Lata 90-te w motoryzacji były istnym szaleństwem. Renomowani producenci obok pozbawionych emocji, praktycznych w każdym aspekcie modeli stworzonych do codziennego użytku serwowali także unikatowe konstrukcje. Iście wyczynowe pojazdy drogowe. W portfolio Renault rolę pokazu możliwości był model Spider. Dziś nikt o nim już nie pamięta, poza kolekcjonerami i pasjonatami marki.
W owych czasach panowała chwilowa moda na budowę, nisko seryjną produkcję sportowych modeli, których największym atutem nie będzie mocny silnik, lecz niska masa własna i prostota. W owym czasie swój popisowy model we współpracy z brytyjskim Lotusem stworzył Opel – Speedster, analogicznym tworem francuskich inżynierów był Renault Spider produkowany od 1995 do 1999 roku.
Test: Renault Rafale 300 KM 4×4 Esprit Atelier. Pozytywne opinie i 6,4 sekundy do setki
Powstał na dedykowanej aluminiowej ramie, wszystko w imię szaleńczej wręcz dbałości o niską masę i jej równomierne rozłożenie. Jak przystało na rasowy sportowy model tworzony bez żadnych kompromisów, Spider otrzymał jako jedyny w gamie Renault napęd wyłącznie na tylne koła. Za transfer mocy odpowiada ciasno zestopniowana pięciostopniowa manualna przekładnia. Nie uświadczymy tutaj żadnego elektronicznego systemu wspomagającego kierowcę, jesteśmy zdani wyłącznie na własne umiejętności. Projekt nadwozia uosabia szaleństwo, próbę stworzenia na wskroś niepowtarzalnego działa.
Renault Spider – wersje, silnik
Oczywiście ewentualna powypadkowa odbudowa będzie ogromnym problemem z uwagi na brak dostępnych jakichkolwiek części zamiennych nadwozia. Dwuosobowy roadster dostępny był w wersji z pełnowymiarową przednią szybą lub z delikatną owiewką, zamiast niej – w tej drugiej konfiguracji zalecane jest używanie kasku. Wnętrze to tylko dwa zainstalowane na podłodze sportowe fotele, lewarek skrzyni biegów, ascetyczna kierownica i analogowe zegary – i to tyle. Nie znajdziemy tutaj radia, klimatyzacji a nawet ogrzewania – każdy z wymienionych układów to dodatkowe kilogramy.
Masa jest wrogiem przyśpieszenia. Do napędu przewidziano znany z wielu popularnych modeli koncernu wolnossący silnik 2.0 16V o mocy 146 KM – jego parametry nie robią żadnego wrażenia, pamiętajmy jednak o masie własnej wynoszącej skromne 965 kg. Pierwszą setkę Spider osiąga w 6.5 sekundy.
Bez wątpienia, Renault Spider jest najbardziej poszukiwanym modelem marki z ostatnich dekad. Ceny dostępnych egzemplarzy startują od 50 tysięcy euro.
Ile kosztuje nowy Renault Captur? Oferta, silniki, wersje, wyposażenie
Galeria
Galeria dołączonych zdjęć
