Peugeot 204 kończy 60 lat. Pierwsza prezentacja dla prasy i dealerów miała wprawdzie miejsce już w 1964 roku, ale dopiero pod koniec kwietnia 1965 roku w Paryżu oficjalnie zaprezentowano nową, rewolucyjną limuzynę Peugeot 204. Limuzynę w sensie nadwozia typu sedan, bo chodzi przecież o relatywnie niewielki samochód. Acz przyznać trzeba, że sedan był tylko jednym z kilku typów nadwozi, jakie miał 204.
Nowy model wypełniał lukę powstałą po wyjściu z oferty modelu 202: następny model 203 był bowiem modelem nieco zbyt pretensjonalnym, by sprostać wszystkim potrzebom segmentu subkompaktów.
Wytyczne przedstawione projektantom modelu Peugeot 204 były równie jasne, co wymagające: nowy sedan musi gwarantować przestrzeń we wnętrzu i komfort podróżowania porównywalny z modelem 403, a także umożliwiać przewóz pięciu osób z prędkością ponad 130 km/h, przy jednoczesnym zachowaniu zużycia paliwa akceptowalnego dla tej kategorii pojazdów.
Szybko powiedziano, szybko zrobiono: pierwsze prototypy były gotowe już w 1961 roku. W 1963 roku przeprowadzono testy drogowe modeli przedseryjnych, a na początku 1965 roku opublikowano pierwsze oficjalne zdjęcia. Oczekiwanie było tak duże, że w momencie premiery, która odbyła się 23. kwietnia tego samego roku w paryskim Palasport, zarezerwowano już około 5.000 samochodów.
Innowacyjny na wszystkich frontach
W momencie premiery Peugeot 204 prezentuje się jako samochód nowoczesny i innowacyjny. Linia jest oryginalna i nawiązuje do amerykańskiego i płetwiastego stylu 404; kształty znów stają się zaokrąglone, ale w nowy i bardziej osobisty sposób w porównaniu do Peugeota 203 i 403. Nadwozie samochodu gwarantuje zaskakującą przyjazność dla użytkownika i ładowność w porównaniu do kompaktowych wymiarów zewnętrznych.
Poznaj aktualną ofertę marki Peugeot w Polsce
Innowacje widoczne są również pod maską. To nowy, poprzecznie zamontowany silnik, zaprojektowany i zbudowany specjalnie dla tego modelu. Peugeot 204 otrzymał bowiem 4-cylindrowy silnik benzynowy XK4 o pojemności skokowej 1.130 cm³ i mocy 53 KM, pierwszy silnik w całości wykonany z lekkiego stopu, który pozwalał na osiągnięcie maksymalnej prędkości 138 km/h. Po raz pierwszy w historii Peugeota moc jest przenoszona na przednie koła dzięki 4-biegowej manualnej skrzyni biegów połączonej blokowo z silnikiem i mechanizmem różnicowym. Nowoczesne i zaawansowane rozwiązanie, które nagle stało się konkurencyjne wobec wciąż tkwiących w tylnych napędach i starzejących się silnikach wielu innych firm.
Ale to nie wszystko: Peugeot 204 jest również pierwszym modelem marki, w którym połączono niezależne zawieszenie na obu osiach (trójkątne zawieszenie z przodu i zawieszenie z wahaczami wleczonymi z tyłu) oraz przednie hamulce tarczowe.
Pełna gama
Peugeot 204 został wprowadzony na rynek jako sedan z jednym poziomem wyposażenia, Grand Luxe, z opcją szyberdachu, ale odniósł tak duży sukces, że natychmiast do produkcji wprowadzono kilka wersji pochodnych.
W październiku 1965 roku pojawiła się wersja kombi Peugeot 204, w której zadebiutowała nazwa Break, która obowiązywała do 2001 roku. W marcu 1966 roku wprowadzono ekonomiczniejszą wersję wyposażenia Luxe, a kilka miesięcy później zaprezentowano publiczności fascynujące i sportowe modele Peugeot 204 coupé i Peugeot 204 cabriolet ze skróconym rozstawem osi i obniżonym wyposażeniem. Dwa modele stanowiące niezwykły moment przerwy w owocnej współpracy z Pininfariną, twórcą większości powojennych samochodów sportowych Peugeota. Oba samochody, opracowane przez wewnętrzne centrum stylistyczne pod kierownictwem Paula Bouvota, dzięki mocniejszym silnikom mogły osiągnąć prędkość prawie 145 km/h.
Zobacz, jak reklamowano Peugeota 204 w 1968 roku
Wykorzystanie większości podzespołów z sedana pozwoliło na utrzymanie ceny końcowej na poziomie wyższym o zaledwie 20%, podczas gdy Peugeot 404 Pininfarina kosztował około 60% więcej niż standardowy 4-drzwiowy model. Tylna część obu samochodów sportowych cieszyła się tak dużą popularnością, że natychmiast zastosowano ich reflektory w sedanach 204, podobnie jak deski rozdzielcze z trzema wskaźnikami, które od następnego roku montowano zarówno w sedanie, jak i kombi Grand Luxe.
Rekordowy diesel
Eleganckie coupé Peugeot 204, które również miało udaną karierę sportową, miało praktyczną i dużą tylną klapę, dzięki czemu zyskało tytuł pierwszego 3-drzwiowego Peugeota. Natomiast jesienią 1967 roku kabriolet zyskał opcjonalnie ładny stalowy twardy dach.
W tych samych tygodniach pojawił się także Peugeot 204 Fourgonette, pełnoprawny pojazd użytkowy zbudowany na bazie kombi, lecz pozbawiony drzwi i tylnego siedzenia, mogący pomieścić ponad 1,5 m³ ładunku, dzięki czemu ładowność modelu 204 plasowała go na szczycie segmentu pod względem pojemności wśród aut poniżej 4 metrów długości. I to właśnie tej wersji przypadło wprowadzenie do oferty, obok standardowego silnika benzynowego 1.1, nowego silnika wysokoprężnego o pojemności 1.255 cm³, który w tamtym czasie był najmniejszym silnikiem wysokoprężnym kiedykolwiek produkowanym seryjnie; Początkowo funkcja ta była dostępna jedynie w wersji dostawczej Peugeot 204, ale szybko objęła również zwykłe wersje Break.
W latach 1970–1976 seria ta była stopniowo zastępowana nowymi modelami Peugeot 304, które w istocie były niczym więcej, jak tylko odnowioną wersją samochodów już produkowanych, co było kolejnym potwierdzeniem trafności projektu 204.
Peugeot 204 był produkowany do roku 1976. Powstało nieco ponad 1,6 miliona egzemplarzy. W latach 1969-1971 był to najlepiej sprzedający się samochód we Francji.
oprac. Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Peugeot
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
