Renault Rafale to duży SUV coupé, szczytowy model w gamie marki. Samochód ten może być wyposażony w 200-konny silnik Full Hybrid lub 300-konny silnik Plug-In Hybrid. Oba zapewniają dynamiczne i przyjemne wrażenia za kierownicą i trzeba też powiedzieć, że Renault zrobiło kawał dobrej roboty projektując ten samochód, jeździ się nim bardzo przyjemnie, widać też postęp jaki zrobiono od czasu Talismana czy nawet Australa. Materiały są wysokiej jakości, wnętrze zmontowano wzorowo a świetny wygląd idzie w parze z praktycznością.
Renault Rafale jest samochodem niezwykle udanym. Pierwsze wrażenie przy kontakcie z nim to zaskoczenie jak bardzo producent popracował nad wyglądem. Ten SUV Coupé bez problemu stanie obok BMW czy Mercedesa i jeszcze zawstydzi je swoimi rozwiązaniami stylistycznymi i technologią. Mnie osobiście szczególnie podoba się tył, z tymi wszystkimi liniami i przetłoczeniami tworzącymi masywną ale bardzo elegancką całość. Widać, że Rafale jest duży i bardzo elegancki.
4710 mm długości, 1866 mm szerokości, rozstaw osi to 2738 mm a pojemność bagażnika 528 litrów – wymiary te budzą szacunek.
Wrażenie dopracowania i jakości towarzyszy nam w środku. Chociaż nie każdemu spodoba się ciemne wnętrze (warto by było wprowadzić jego jaśniejszą odmianę) to już jakość materiałów, ich zmontowanie, wygoda, systemy elektroniczne – wszystko jest naprawdę na duży plus. Do tego obszerne fotele ze znakomitym trzymaniem bocznym no i dwa ogromne ekrany, na których czytelnie wyświetlane są informacje czy mapy. Tapicerka jest z Alcantary – przyjemna w dotyku ale wymaga troski przy używaniu, bo na ciemnym materiale widać wszelkie pyłki.
W bogato wyposażone wersji Esprit Alpine sporo jest już w standardzie (lista poniżej) ale niektóre rzeczy wymagają dopłaty – jak choćby Head Up Display 9,3″. Pakiet Harman Kardon, który mieliśmy na pokładzie, wymaga dopłaty 4.500 zł, ale warto go wybrać podczas konfiguracji, ale warto go wybrać. Dźwięk z niego zasługuje na najwyższe noty a nad ustawieniami audio pracował Jean-Michel Jarre, którego większości Czytelników chyba nie trzeba przedstawiać. Dopłaty wymagają też ogromny szklany dach z elektroniczną przesłoną (7000 zł) oraz elektryczne fotele (3500 zł).
Skonfiguruj swojego Renault Rafale
Spalanie Renault Rafale
Renault Rafale, który testowaliśmy, ma 200-konny napęd typu Full Hybrid. Silnik spalinowy nowej generacji o pojemności 1.2 litra współpracuje tutaj z silnikami elektrycznymi, tworząc bardzo udaną i miękko pracującą całość. Spalanie w mieście, nawet przy dynamicznej jeździe, nie przekraczało w naszym teście 7 litrów na 100 kilometrów (mierzone na dystrybutorze, komputer zaniża je o 0,2 litra). Wartość spalania bardzo niska, jeśli weźmiemy pod uwagę rozmiary tego SUV-a. Samochód preferuje pracę elektryczną a dzięki akumulatorowi o pojemności 2 kWh robi to bardzo skutecznie. Biegi przełączają się płynnie, nie ma tu żadnego przeciągania ich czy dziwnego dźwięku, jaki przeklinają kierowcy Toyoty czy Lexusa.
Zasięg SUVa Coupe
Komputer, po zatankowaniu auta do pełna, pokazuje ponad 750 kilometrów zasięgu i tyle w warunkach miejskich powinno być do uzyskania.
