Podsumowanie ORLEN Baja Poland – test na dziesiątkę – Francuskie.pl

Zobacz również

W ostatni weekend sierpnia Szczecin był gospodarzem najważniejszej w Polsce imprezy motorsportowej. Jedenasta edycja Baja Poland już po raz szósty została rozegrana w randze Pucharu Świata. Lista zgłoszeń Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych liczyła 44 załogi, z czego 16 rywalizowało w Pucharze Świata. Do Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych wpisano 26 załóg – aż 10 to zawodnicy Dacia Duster Elf Cup 2019. Na listach uczestników byli reprezentanci 15 krajów świata.

Tegoroczna ORLEN Baja Poland okazała się jedną z najtrudniejszych w historii. Etap na Poligonie w Drawsku Pomorskim był wycieńczający dla zawodników i dla samochodów. Trasa rajdu w większości prowadziła po piaszczystych terenach, w kopnym, głębokim piasku, który znacząco obciążał układy napędowe i silniki. Dodatkowo od samego rana odczuwalne były wysokie temperatury. Tak trudne warunki nie przeszkodziły zawodnikom Dacia Duster Elf Cup 2019 dotrwać do mety i pokonać 325 kilometrów w morderczych warunkach. Ten wynik podkreśla wytrzymałość i sprawność terenową Dacii Duster, która w wersji rajdowej nadal jest bardzo bliska pojazdom seryjnym.

O skali trudności i randze ORLEN Baja Poland opowiedział Krzysztof Hołowczyc, mentor zawodników Dacia Duster Elf Cup. – Świetny rajd, w tym roku udało się ponownie wygrać, ale niech nikt nie myśli, że było łatwo. To jedna z najtrudniejszych europejskich tras i tylko zawodnicy wiedzą, jak łatwo tutaj popełnić błąd. Do tego męczące upały podnosiły skalę trudności i wielu kierowców miało problemy kondycyjne. Tym bardziej jestem pełen podziwu dla uczestników Dacia Duster Elf Cup, bo ich samochody to poza kilkoma rajdowymi modyfikacjami prawie seryjne auta. Fantastycznie, że wszystkie Dustery dotarły do mety tego najtrudniejszego rajdu w sezonie. To bardzo dobrze świadczy zarówno o kierowcach, jak i samochodach!

Rajd rozpoczął się ceremonią startu na wyspie Łasztownia. Tuż po oficjalnym otwarciu zawodnicy pokonali ledwie 7-kilometrowy, ale bardzo widowiskowy odcinek specjalny na obrzeżach Szczecina. Wśród zawodników Dacia Duster Elf Cup 2019 najlepszy czas, a zarazem drugi w grupie S2, uzyskali Tadeusz Rzeżuchowski i Wojciech Jermakow. Na drugiej pozycji znaleźli się Konrad Sznajder i Tomasz Mroczek, a na trzeciej Maciej Grabowski i Adam Binięda.

Piątkowy odcinek to nawet mniej niż porządna rozgrzewka, ale cieszymy się, że mamy dobrą pozycję startową na jutro – powiedział w piątek wieczorem Wojciech Jermakow. – Dzisiejsze różnice czasowe mają małe znaczenie, bo wszystko rozstrzygnie się na poligonie w Drawsku Pomorskim.

Sobotni etap ORLEN Baja Poland dał się we znaki wszystkim uczestnikom rajdu. Jazdę w i tak ciężkich warunkach panujących na piaszczystej trasie dodatkowo utrudniał upał – termometry wskazywały ponad 36 stopni Celsjusza. Zawodnicy Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych musieli dwukrotnie pokonać 145-kilometrowy odcinek specjalny. Podczas pierwszej pętli wielu kierowców skarżyło się na problemy z utrzymaniem koncentracji oraz osłabienie kondycyjne spowodowane upałem. Na drugim przejeździe niemal cała trasa spowita była kurzem, który zmniejszał widoczność i wdzierał się do aut.

Zgodnie z przewidywaniami dzień na poligonie w Drawsku Pomorskim zweryfikował klasyfikację w tabeli. Na pierwsze miejsce awansowali Maciej Grabowski i Adam Binięda, którzy wypracowali ponad 20-minutową przewagę nad Piotrem Perzanowskim i Rafałem Pinkowskim. Na trzecim miejscu uplasowali się Wojciech Musiał z Danielem Siatkowskim, którzy do poprzedników tracili jedynie 4 sekundy.

