Peugeot wprowadza nowy silnik benzynowy „Turbo 100” w modelach Peugeot 208 i 2008. Silnik zapewnia większą przyjemność z jazdy dzięki nowej turbosprężarce o zmiennej geometrii, która zapewnia dynamiczne przyspieszenie i przyspieszenie w niskim zakresie obrotów. Uzyskano też większą wydajność dzięki nowemu układowi bezpośredniego wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem. Spodziewana jest również większa niezawodność dzięki zastosowaniu łańcucha rozrządu.
Silniki elektryczne, hybrydowe czy spalinowe – niezależnie od ich mocy – są sercem przyjemności z jazdy Peugeot. Inżynierowie Peugeot zaprojektowali nowy silnik benzynowy, Turbo 100, który wynosi doznania i osiągi na wyższy poziom, oferując jednocześnie zoptymalizowaną wydajność i niezawodność.
Turbo 100 to silnik trzeciej generacji, w którym zastosowano 70% nowych podzespołów. Obejmuje to kluczowe elementy, takie jak łańcuch rozrządu, turbosprężarka, układ wtryskowy, tłoki, blok cylindrów i wiele innych.
Silnik Turbo 100 będzie dostępny w Peugeot 208 od marca 2026 r., a następnie w Peugeot 2008 od maja 2026 r.
Gwarancja przyjemności z jazdy w każdych warunkach
Silnik Turbo 100 to 3-cylindrowa jednostka o pojemności 1.199 cm³, generująca moc maksymalną 101 KM (74 kW) przy 5.500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 205 Nm od 1.750 obr./min.
Przeczytaj nasze testy samochodów Peugeot
Nowa turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek optymalizuje reakcję silnika przy niskich obrotach, ułatwiając jazdę w mieście i manewry wyprzedzania, a także zapewniając pełną przyjemność z jazdy w każdych warunkach.
Zoptymalizowana wydajność
Zużycie paliwa i emisję spalin w silniku Turbo 100 zapewnia nowy, wysokociśnieniowy układ wtrysku bezpośredniego (350 barów), układ rozrządu redukujący tarcie wewnętrzne, a także nowe głowice tłoków i cykl Millera z wysokim stopniem sprężania, co poprawia sprawność cieplną spalania.
Zwiększona niezawodność
Aby zwiększyć przyjemność z jazdy, silnik Turbo 100 został wyposażony w łańcuch rozrządu o wyjątkowej trwałości. Blok silnika, tłoki i pierścienie również są nowe i zaprojektowane tak, aby zapewnić ogólną wytrzymałość i kontrolowane zużycie oleju.
W trakcie rozwoju silnik Turbo 100 przeszedł szczególnie wymagające testy wytrzymałościowe w ekstremalnych warunkach, obejmujące ponad 30.000 godzin na stanowiskach testowych odtwarzających wszystkie sytuacje drogowe. Prototypy wyposażone w Turbo 100 przejechały łącznie ponad 3 miliony kilometrów, a kilka pojazdów przekroczyło 200.000 kilometrów – co stanowi wyraźny dowód niezawodności silnika.
Dla pełnego spokoju ducha, Peugeot 208 i 2008 wyposażone w silnik Turbo 100, podobnie jak wszystkie modele marki Peugeot, skorzystają oczywiście z programu PEUGEOT CARE, oferującego gwarancję do 8 lat/160.000 km*.
Zredukowane cykle serwisowe
Modele wyposażone w nowy silnik Turbo 100 będą korzystać ze skróconego harmonogramu przeglądów, z jednym przeglądem co 2 lata/25.000 km (wcześniej co 1 rok/20.000 km) i corocznym przeglądem okresowym.
* W zależności od rynku.
oprac. Krzysztof Gregorczyk; zdjęcia: Peugeot, archiwum
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
