Renault 40 CV Torpédo to jedno z najbardziej imponujących osiągnięć francuskiej motoryzacji. Ten majestatyczny grand tourer był symbolem luksusu, nowoczesności i inżynieryjnej perfekcji, który śmiało mógł konkurować z brytyjskim Rolls-Royce’em Silver Ghost – zarówno pod względem jakości wykonania, jak i ekskluzywności.
Początki modelu sięgają jeszcze przed I wojną światową, kiedy to Renault opracowało wersję z silnikiem o pojemności 7,5 litra. Po wojnie konstrukcja została znacząco udoskonalona. W wersji z 1925 roku zastosowano potężny, sześciocylindrowy silnik o pojemności 9,1 litra, generujący około 120 koni mechanicznych. Taka moc pozwalała osiągnąć prędkość do 145 km/h – wynik niezwykle imponujący jak na tamte czasy.
Zobacz: Historia marki Renault. Jak to się zaczęło? Od ręcznie składanego auta do wielkiej fabryki
Renault 40 CV i nowoczesne rozwiązania
Od 1924 roku samochód był wyposażany w nowoczesne rozwiązania techniczne, takie jak hamulce na wszystkie cztery koła oraz zawieszenie tylne z resorami wspornikowymi, co poprawiało komfort i bezpieczeństwo jazdy. Auto wyróżniało się także masywnymi proporcjami i budzącą respekt sylwetką, które podkreślały jego status jako pojazdu klasy wyższej.
Każdy egzemplarz Renault 40 CV Torpédo był ręcznie składany, z dużą dbałością o detale, co jeszcze bardziej podkreślało jego prestiżowy charakter. W latach 1924–1928 powstało zaledwie 608 sztuk tego modelu, co czyni go dziś niezwykle rzadkim i cennym nabytkiem kolekcjonerskim, którego ceny sięgają grubo ponad miliona złotych.
Choć Renault 40 CV zapisał się w historii przede wszystkim jako luksusowy grand tourer i duma francuskiej motoryzacji lat 20., mniej znanym, lecz równie fascynującym aspektem jego historii jest sportowy rodowód tego potężnego pojazdu. Model 40 CV nie tylko olśniewał elegancją i mocą – potrafił również zaskoczyć na torze wyścigowym.
Już w 1923 roku konstrukcja samochodu zaczęła ewoluować w kierunku bardziej dynamicznego wyglądu i osiągów. Wczesny, wyraźnie widoczny chłodnica umieszczona na ścianie grodziowej została ukryta za zestawem ozdobnych wlotów powietrza (louvre’ów), co nadało samochodowi bardziej opływową i sportową sylwetkę. Ta zmiana nie była jedynie estetyczna – wskazywała na wyraźne ambicje wyścigowe Renault.
Wiele egzemplarzy 40 CV było zabudowywanych jako sportowe torpéda i eleganckie skiffy, których lekka i aerodynamiczna linia sprzyjała osiąganiu wyższych prędkości. Renault aktywnie rozwijało te konstrukcje, czego efektem były spektakularne rekordy prędkości, ustanowione w latach 1925 i 1926.
Szczególnie znaczącym miejscem dla tych osiągnięć był tor owalny w Montlhéry pod Paryżem, gdzie Renault testowało zarówno wersje otwarte, jak i zamknięte, o opływowych nadwoziach. Dzięki swojej mocy, solidności konstrukcji i przemyślanej aerodynamice, Renault 40 CV bił rekord za rekordem, umacniając swoją pozycję nie tylko jako luksusowy krążownik szos, ale i pełnoprawny samochód sportowy.
Historia Renault – od małego samochodu do giganta francuskich samochodów
Renault 40 CV i przyszłość
Renault 40 CV Torpédo to nie tylko samochód – to ikona francuskiej motoryzacji, łącząca potęgę, elegancję i ducha epoki w jednym z najbardziej wyjątkowych pojazdów tamtych lat. Dzisiaj marka wraca nieco do takich aut, prezentując choćby Renault Rafale 300 KM 4×4 – ale to już zupełnie inna historia…
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Popularne teraz
To najdroższa Dacia Bigster oferowana od ręki w Polsce, ale nadal tańsza niż podstawowa Toyota RAV4
2.0 HDi – prawdopodobnie najlepszy silnik świata wciąż godny uwagi
Nowa Dacia Bigster królową oszczędności wg ADAC. Jest lepsza niż Skoda Octavia
Polski promocyjny cennik nowych samochodów Dacia – listopad 2025.
