Peugeot 505 V6 czy może Saab 9000 Turbo, Lancia Thema lub Vauxhall Carlton 3000? Klienci pod koniec lat 80. mieli trudny orzech do zgryzienia.
Rok 1987 w motoryzacji oznaczał wyraźny schyłek lat 80. Samochody były jeszcze kanciaste, mechanicznie szczere, pozbawione elektroniki, która dziś dominuje w segmencie klasy średniej i wyższej. Jednocześnie producenci coraz śmielej sięgali po turbodoładowanie, sześciocylindrowe silniki i rozwiązania poprawiające komfort oraz bezpieczeństwo.
Jakie samochody oferowano wówczas w Wielkiej Brytanii w segmencie dużych, szybkich sedanów? I jak ocenili je brytyjscy dziennikarze? Odpowiedź przynosi bezpośrednie porównanie czterech modeli: Peugeota 505 V6, Saaba 9000 Turbo, Lancii Themy Turbo oraz Vauxhalla Carltona 3000 GSi z tamtego okresu.
Peugeot 505 V6 – komfort i podwozie ponad wszystko
Cena w Wielkiej Brytanii (1987): 17 145 funtów
Dane techniczne:
- Silnik: V6, 2849 cm³
- Moc maksymalna: 170 KM przy 5600 obr./min
- Moment obrotowy: 174 Nm przy 4250 obr./min
- Przyspieszenie 0–96 km/h (0–60 mph): 8,8 s
- Prędkość maksymalna: ok. 196 km/h
- Masa własna: 1318 kg
Peugeot 505 był w 1987 roku konstrukcją już dobrze znaną, ale wersja V6 znacząco podnosiła jego rangę. Brytyjscy dziennikarze podkreślali, że francuska limuzyna wciąż potrafi przyciągać stylem i charakterem:
„To samochód obecny na rynku od lat, ale wciąż atrakcyjny stylistycznie, a wersja z silnikiem V6 wyraźnie podnosi jego prestiż.” Sercem modelu był sześciocylindrowy silnik PRV (Douvrin), znany również z Volvo i Renault. Nie zachwycał osiągami, ale oferował to, co w Peugeotach było kluczowe: „Silnik imponuje kulturą pracy i elastycznością.” Jednocześnie nie ukrywano, że w porównaniu z konkurencją Peugeot nie jest demonem prędkości: „Osiągi i zużycie paliwa są przeciętne jak na standardy tej klasy.” Tam, gdzie 505 V6 naprawdę błyszczał, było podwozie. Brytyjczycy byli w tej kwestii wyjątkowo zgodni: „To prawdopodobnie najlepsze podwozie wśród dużych sedanów z napędem na tył.”
Zawieszenie zapewniało stabilność przy wysokich prędkościach, doskonałe tłumienie nierówności i pewność prowadzenia, bez sportowej sztywności. Peugeot był oceniany jako samochód do długich tras, oferujący spokój, przewidywalność i komfort – cechy, które w drugiej połowie lat 80. zaczynały znikać na rzecz twardszych, bardziej sportowych nastawów.
Saab 9000 Turbo – nowoczesność
Cena: 17 930 funtów
Dane techniczne:
- Silnik: R4 Turbo, 1985 cm³
- Moc: 175 KM przy 5300 obr./min
- Moment: 201 Nm przy 3000 obr./min
- 0–96 km/h: 7,6 s
- Prędkość maksymalna: ok. 222 km/h
Saab 9000 był jednym z najbardziej nowoczesnych aut w zestawieniu. Dziennikarze chwalili turbodoładowany silnik: „Znakomite osiągi zapewniane przez wydajny, turbodoładowany, 16-zaworowy silnik o pojemności dwóch litrów.” Doceniono również aerodynamikę, przestronność i ergonomię wnętrza: „Bardzo przestronna, przemyślana kabina oraz doskonały układ ogrzewania i wentylacji.” Wad było niewiele, choć je zauważano: „Zawieszenie jest twarde przy niskich prędkościach, a oddawanie mocy przez turbosprężarkę nie zawsze jest płynne.”
Lancia Thema Turbo – prestiż i emocje
Cena: 15 965 funtów
Dane techniczne:
- Silnik: R4 Turbo, 1995 cm³
- Moc: 165 KM
- Moment: 210 Nm
- 0–96 km/h: 7,4 s
- Prędkość maksymalna: ok. 217 km/h
Thema była postrzegana jako włoska propozycja prestiżowa: „Reprezentacyjny samochód klasy wyższej z Włoch, pierwszy z modeli platformy Type Four dostępny w Wielkiej Brytanii.” Turbo zapewniało świetne osiągi: „W wersji turbo oferuje wręcz niszczycielskie przyspieszenie.” Ale krytyka była bezlitosna: „Zużycie paliwa jest fatalne, a ogólna kultura pracy tylko przeciętna.”
Vauxhall Carlton 3000 GSi – szybki krążownik
Cena: 16 999 funtów
Dane techniczne:
- Silnik: R6, 2969 cm³
- Moc: 177 KM
- 0–96 km/h: 8,1 s
- Prędkość maksymalna: ok. 221 km/h
Carlton imponował osiągami: „Najszybszy i najbardziej sportowy Carlton skutecznie konkuruje z BMW, Mercedesem i Audi.” Jednocześnie wskazywano na ograniczenia prowadzenia: „Układ kierowniczy jest mało precyzyjny na wprost, a duże nadwozie nie sprzyja zwinności.”
Podsumowanie: cztery filozofie jednej epoki
Brytyjscy dziennikarze nie wskazali jednego zwycięzcy. Peugeot 505 V6 był symbolem komfortu i znakomitego podwozia. Saab 9000 Turbo – nowoczesności i techniki. Lancia Thema kusiła prestiżem i osiągami, ale rozczarowywała ekonomiką. Vauxhall Carlton oferował prędkość i przestrzeń kosztem finezji.
Rok 1987 pokazywał, jak różnorodna była europejska motoryzacja u schyłku lat 80. I jak wiele z tych samochodów dziś zyskuje drugie życie – już nie jako narzędzia codziennego transportu, lecz pełnoprawne klasyki.
źródło: CAR Magazine
