Peugeot ogłosił dwie akcje serwisowe dla samochodów z silnikiem HDi. Obejmują szeroką gamę modeli, zarówno użytkowych, jak i osobowych, produkowanych między 2016 a 2024 rokiem. Choć problemy nie dotyczą bezpieczeństwa jazdy, to wpływają na systemy kontroli emisji spalin.
Pierwsza z akcji, oznaczona numerem SR/04162/25, dotyczy modeli Peugeot Traveller oraz pasażerskiej wersji Peugeota Experta wyposażonych w silnik wysokoprężny DW10F Euro 6.4. Samochody te powstały między majem 2022 a styczniem 2024 roku. Zgłoszenie wskazuje na możliwe nieprawidłowości w systemie monitorowania zużycia AdBlue.
Diagnostyka, która powinna wykrywać takie sytuacje jak zbyt niskie zużycie roztworu mocznika lub blokadę wtryskiwacza, może uruchamiać się zbyt rzadko. W efekcie system emisji może nie być odpowiednio nadzorowany, a pojazd – mimo pozornej sprawności – może przekraczać dopuszczalne normy emisji tlenków azotu. Kierowca nie otrzyma odpowiedniego komunikatu ostrzegawczego, co utrudnia wczesne wykrycie usterki. Producent zaleca właścicielom natychmiastowe skontaktowanie się z autoryzowanym serwisem Peugeot, który przeprowadzi niezbędne czynności diagnostyczne i ewentualną aktualizację oprogramowania.
Akcja SR/04162/25 — Peugeot Traveller / Expert (DW10F Euro 6.4)
Zakres VIN: VF3VFEHZ7N7037667 – VF3VFEHZ7RZ007139
Druga akcja serwisowa, oznaczona SR/03153/25, jest znacznie większa i obejmuje kilkanaście modeli Peugeot, w tym 208, 2008, 301, 308, 508, 3008, 5008, a także Rifter, Partner, Boxer oraz Traveller i Expert w wersjach osobowych. Samochody te powstawały w bardzo szerokim przedziale czasowym, od 2016 do 2024 roku. W tym przypadku problem dotyczy kontrolki awarii MIL, która może nie zapalić się nawet wtedy, gdy systemy oczyszczania spalin – w tym układ selektywnej redukcji katalitycznej SCR oraz filtr cząstek stałych DPF – nie działają prawidłowo.
Warto przeczytać!
Brak ostrzeżenia na zestawie wskaźników oznacza, że kierowca może nieświadomie kontynuować eksploatację pojazdu z niesprawnym układem emisji, a samochód może w takim stanie przekraczać limity emisji obowiązujące w Europie. Tak jak w poprzedniej akcji, Peugeot zaleca jak najszybszy kontakt z dealerem, który sprawdzi i zaktualizuje oprogramowanie sterujące.
Właściciele pojazdów, których numery VIN znajdują się w przedziałach wskazanych przez producenta, powinni skontaktować się z najbliższym autoryzowanym serwisem Peugeot. Wszystkie działania w ramach akcji serwisowych są bezpłatne, a producent zaleca ich wykonanie jak najszybciej, aby przywrócić pełną zgodność pojazdu z normami emisji spalin.
Zakresy VIN podane w zgłoszeniu dla drugiej akcji serwisowej:
VR3FBYHZRHY167667 – VR3FBYHZRMY000867
VR3FHEHZRHY177338 – VR3FHEHZRNY621729
VF3LBYHZPGS262959 – VF3LCYHZRMS127259
VF3LJEHZRHS011762 – VF3LJEHZRLS170118
VF3AAAAAA12G93123 – VF3YEBRFCSMA13543
VR3UBYHZRK5000054 – VR3UBYHYJLT143326
VF3VAYHVKHZ039910 – VF3VBYHVKMZ097101
VF3VEAHXKJZ007105 – VF3VEAHXKNZ002512
VF3MJEHZRHS086395 – VF3MJEHZRNS155540
VF3MCYHZJHL026720 – VF3MCYHZRMS004918
VF3MJEHZRHL014783 – VF3MJEHZRNS160530
VF3CUYHYSHY174384 – VF3CUYHYPLY005506
VF3CCYHYSGT222436 – VF3CCYHYPMW000420
VF3DDYHYSHJ590829 – VF3DDYHYSLJ846714
 |
 |
Francuskie samochody |
Olej do silnika 1.2 PureTech |
Akcja Lucim |
Citroën |
Peugeot |
Stellantis |
Renault |
Dacia |
Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Popularne teraz
-
Nowy Nissan Kait jedzie do dealerów. Sprzedaż rozpocznie się w grudniu
-
Peugeot wycofuje obecny silnik PureTech z oferty w Czechach. Promocja na ostatnie sztuki 208 i 2008
-
6. generacja Renault Clio – jednak nowość może trafić na rynek szybko
-
Nowa Dacia C-Neo na kolejnych ilustracjach. Napięcie przed premierą rośnie