Na niedzielę zaplanowano dwa odcinki specjalne: Krzekowo (18,39 km) oraz Lubieszyn (10,5 km). Te dwie krótkie próby nie miały większego wpływu na ustaloną w sobotę klasyfikacja DDEC. Uległa ona tylko bardzo małym zmianom. Maciej Grabowski z Adamem Biniędą utrzymali prowadzenie i wygrali rajd z ponad 21-minutową przewagą, a przy okazji zajęli trzecie miejsce w grupie S2 Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych. Wojciech Musiał i Daniel Siatkowski popisali się szybką jazdą na ostatnim etapie i w wynikach końcowych zajęli drugie miejsce, wyprzedzając Piotra Perzanowskiego z Rafałem Pinkowskim, którzy spadli na najniższy stopień podium.

Ten rajd był najtrudniejszy w sezonie – mówił Maciej Grabowski. – Na tak długich dystansach trzeba odpowiednio rozkładać siły i nie przesadzać z prędkościami. Nasza taktyka się sprawdziła, a przy okazji osiągnęliśmy niezłe czasy. W Drawsku Pomorskim ważniejsza od prędkości była czysta jazda. W niedzielę mieliśmy na tyle komfortową sytuację, że nie musieliśmy przed nikim uciekać. Jesteśmy bardzo zadowoleni, tym bardziej że zdobywamy coraz więcej doświadczenia.

W naszym przypadku możemy się cieszyć, bo nie mieliśmy problemów. Może pojechaliśmy trochę wolniej niż konkurenci, ale bardzo czysto. Ten dzień był bardzo ciężki fizycznie, upał dawał się we znaki i wychodził brak przygotowania kondycyjnego. Około 80. kilometra Wojtka złapał lekki kryzys, co nas trochę hamowało. Woleliśmy odpuścić, bo wiadomo, że przez słabszą koncentrację łatwiej o błąd – podkreślił Daniel Siatkowski, który prowadził Wojciecha Musiała.

Świetny rajd, choć wiele się działo – mówił Rafał Pinkowski, pilot Piotra Perzanowskiego. – Był jeden moment, w którym mieliśmy problem z nawigacją, ale to chyba dotyczy także większości załóg. Trasa była ciekawa, choć mocno zniszczona przez poprzedzających nas zawodników Pucharu Świata i Mistrzostw Polski. Na pierwszej pętli zakopaliśmy się, przez co straciliśmy sporo czasu, a na drugim przejeździe kurz utrudniał wyprzedzanie i przez 30 kilometrów musieliśmy jechać za wolniejszą od nas załogą.

Podobnie jak dla innych, dla nas ten rajd także był bardzo trudny. Tadeusz jechał bardzo dobrze w tych warunkach, kiedy upał powodował ogromne zmęczenie. Także jak inni popełniliśmy błędy, które miały wpływ na wynik końcowy – podkreślił Wojciech Jermakow.

Teraz już rozumiem, czemu mówi się, że jest to jeden z najcięższych rajdów w cyklu – mówił Pascal Brodnicki. – Na pewno był dla mnie najtrudniejszy, ale tej przygody nigdy nie zapomnę. Podczas tych 300 kilometrów na Poligonie w Drawsku Pomorskim działo się bardzo dużo. Mieliśmy świetne międzyczasy, ale kilka błędów zepchnęło nas na dalszą pozycję. Mam nowe doświadczenia i dopiero teraz mogę powiedzieć, że świetnie znam ten samochód. Dziękuję serdecznie mojemu pilotowi Ernestowi Góreckiemu za prawidłowe nawigowanie i walkę do samego końca. Nie poddawaliśmy się i na każdym odcinku dawaliśmy z siebie wszystko. Podziękowania także dla Hołowczyc Racing i całej obsługi rajdu.

Jesteśmy na mecie i to jest sukces. Nasza jazda może nie była bardzo dynamiczna, ale starałem się tak pilotować Ewę, żeby unikała błędów. Udało się – powiedział Roman Kiciński.

Szło naprawdę super, auto świetnie jechało, ale od OS2, 30 km przed metą, mieliśmy awarię wspomagania – zdawała relację Magda Zając. – W czasie serwisu mechanicy starali się dokonać wszelkich napraw, ale na kolejnym przejeździe problemy się powtórzyły i dostaliśmy karę czasową. W niedzielę kontynuowaliśmy jazdę, ale już bez walki o pozycję.

Mieliśmy duże oczekiwania wobec tego startu. Konrad długo nie jeździł Dusterem, a drugie miejsce podczas prologu dodało nam apetytu na walkę. Niestety kilka razy na trasie pojechaliśmy zbyt mocno i w końcu auto stanęło. Na pocieszenie w niedzielę dwa razy byliśmy na drugim miejscu – mówił Tomasz Mroczek.

