Oryginalne Renault 5 to kultowy model. Towarzyszyło milionom rodzin, które musiały stawić czoła wyzwaniom tamtej epoki: kryzysowi paliwowemu, zmianom w sposobie użytkowania czy pojawieniu się drugiego samochodu w gospodarstwie domowym. Renault 5 potrafiło im sprostać dzięki swojej uniwersalności, ekonomiczności i pomysłowości, które uczyniły z niego ikonę popkultury.
Próba stworzenia nowego Renault 5 bez odwołania się do tego dorobku i bez uczynienia również i z niego śmiałej odpowiedzi na społeczne i środowiskowe wyzwania naszych czasów, spełniającej oczekiwania jak najliczniejszego grona użytkowników, byłaby bezsensowna. Bezsensowne byłoby również niezapewnienie sobie w tym celu odpowiednich środków…
Porywający design, elektryzujące doznania z jazdy, dająca wiele radości i łatwa w obsłudze technologia (napęd elektryczny i funkcje cyfrowe), nie mówiąc o lokalnej produkcji, odpowiedzialności i postawieniu na gospodarkę o obiegu zamkniętym: Renault 5 E-Tech electric ma wszystkie atuty, by stać się liderem wśród miejskich samochodów w dobie transformacji elektrycznej.
Renault 5 Turbo 3E wyprzedaje się w błyskawicznym tempie. 700 zamówień w kilka godzin
Historia reaktywacji modelu Renault 5 jest już dobrze znana. Wszystko zaczęło się od zachwytu nad pomarańczową makietą samochodu koncepcyjnego i odwróconego procesu projektowego, w którym opracowano wydajną platformę dla samochodu elektrycznego, wychodząc od prawie w całości zatwierdzonej stylistyki nadwozia. Dużym wyzwaniem było opracowanie, w ciągu zaledwie trzech lat zamiast zwyczajowych czterech, modelu produkcyjnego, który zachowałby cały uwodzicielski i marzycielski charakter samochodu pokazowego.
Wszystko to zostało osiągnięte w ramach największej w historii Grupy Renault transformacji – planu strategicznego Renaulution – prowadzącej do utworzenia firm Mobilize i Ampere oraz przestawienia marki Renault na produkcję aut elektrycznych. To tyle tytułem historycznego wstępu. Przejdźmy teraz do wielkiej historii.
Do jej napisania właśnie szykuje się Renault 5 E-Tech electric. Samochód inny niż wszystkie, prawdziwa kwintesencja zaawansowanych technologii elektrycznych i cyfrowych, który będzie wzorcowym samochodem miejskim transformacji elektrycznej w Europie, który sprawi, że auta elektryczne staną się dostępne na skalę masową i który będzie elementem ekosystemu energetycznego.
Test: Renault Rafale 300 KM 4×4 Esprit Atelier. Pozytywne opinie i 6,4 sekundy do setki
Design nowej Piątki robi wrażenie
Pierwszym atutem składającym się na wyjątkową osobowość Renault 5 E-Tech electric jest oczywiście jego porywający design. Zachwyci on nie tylko tych, którzy odnajdują w tym aucie kultowe cechy oryginalnego modelu, ale także młodszych kierowców, których przekona jego nowoczesność i możliwości personalizacji.
Bezsensowne byłoby jednak „odtworzenie” Renault 5 w oparciu o samą stylistykę nadwozia, bez sięgania do spuścizny pierwowzoru, popularnej ikony popkultury, która potrafiła sprostać wyzwaniom swoich czasów. Dlatego Renault 5 E-Tech electric jest samochodem ekonomicznym, zwłaszcza w użytkowaniu, przyjemnym w prowadzeniu i ułatwiającym codzienne życie.
Oferuje unikalne doznania z jazdy, wysoki komfort podróżowania i korzystania z auta elektrycznego dzięki technologiom niespotykanym dotąd w tym segmencie aut, takim jak system openR link z wbudowanymi usługami Google czy awatar Reno Nie zapominając przy tym o zwiększonym poziomie komfortu i bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Swoje główne atuty samochód zawdzięcza w szczególności nowej platformie AmpR Small firmy Ampere, stworzonej specjalnie dla samochodów elektrycznych z segmentu B. Dzięki niej Renault 5 E-Tech electric może również wyrazić swoją „popową” naturę w zachowaniu na drodze i dostarczyć ekscytujących doznań z jazdy, dotąd niespotykanych w przypadku „małych” aut elektrycznych. A wszystko to oczywiście „Made in France”.
Reaktywacja Renault 5 nie miałaby również sensu, gdyby nowy model nie był produkowany we Francji i nie został zaprojektowany w sposób jak najbardziej zrównoważony. W Renault została podjęta decyzja, że Renault 5 E-Tech electric będzie produkowane w tzw. krótkim obiegu, na północy Francji, w kompaktowym ekosystemie dostawców usytuowanych w promieniu 300 km wokół kompleksu ElectriCity.
Wszystkie samochody i akumulatory trakcyjne będą montowane w manufakturze w Douai, będącej jednym z zakładów, w którym produkowane było oryginalne Renault 5. Zespół napędowy (silnik elektryczny, przekładnia redukcyjna i układy elektroniczne dużej mocy) będą produkowane w Cléon, a moduły akumulatora w gigafabryce w Douai (we współpracy z AESC) od lata 2025 roku. Dzięki bogatemu know-how The Future is NEUTRAL, spółki zależnej Grupy Renault wyspecjalizowanej w zakresie gospodarki o obiegu zamkniętym, ogólny stopień przydatności do recyklingu(1) Renault 5 E-Tech electric będzie wynosił minimum 88,6%, a w jego skład wchodzić będzie 19,4% materiałów pochodzących z recyklingu (zgodnie z normą ISO 14021) oraz 26,4% materiałów pochodzących z gospodarki o obiegu zamkniętym(2). To rekordowe wskaźniki w tej klasie aut.
