To może być jedna z najważniejszych deklaracji nowego szefa Stellantis. Antonio Filosa, prezes koncernu, dał jasno do zrozumienia, że nie zamierza demontować imperium złożonego z 14 marek. Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, DS Automobiles czy Maserati nie mają być ofiarami brutalnej wycinki, której wielu spodziewało się po trudnym 2025 roku.
Podczas wystąpienia na Financial Times Future of the Car Summit w Londynie Filosa powiedział, że przyszłość Stellantis będzie oparta na dwóch filarach: partnerstwach przemysłowych i obronie całego portfela marek. Nowy wieloletni plan koncernu zostanie przedstawiony 21 maja w Auburn Hills w stanie Michigan. Najmocniejsze słowa padły jednak w sprawie marek. Filosa odrzucił scenariusz rozbiórki Stellantis. Jego logika jest prosta: marka istnieje, bo są klienci, którzy jej chcą a j jeżeli koncern zbyt łatwo z niej zrezygnuje, odda tych klientów konkurencji.

To oznacza zasadniczą zmianę tonu po czasach spekulacji, że część słabszych marek może zostać poświęcona na rzecz wzmocnienia finansów firmy. Nie oznacza to jednak wcale rozdawania pieniędzy wszystkim po równo. Filosa mówi o efektywnej alokacji kapitału i strategii dopasowanej do każdej marki.
Innymi słowy: każda marka ma dostać swoją rolę, swój plan i swoje uzasadnienie biznesowe. Wiemy też z całą pewnością, że największe wsparcie dostaną Peugeot i Fiat oraz dwie marki amerykańskie.
Drugim filarem mają być alianse. Stellantis już pogłębia współpracę z chińskim Leapmotor — nie tylko w dystrybucji, ale także w produkcji samochodów elektrycznych w Europie. Produkcja ma objąć m.in. zakłady koncernu w Hiszpanii. Teraz pojawiły się kolejne szczegóły. Filosa zasugerował bowiem, że Leapmotor to dopiero początek – dzisiaj pojawiły się także informacji o BYD. Partnerstwa mają być stałym elementem strategii, także poza Chinami. Celem jest technologia, tańszy łańcuch dostaw i lepsze wykorzystanie fabryk.
Przekaz jest więc klarowny: Stellantis nie zamierza likwidować żadnej z marek, tylko poukładać na nowo a 21 maja dowiemy się, które z nich dostaną największą szansę na powrót do gry.
Wszystkie marki samochodowe koncernu Stellantis
Marka |
Pozycjonowanie |
Rola w koncernie Stellantis |
|---|---|---|
Abarth |
Sportowa marka niszowa |
Emocje, osiągi, dziedzictwo Fiata, auta miejskie w ostrzejszym wydaniu. |
Alfa Romeo |
Premium sportowe |
Włoski styl, emocje, prowadzenie i aspiracyjny charakter. |
Chrysler |
Rodzinno-komfortowa marka amerykańska |
Rynek USA, przestronne auta rodzinne, minivany i potencjalna odbudowa gamy. |
Citroën |
Komfort i przystępna mobilność |
Francuska marka masowa, nastawiona na komfort, wygodę, prostotę i rozsądną cenę. Największe zaplecze fanów. |
Dodge |
Amerykańskie osiągi |
Muscle cars, mocne SUV-y, sportowy charakter i wizerunek performance. |
DS Automobiles |
Francuskie premium |
Marka premium: luksus, design, komfort i technologia w europejskim wydaniu. |
Fiat |
Globalna marka masowa |
Jedna z kluczowych marek wolumenowych: auta miejskie, praktyczne i dostępne cenowo. |
Jeep |
SUV / off-road / globalna ikona |
Jedna z najważniejszych marek grupy, silna globalnie, szczególnie w USA i Europie. |
Lancia |
Elegancja i włoski styl |
Marka odbudowywana w Europie, z naciskiem na design, komfort i historię. |
Maserati |
Luksusowe sportowe premium |
Najbardziej ekskluzywna marka Stellantis, konkurująca z Porsche, BMW M czy Mercedes-AMG. |
Opel |
Niemiecka marka masowa |
Praktyczność, rozsądna cena, technologia i silna pozycja w Europie. Rynki niemieckojęzyczne. |
Peugeot |
Masowa marka z aspiracją premium |
Jeden z filarów europejskiej sprzedaży Stellantis: design, jakość, technologia i szeroka gama. |
Ram |
Pick-upy i pojazdy użytkowe |
Kluczowa marka w Ameryce Północnej, bardzo ważna dla marż i sprzedaży dużych aut. |
Vauxhall |
Brytyjska marka masowa |
Lokalna wersja marki Opel na rynek Wielkiej Brytanii, oparta na wspólnej technice. |
Filosa wskazał też cztery marki kluczowe dla Stellantis: Fiat, Peugeot, Ram oraz Jeep. W jego ocenie są one najważniejsze dla rozwoju grupy. Pozostałe marki będą bazować na ich rozwiązaniach.






