego Del Zoppo. Krąg zamyka się w imię pasji, pamięci i lojalności wobec samochodu, który towarzyszył mu w niektórych z jego najważniejszych przedsięwzięć.
Przeczytaj więcej artykułów na temat samochodów Peugeot w sporcie
Od intuicji biznesowej rodziny Pagani po sukcesy wyścigowe Munarona, Peugeot 203 był czymś więcej niż tylko samochodem: stał się symbolem odrodzenia, inteligentnej inżynierii i wzorowej wytrzymałości.
oprac. Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Peugeot
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
