Dziś segment SUV-ów i crossoverów dominuje na rynku motoryzacyjnym. W latach 90. taki pomysł wydawał się jednak egzotyczny. Warto przypomnieć, że Renault już wtedy eksperymentowało z koncepcją samochodu, który łączyłby komfort rodzinnego vana z możliwościami auta terenowego. Tak powstał Renault Scenic RX4 – model, który dla części dziennikarzy był wielkim zaskoczeniem, a dla innych wizją przyszłości motoryzacji. Klienci go polubili… umiarkowanie.
Pod koniec lat 90. Renault miało wizję auta, które wjedzie wszędzie. Bardzo popularny kompaktowy minivan Renault Scenic został przekształcony w samochód o znacznie bardziej przygodowym charakterze. RX4 otrzymał napęd na cztery koła, zwiększony prześwit oraz terenowy wygląd z charakterystycznymi plastikowymi osłonami nadwozia i kołem zapasowym umieszczonym na tylnej klapie.
W tamtym czasie wielu obserwatorów traktowało tę konstrukcję w zasadzie jako ciekawostkę. Rynek był jeszcze mocno podzielony: z jednej strony klasyczne samochody osobowe, sedany, hatchbacki, z drugiej prawdziwe terenówki, których właściciele z pogardą patrzyli na zwykłe auta.
Scenic RX4 próbował połączyć te dwa światy, oferując coś zupełnie nowego – rodzinny samochód do codziennego użytku, który jednocześnie nie bał się weekendowych wyjazdów poza asfalt.
Renault pokazało w ten sposób wizję, która dopiero po latach stała się oczywistością. Dziś chyba każdy producent ma w swojej ofercie crossovery i SUV-y, a wiele z nich powstaje właśnie na bazie samochodów osobowych. W latach 90. taki pomysł wyprzedzał jednak innych o całą epokę a może i dwie.
Scenic RX4 oferował nie tylko ciekawą stylistykę, ale także realne możliwości poza drogą. Dzięki napędowi 4×4 opracowanemu z udziałem firmy Steyr-Daimler-Puch samochód radził sobie w trudniejszym terenie znacznie lepiej niż typowe auta osobowe. Jednocześnie zachował wszystkie zalety rodzinnego vana: przestronne wnętrze, wysoki komfort podróży i funkcjonalność.
Z dzisiejszej perspektywy możemy powiedzieć, że Scenic RX4 był jednym z pierwszych przykładów samochodu, który łączył różne segmenty rynku. W czasach, gdy większość producentów myślała jeszcze w klasycznych kategoriach, Renault pokazało wizję auta uniwersalnego: komfortowego w tygodniu i gotowego na przygodę w weekend.
Renault trafiło w dziesiątkę. Auto miało mnóstwo zalet i chociaż było dość drogie, wyznaczyło jednak kierunek myślenia o przyszłości motoryzacji bardzo skutecznie. Ale miało też wady. I one go dobiły – chociaż w 2001 roku RX4 był najlepiej sprzedającym się samochodem 4×4 we Francji (co pokazuje, że początek był bardzo obiecujący) sprzedaż szybko spadła, głównie z powodu problemów z niezawodnością skrzyni biegów i układu 4×4 opracowanego z firmą Steyr-Daimler-Puch.
W efekcie powstało łącznie około 35 tysięcy egzemplarzy w wersji z kierownicą po lewej stronie, około tysięcy z kierownicą po prawej. Renault RX4 zniknął z oferty, ale sam pomysł pozostał. Wiele lat później nadeszła epoka SUV, ale to już materiał na oddzielną opowieść…
Dane techniczne Renault Senic 1.9 dCi i Renault Scenic RX4 2.0 16V
Parametr | Renault Scenic RX4 1.9 dCi | Renault Scenic RX4 2.0 16V |
|---|---|---|
Lata produkcji | 2000–2003/2004 | 2000–2003/2004 |
Typ nadwozia | 5-drzwiowy minivan / crossover | 5-drzwiowy minivan / crossover |
Napęd | 4×4 | 4×4 |
Skrzynia biegów | manualna, 5-biegowa | manualna, 5-biegowa |
Silnik | 1.9 dCi | 2.0 16V |
Pojemność | 1.870 cm³ | 1.998 cm³ |
Moc | 105 KM | 140 KM |
Prędkość maksymalna | 160 km/h | 180 km/h |
Przyspieszenie 0-100 km/h | ok. 14,0 s | ok. 11,2 s |
Średnie zużycie paliwa | ok. 7,4 l/100 km | ok. 9,5 l/100 km |
Długość | 4.444 mm | 4.441–4.444 mm |
Szerokość | 1.785 mm | 1.775–1.785 mm |
Wysokość | 1.730 mm | 1.729–1.730 mm |
Rozstaw osi | 2.624 mm | 2.619–2.624 mm |
Masa własna | ok. 1.485 kg | ok. 1.440 kg |
Pojemność bagażnika | ok. 410–411 l | ok. 410–411 l |
Liczba miejsc | 5 | 5 |
Opony | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
