Peugeot rozpoczął produkcję samochodów dostawczych na bazie projektu pewnej luksusowej francuskiej marki, o której zapewne mało słyszałeś. To Chenard i Walcker. Tak właśnie powstał słynny model CVP, zwany… świński nosem.
Chenard i Walcker to francuska marka, która kiedyś była synonimem luksusu. Zasłynęli jako pierwsi zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1923 roku. Niestety, w latach 30. marka zaczęła tracić na znaczeniu. W 1936 roku, karosernia Chausson przejęła część udziałów w firmie. Po wojnie Chenard i Walcker skupiło się na produkcji pojazdów użytkowych, wprowadzając modele takie jak CHE i CHV, wyposażone w dwucylindrowe silniki o mocy 25 KM, nieco za mały jak na potrzeby auta dostawczego.
Zobacz: Wiadomości ze świata Peugeot. Codziennie nowe, ciekawe informacje
W kwietniu 1947 roku pojawił się model CPV, znany jako „Świński nos”. Był to efekt współpracy z Peugeotem, który dostarczył silnik czterocylindrowy o pojemności 1133 cm³. Pomimo nowego napędu, wysoka cena CPV, wynikająca z wysokiej pracochłonności przy produkcji sprawiła, że sprzedawał się on słabo, osiągając maksymalnie 2500 egzemplarzy rocznie.
Zobacz: testy samochodów Peugeot. Opinie, pomiary, spalanie
W 1950 roku Peugeot przejął produkcję pojazdów użytkowych od Chenard i Walcker, co doprowadziło do narodzin Peugeot D3. Był to pierwszy pojazd Peugeot z napędem na przednie koła. Model ten, wyposażony w silnik o mocy 32 KM, ważył 1,3 tony i był znacznie praktyczniejszy od swojego poprzednika. Peugeot D3A szybko zdobył popularność, a firmy produkujące nadwozia zaczęły dostosowywać go do różnych zastosowań. W 1952 roku moc silnika zwiększono do 40 KM, a model przemianowano na D3B. W lutym 1953 roku pojazd zyskał także miejsce dla pasażera.
Zobacz: nowe samochody Peugeot. Promocje, wyprzedaż
W 1955 roku, po wprowadzeniu modelu Peugeot 403, pojawił się nowy silnik o mocy 45 KM, co dało początek modelowi D4A. Pojazd zyskał także opcjonalne drzwi przesuwne. Kolejna modernizacja nastąpiła w 1959 roku, kiedy to wprowadzono model D4AD z silnikiem Diesla o pojemności 1816 cm³. W 1960 roku moc wersji benzynowej wzrosła do 55 KM. Produkcja modeli D4B i D4BD trwała do 1965 roku, a w ciągu 15 lat wyprodukowano 75.881 egzemplarzy.
