Peugeot coraz wyraźniej przygotowuje grunt pod największą zmianę w sposobie prowadzenia samochodu od dekad. Nowe modele marki – począwszy od wersji produkcyjnych inspirowanych konceptami Inception i najświeższym Polygon – mają otrzymać elektroniczny układ kierowniczy Steer-By-Wire, całkowicie pozbawiony kolumny kierowniczej. To rozwiązanie otwiera drogę do nowej architektury wnętrza, większych możliwości projektowych, a przede wszystkim – zupełnie innego doświadczania jazdy.
Arthur Megy, inżynier mechatroniki zaangażowany w rozwój systemu SbW w Stellantis i JTEKT, miał okazję po raz kolejny zaprezentować technologię dziennikarzom – tym razem w Portugalii, przy okazji premiery konceptu Polygon. Jak sam podkreśla, Steer-By-Wire zmienia sposób myślenia o prowadzeniu:
„Dzięki SbW przełożenie dostosowuje się automatycznie do prędkości. W praktyce kierowca potrzebuje tylko pół obrotu kierownicy w każdą stronę, zamiast 1,5 obrotu jak w klasycznej przekładni.” System reaguje szybciej, precyzyjniej i – co kluczowe – zawsze w zakresie ruchu dłoni, bez konieczności przekładania rąk.
Peugeot podkreśla cztery najważniejsze zalety:
- wyjątkowa manewrowość przy niskiej prędkości,
- duża zwinność na trasach krętych,
- stabilność przy dużych prędkościach,
- nowy typ kierownicy pozwalający na śmielsze projekty kokpitu.
Najbardziej widocznym elementem zmian jest Hypersquare, czyli kierownica-hapticzny panel sterowania znany z Inception Concept i Polygon. Brak kolumny kierowniczej daje zupełnie inną swobodę projektantom – kierownica może być umieszczona bliżej kierowcy, mieć dowolny kształt, a przed nią może znaleźć się większy i niżej położony ekran.
Choć premiera Polygonu była głośna (nie tylko przez obecność na Fortnite), pogoda pokrzyżowała plany jazd próbnych. Dziennikarze finalnie testowali SbW na prototypie e-2008 – surowym, ale w pełni funkcjonalnym.
„Po dwudziestu jazdach wszystkie obawy zniknęły. Steer-By-Wire spełnił obietnicę i naprawdę odnawia doświadczenie prowadzenia.”
Steer-By-Wire rozwijany jest od 2017 roku przez zespoły Stellantis i JTEKT European Operations. Peugeot podkreśla, że to setki inżynierów i specjalistów pracujących nad bezpieczeństwem, redundancją, haptką i oprogramowaniem. Wraz z wejściem SbW do produkcji Peugeot stanie się jednym z pierwszych dużych producentów w Europie oferujących w pełni elektroniczne sterowanie kierownicą w modelach masowych.
Wcześniej, w 2005 roku, Steer-By-Wire był jednak zaprezentowany w koncepcyjnym Citroënie C5.
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
