Niemiecki oddział Peugeota wprowadza do oferty 208 i 2008 nowe turbodoładowane silniki benzynowe. Jednostki są wyposażone w łańcuch rozrządu i spełniają normy emisji Euro 6e-bis.
Peugeot uzupełnia gamę silnikową 208 i 2008. Do niemieckiej oferty pojazdów dołączył nowy benzynowy motor 1.2 Turbo o mocy 100 KM. Jednostka spełnia normę emisji spalin Euro 6e-bis i wykorzystuje cykl spalania Millera. Producent zapewnia wyższą wydajność dzięki zoptymalizowanym fazom rozrządu oraz zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin. Nowy silnik Turbo 100 współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Katalogowy apetyt na paliwo 208-ki wynosi 5,1 l/100 km. 2008 potrzebuje średnio 5,7 l/100 km według cyklu WLTP. Emisja CO₂ wynosi odpowiednio: 116 g/km i 129–130 g/km.
Nowy silnik korzysta z następujących udoskonaleń technicznych:
- Przejście z paska rozrządu na łańcuch rozrządu o niskich wymaganiach konserwacyjnych
- Zmodyfikowana głowica cylindra i nowe tłoki
- Zoptymalizowany układ dolotowy i dostosowana przepustnica
- Ulepszona konstrukcja pompy próżniowej
- Zaawansowane zarządzanie termiczne
- Zmodyfikowany system odpowietrzania zbiornika
Silnik benzynowy 1.2 Turbo uzupełnia szeroką gamę napędów dostępnych w modelach 208 i 2008, które nadal będą dostępne z napędem elektrycznym i Hybrydowym.
Cena Peugeot 208 Turbo 100 z 6-biegową przekładnią rozpoczyna się w Niemczech od 24.480 euro. 2008 z tym samym układem napędowym kosztuje 28.890 euro.
Zobacz także:
- Test: Nowy Citroën C3 Hybrid 110 KM – zaskakująco komfortowy i przestronny. Bardzo nam się spodobał!
- Ile kosztuje Peugeot 208 w Polsce?