Rajd zakończył się uroczystą ceremonią mety, a zwycięzcami w klasyfikacji generalnej zostali Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja, którzy wyprzedzili Jakuba Przygońskiego z Timo Gottschalkiem i Władimira Wasiliewa z Konstantinem Żilcowem. W Rajdowym Pucharze Polski Samochodów Terenowych zwyciężyli Michał Goczał z Szymonem Gospodarczykiem, wyprzedzając załogi: Tomasz Gołka/Filip Gołka i Tomasz Kobyłecki/Michał Pawłowski.

Dacia Duster Elf Cup 2019 jest już na półmetku. Do końca sezonu jeszcze trzy rajdy. W punktacji sezonu liderami pozostają Tadeusz Rzeżuchowski i Wojciech Jermakow. Na drugie miejsce przesunął się Pascal Brodnicki, a trzecie zajmuje Michał Cebula. Do pierwszej trójki mocno zbliżyli się Maciej Grabowski i Adam Binięda. W przypadku zmiany pilota w czasie trwania sezonu, klasyfikowani są jedynie kierowcy.

Wyniki po OS5 Dacia Duster Elf Cup 2019/ ORLEN Baja Poland:

1. Maciej Grabowski/Adam Binięda 5:10:43
2. Wojciech Musiał/ Daniel Siatkowski 5:32:24
3. Piotr Perzanowski/Rafał Pinkowski 5:33:06
4. Grzegorz Brzeziński/ Mieczysław Sobkiewicz 5:49:59
5. Tadeusz Rzeżuchowski/Wojciech Jermakow 5:53.56
6. Pascal Brodnicki/Ernest Górecki 5:56:05
7. Ewa Soroczyńska/ Roman Kiciński 6:28:24
8. Michał Cebula/Filip Chilarzewski 6:35:21
9. Magdalena Zając/Michał Ogórek 10:52:47
10. Konrad Sznajder/Tomasz Mroczek 24:37:51

Punktacja po III rundzie Dacia Duster Elf Cup 2019:

1. Rzeżuchowski/Jermakow 38; 2. Brodnicki 36; 3. Cebula 33; 4. Grabowski/Binięda 32; 5. Zając 22;
6. Musiał 21; 7. Brzeziński/Sobkiewicz 14; 8. Perzanowski/Pinkowski 12; 9. Soroczyńska/Kiciński 4; 10. Sznajder/Mroczek 1

Harmonogram Dacia Duster Elf Cup 2019 (5 rund w Polsce i 1 na Węgrzech):

– I Kłodzki Rajd Samochodów Terenowych 7-8 czerwca 2019
– Polskie Safari 2-4 sierpnia 2019
– Baja Poland 29 sierpnia -1 września 2019
– Baja Szczecinek 20-22 września 2019
– Baja Europe 18-20 października 2019
– Raid of Champions 8-10 listopada 2019

Nagrodą główną dla zwycięskiej załogi cyklu Dacia Duster Elf Cup 2019 będzie wyjazd na rajd Dakar 2020 (w charakterze kibiców), a na zwycięzców poszczególnych rund czekają nagrody finansowe: I miejsce 3.000 zł, II miejsce 2.000 zł i III miejsce 1.000 zł. W ciągu sezonu zostanie rozegranych sześć rajdów, w których łączna długość odcinków specjalnych będzie miała około 1.400 km. Uczestnicy Dacia Duster Elf Cup 2019 są klasyfikowani także w Rajdowym Pucharze Polski Samochodów Terenowych w Grupie S2. Zawody są rozgrywane równolegle z Rajdowymi Mistrzostwami i Pucharem Polski Samochodów Terenowych oraz Pucharem Świata FIA Cross-Country (Szczecin).

Dacia Duster Elf Cup 2019 jest rozgrywany w ramach Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, z odrębną klasyfikacją i nagrodami finansowymi. Uczestnicy pucharu ścigają się identycznymi samochodami, mają zapewnione wsparcie serwisowe doświadczonych mechaników Overlimit i Hołowczyc Racing oraz mogą korzystać z rad Krzysztofa Hołowczyca. Rajdówki zostały zbudowane na bazie seryjnych aut z silnikami 1.5 dCi i startują w grupie S2, w której są dopuszczone ograniczone modyfikacje techniczne. Dzięki temu rywalizacja nie wymaga gromadzenia dużych budżetów. Sponsorem tytularnym pucharu jest marka Elf, a partnerem strategicznym Motrio. Partnerami mediowymi w sezonie 2019 są Onet i Przegląd Sportowy. Organizatorzy Dacia Duster Elf Cup to: Renault Polska, Polski Związek Motorowy, Overlimit Motors i Hołowczyc Racing.