Renault Rafale – wyposażenie wersji Esprit Alpine
- ozdobna listwa progu bagażnika
- pakiet stylistyczny nadwozia esprit Alpine
- obudowy lusterek bocznych w kolorze czarnym
- felgi aluminiowe 20″
- szyby przednie barwione, akustyczne i tylne przyciemniane
- wzór felg 20″ castellet
- gniazdo 12V + 2 gniazda USB-C z przodu + 4 gniazda USB-C z tyłu
- język polski
- elektroniczna instrukcja pojazdu w systemie multimedialnym
- funkcja łączności z usługami online na 5 lat
- openR link 12″ DAB, nawigacja, usługi Google, Arkamys z 6 głośnikami
- system multi-sense (3. generacji) z funkcją living lights
- zespół zegarów i wskaźników z kolorowym 12,3-calowym ekranem TFT
- ładowarka indukcyjna
- kierownica Alpine pokryta tworzywem Fraganza (TEP)
- tapicerka z Alcantary łączona ze skórą ekologiczną TEP czarno-niebieska
- podgrzewana przednia szyba
- podgrzewana kierownica
- podgrzewane fotele przednie
- ozdobne listwy progowe
- nawiewy dla pasażerów z tyłu
- lusterko wewnętrzne do obserwowania dzieci z tyłu
- osłony przeciwsłoneczne z oświetleniem LED
- pakiet stylistyczny wnętrza esprit Alpine
- wysoka konsola między przednimi fotelami z podłokietnikiem
- elektrycznie otwierana klapa bagażnika
- szyby tylne sterowane elektrycznie
- system air quality (filtr PM 2.5, funkcja oczyszczania powietrza w kabinie)
- tylna kanapa dzielona 40/20/40
- podgrzewana tylna szyba
- centralny zamek
- kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach
- szyby przednie sterowane elektrycznie
- przednie zagłówki z regulacją portfelową
- fotele przednie regulowane w 6 kierunkach
- klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
Test: Renault Rafale E-Tech full hybrid 200 esprit Alpine – kto mi zabrał skrzydła
- czujnik deszczu i zmierzchu
- kierunkowskazy sekwencyjne
- funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania (AHL)
- trzecie światło stopu
- światła tylne LED z efektem włókien 3D
- lusterko wewnętrzne elektrochromatyczne
- oświetlenie ambiente wnętrza
- światła do jazdy dziennej LED
- światła przednie full LED Adaptive vision + AFS
- oświetlenie wnętrza LED z włącznikiem dotykowym
- elektrycznie regulowane i składane lusterka boczne
- kierunkowskazy w lusterkach bocznych
- łopatki za kierownicą
- kamera cofania
- system wspomagania nagłego hamowania podczas jazdy do tyłu (R-AEB)
- zestaw do naprawy uszkodzenia opony
- funkcja bezpiecznego wysiadania (OSE)
- system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu (ELKA)
- czujniki parkowania tył, przód, bok
- system 4Control advanced
- system kontroli bezpiecznej odległości (DW)
- wskaźnik zmiany biegu (GSI)
- system kontroli martwego pola (BSW)
- tryb eco drive
- aktywny regulator prędkości (ACC)
- system kontroli zmęczenia kierowcy (DDAW)
- automatyczny elektromechaniczny hamulec postojowy
- aktywny system wspomagania nagłego hamowania (AEBS)
- przygotowanie do montażu alkotestu
- system ostrzegający pieszych (AVAS)
- systemy automatycznej regulacji prędkości (OSP/TSR/ISA)
- system multi collision brake (MCB)
- system my safety shield
- pasy bezpieczeństwa trzypunktowe
- mocowanie fotelika ISOFIX
- ABS
- AFU
- połączenie alarmowe eCall
- system kontroli ciśnienia w oponach (pośredni)
- przygotowanie do montażu alarmu
- poduszki powietrzne boczne, kurtynowe
- pasy bezpieczeństwa z przodu z regulacją wysokości
- poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz centralna
- ESP z systemem Trailer Stability Assist (TSA), Hill Assist i Hill Descent Control
- 3 zagłówki dla pasażerów z tyłu
- czujnik niezapięcia pasów bezpieczeństwa
- akumulator trakcyjny 2 kWh
Ile kosztuje Renault Rafale?
Cena Renault Rafale zaczyna się od 192.900 zł brutto w Polsce. Salony udzielają rabatów i zniżek.
 |  |
Francuskie samochody | Olej do silnika 1.2 PureTech | Akcja Lucim |
Citroën | Peugeot | Stellantis |
Renault | Dacia | Alpine |
Sprawdź najnowsze ogłoszenia
Galeria
Warto przeczytać!
