Peugeot 504 to samochód klasy średniej, uchodzący za jeden z najlepszych modeli marki. Był produkowany nie tylko w Europie, ale też w Argentynie. Czym się różnił od naszej wersji?
17 sierpnia 1969 roku na argentyńskim rynku motoryzacyjnym wydarzyło się coś wyjątkowego. Firma SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores), lokalny przedstawiciel Peugeota, zaprezentowała nowy model: Peugeot 504, samochód, który w kolejnych dekadach miał zyskać status legendy nie tylko w Argentynie, ale i w wielu krajach ościennych. Choć wzorowany na francuskim pierwowzorze, argentyński 504 miał kilka unikalnych cech technicznych i stylistycznych, dostosowanych do lokalnych warunków i oczekiwań klientów.
Argentyński Peugeot 504 różnił się od francuskiego oryginału pod kilkoma względami. Przede wszystkim pod maską znajdował się zmodyfikowany silnik o pojemności 1657 cm³, oparty konstrukcyjnie na jednostce znanej z Peugeota 404. Czterocylindrowy motor o mocy 87 KM współpracował z czterobiegową skrzynią biegów, której dźwignia umieszczona była przy kolumnie kierownicy – typowe rozwiązanie dla tamtej epoki.
Z tyłu samochód otrzymał sztywny most napędowy zamiast niezależnego zawieszenia znanego z wersji europejskiej. Taka modyfikacja miała zwiększyć wytrzymałość pojazdu w trudnych, często prowizorycznych warunkach drogowych. Również wygląd przodu różnił się nieco – zamiast trapezoidalnych reflektorów pojawiły się dwa klasyczne, okrągłe światła.
Model był dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: de lujo i súper lujo. Obydwie oferowały luksusowe jak na tamte czasy wnętrze wykończone skórą, bogate wyposażenie oraz nowoczesne rozwiązania, takie jak hydraulicznie sterowane sprzęgło czy wskaźnik utraty płynu hamulcowego. Kolory nadwozia różniły się w zależności od wersji: m.in. celeste sideral, azul Caribe czy rojo Amarante.
Warto przeczytać!
504 miał niezależne zawieszenie przednie typu McPherson oraz tylne zawieszenie z resorami śrubowymi i stabilizatorem. Układ hamulcowy składał się z przednich tarcz z zaciskami Girling (3-tłoczkowe) i tylnych bębnów. Całość oparto na klasycznym układzie napędowym: silnik z przodu, napęd na tylne koła.
Argentyński Peugeot 504 osiągał prędkość maksymalną 156 km/h i rozpędzał się od 0 do 100 km/h w czasie 15,2 sekundy. Przy prędkości 100 km/h spalał około 11,5 l/100 km, co było przyzwoitym wynikiem jak na duży samochód rodzinny o masie własnej 1140 kg.
Samochód sprzedawano w Argentynie za cenę od 1.682.000 do 1.822.000 pesos, co odpowiadało ówczesnym kwotom od 4.782 do 5.180 dolarów amerykańskich. Produkcja 504 w Argentynie trwała aż do lat 90., a model zdobył olbrzymią popularność w całym regionie.
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Popularne teraz
Nowy Nissan Kait jedzie do dealerów. Sprzedaż rozpocznie się w grudniu
Peugeot wycofuje obecny silnik PureTech z oferty w Czechach. Promocja na ostatnie sztuki 208 i 2008
6. generacja Renault Clio – jednak nowość może trafić na rynek szybko
Nowa Dacia C-Neo na kolejnych ilustracjach. Napięcie przed premierą rośnie