Jedyny w swoim rodzaju
Renault 5 E-Tech electric posiada wszelkie atuty, aby jak jego poprzednik odcisnąć ślad na swojej epoce. Podobnie jak jego poprzednik jest symbolem odpowiedzialnej i zarazem dającej mnóstwo radości odpowiedzi na wyzwania technologiczne, społeczne i środowiskowe, które obecnie stoją przed mobilnością.
„Renault 5 E-Tech electric to coś więcej niż zwykły samochód! Pojawia się w momencie, kiedy rozgrywa się wielkie przejście milionów Europejczyków na elektryczną, zrównoważoną i połączoną z siecią mobilność. Nowy model rozpoczął też proces przekształcenia całej Grupy Renault w koncern samochodowy przyszłej generacji. Aby umożliwić opracowanie nowego modelu w ciągu trzech lat we Francji na tym poziomie jakości technologicznej, musieliśmy podejmować przełomowe decyzje, a naszą strukturę organizacyjną uczynić możliwie jak najbardziej reaktywną. Jako pierwsi zdecydowaliśmy się na opracowanie specjalnej platformy do małych samochodów elektrycznych przeznaczonych na rynek europejski, zoptymalizowanie kosztów w całym łańcuchu wartości i przeniesienie naszego ekosystemu przemysłowego z powrotem do Francji. Tylko kultowy samochód mógł to spowodować i trwale zmienić wewnętrzne zasady firmy. W obliczu zmian, które przeżywa nasza branża, ten samochód otwiera nową drogę przed Renault. Jest kluczowym elementem procesu przekształcania europejskiego przemysłu, aby stawić czoła konkurencji ze wschodu i z zachodu. Pozwoli nam udowodnić, że można produkować w Europie i we Francji!” – powiedział Luca de Meo, dyrektor generalny Grupy Renault.
Renault 5 to samochód o unikatowym DNA. To auto tryskające radością życia, które budzi sympatię. To samochód zarazem popularny i awangardowy, który stanowi nową odpowiedź na wyzwania obecnych czasów. Tak było w 1972 roku. I tak będzie ponownie w 2024 roku. Nowe Renault 5 E-Tech electric to auto o pociągającej stylistyce, z nowymi technologiami i elektrycznym napędem, wykorzystujące jedyną taką platformę podłogową w Europie: AmpR Small. To również wynik zaangażowania w odpowiedzialną i zrównoważoną produkcję. Nasi pracownicy włożyli wiele serca, perfekcjonizmu i pracy, aby stworzyć Renault 5 E-tech electric. Ich pasja jest zaraźliwa. Renault 5 ma jeden, jedyny cel – zdobyć serca klientów. To samochód, który pozostawi po sobie ślad w historii marki” – powiedział Fabrice Cambolive, dyrektor generalny marki Renault.
Renault 5 – samochód „Made in ElectriCity”
Klaster ElectriCity, usytuowany w departamencie Hauts-de-France i skupiający trzy zakłady produkcyjne w Douai, Maubeuge i Ruitz, będzie sercem kompleksu przemysłowego odpowiedzialnego za produkcję Renault 5 E-Tech electric. Samochód będzie montowany w Douai, obudowa akumulatorów będzie produkowana w Ruitz, a montaż akumulatorów będzie się odbywał w Douai (do czasu uruchomienia produkcji kompletnych akumulatorów w gigafabryce w Douai we współpracy z AESC latem 2025 r.). Natomiast silnik będzie produkowany w zakładzie w Cléon w Normandii, aby zapewnić temu samochodowi wymiar „Made in France”.
Ten kompleks produkcyjny 4.0 powinien umożliwić skrócenie czasu potrzebnego do wyprodukowania jednego egzemplarza Renault 5 E-Tech electric do 9 godzin. Renault i Ampere wykorzystują w tym celu przemysłowy Metaverse Grupy Renault. Ten rewolucjonizujący produkcję samochodów akcelerator konkurencyjności pozwala optymalizować w czasie rzeczywistym narzędzie produkcyjne dzięki milionom danych spływających ze wszystkich – obecnie już połączonych w sieci – maszyn i urządzeń.
Renault 5 E-Tech na polskim rynku. Ile kosztuje?
Przemysłowy Metaverse Grupy Renault pozwala produkować szybciej, lepiej i w bardziej inteligentny sposób, a jednocześnie zmniejszać koszty i ślad węglowy procesów produkcyjnych. W skojarzeniu ze sztuczną inteligencją pozwala również na prognozowanie zużycia energii przez zakłady przemysłowe Grupy i zmniejszenie go o 20%. Celem dla klastra ElectriCity i zakładu w Cléon jest osiągnięcie neutralności węglowej już w 2025 roku.
1. Zgodnie z dyrektywą 2005/64/WE.
2. Obejmuje materiały pochodzące z recyklingu zgodnie z normą ISO 14021 oraz ścinki lub odpady produkcyjne zawracane do procesów produkcyjnych w tym samym zakładzie przemysłowym.
Informacja prasowa: Renault Polska
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
