W pierwszych trzech sezonach zawodnicy rywalizowali w modelu 106 Rallye, w 2002 roku na rajdowych trasach zadebiutował model 206 XS grupy A. Pucharowe zmagania, które od początku cieszyły się ogromnym zainteresowaniem kibiców, stanowiły szansę rozwoju umiejętności zarówno dla zawodników rutynowanych, jak i młodych, dopiero rozpoczynających swoje kariery.
Zobacz: Testy samochodów Peugeot. Pomiary, opinie, spalanie
Obok Marcina Turskiego, Marcina Opałki, Krzysztofa Koczura czy Adama Wrocławskiego, na odcinkach specjalnych ścigali się Maciej Woda, Jakub Golec czy Grzegorz Grzyb. Indywidualnością rywalizacji w RPP stał się Piotr Adamus, który wywalczył trzy tytuły Mistrza Polski i jeden Wicemistrza. W ubiegłym sezonie tytuł przypadł Dariuszowi Polońskiemu i Grzegorzowi Doboszowi.
Samochody Peugeot 206 XS odniosły wiele spektakularnych sukcesów, z których największymi było zwycięstwo w Rajdzie Barbórka 2002 (Michał Nowosiadły – Bartłomiej Boba) czy piąte miejsce w Rajdzie Karkonoskim 2002 (Mariusz Pelikański – Daniel Dymurski). Także w ubiegłym sezonie zawodnicy w 206-tkach kilkakrotnie zajmowali miejsca w pierwszej „10” klasyfikacji generalnej rajdów. Rywalizacja o końcowy sukces trwała do ostatniej eliminacji: dzięki zwycięstwu w Rajdzie Warszawskim Dariusz Poloński nieznacznie wyprzedził Kajetana Kajetanowicza…
Sportowa walka nie przesłaniała też wspaniałej atmosfery jej towarzyszącej – pucharowe załogi wielokrotnie otrzymywały Puchar Fair Play za pomoc udzieloną rywalom.
Zobacz: wiadomości na temat samochodów Peugeot. Aktualności ze świata lwa, codziennie
Zarówno w założeniu organizatorów jak i rozumieniu kierowców, Puchar stanowić ma jednak okres przejściowy dla kariery. Nic więc dziwnego, że w tym roku w zmaganiach nie weźmie udziału wielu zawodników znanych z lat poprzednich (m.in. Dariusz Poloński, Piotr Leoniec, Piotr Wypych, Łukasz Witas), zadebiutuje natomiast liczna grupa utalentowanej „młodzieży”. Obok zawodników utytułowanych: Marcina Dobrowolskiego, Kamila Butruka czy Roberta Romuzgi, na trasach zobaczymy aż ośmiu debiutantów. Firma Peugeot Polska przygotowała kolejne cztery samochody, które mogli zakupić sportowcy po bardzo promocyjnej cenie. Kryteria przyznawania samochodów były przejrzyste: decydowały przede wszystkim uzyskane dotychczas wyniki sportowe oraz… szczęście w losowaniu.
Załogi rywalizować będą w sześciu rundach (z kalendarza RSMP wykreślony został bowiem Rajd Dolnośląski). Do końcowej klasyfikacji liczyć się będzie suma uzyskanych punktów ze wszystkich startów. Każda eliminacja RPP jest jednocześnie rundą Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski w klasie markowej Peugeot 206 XS. Oznacza to, że zawodnicy rywalizują też o tytuły mistrzów kraju. Jednocześnie Peugeot Polska przewidział dla uczestników nagrody finansowe zarówno w każdych zawodach jak też na koniec sezonu. Nagrodą dla zwycięzcy sezonu jest samochód Peugeot 206 1.4.
Ideą pucharu jest stworzenie jednakowych warunków wszystkim startującym. Stąd rywalizacja odbywa się w oparciu o szczegółowy Regulamin Techniczny. Nad jego przestrzeganiem czuwa Komisarz Techniczny Peugeot Polska, Grzegorz Targaszewski. W tym roku wprowadzonych zostało kilka zmian i modyfikacji, wynikających zarówno z zebranych doświadczeń przez zespół Peugeot Sport Polska, jak i wynikających z sugestii zawodników.
Przypomnijmy – rajdowy Peugeot 206 XS posiada homologację grupy A. Co jest istotne – jest on w pełni przygotowany do startów w Polsce. Od początku bowiem był testowany na naszych drogach, pod okiem fachowców z Peugeot Sport z Francji oraz Peugeot Sport Polska. Dzięki temu udało się odpowiednio dobrać np. zawieszenia, uzyskać wiele doświadczeń czysto technicznych, które powinny być bardzo pomocne zawodnikom.
Nowe samochody przygotowane zostały w Serwisie Peugeot Sport Polska w Warszawie przy Al. Krakowskiej 7. Tam też istnieje możliwość serwisowania wszystkich „rajdówek” w ciągu całego sezonu (łącznie z przeglądami obowiązkowymi).
Organizatorami Rajdowego Pucharu Peugeot 2006 są Peugeot Polska i Polski Związek Motorowy, partnerami zaś firmy: TOTAL, GEFCO, MICHELIN, R-M CSV, FACOM. Patronem medialnym jest tygodnik AUTO ŚWIAT.
Do dziś akces do udziału w Rajdowym Pucharze Peugeot zgłosili: Kamil Butruk, Marcin Dobrowolski, Grzegorz Kostka, Robert Romuzga, Tomasz Dąbrowski, Łukasz Habaj, Janusz Majek, Jarosław Nowakowski, Karol Piątkowski, Kacper Pukiel, Radosław Typa, Mirosław Włodarczyk, Przemysław Zabrocki, Michał Streer.
Zobacz: nowe samochody Peugeot. Promocje i wyprzedaż
Kalendarz Rajdowego Pucharu Peugeot:
6 – 7 maja: Rajd Elmot;
9 – 11 czerwca: Rajd Polski;
9 – 11 czerwca – 1 lipca: Rajd Wawelski;
3 – 5 sierpnia: Rajd Rzeszowski;
8 – 9 września: Rajd Nikon;
29 września – 1 października: Rajd Warszawski
Punktacja (miejsce i punkty):
1 – 25 pkt.
2 – 22 pkt.
3 – 20 pkt.
4 – 18 pkt.
5 – 16 pkt.
6 – 14 pkt
7 – 12 pkt.
8 – 10 pkt.
9 – 8 pkt.
10 – 6 pkt.
11 – 4 pkt.
12 – 2 pkt.
NAGRODY
Po każdym rajdzie:
Osiem pierwszych załóg – nagrody finansowe;
Pięć pierwszych załóg – prawo do pomniejszenia kosztów przeglądu w Stacji Peugeot Sport Polska w Warszawie o kwotę 400 złotych;
Trzy pierwsze załogi (kierowca i pilot) – puchary.
Klasyfikacja końcowa sezonu:
1 – Samochód Peugeot 206 1,4 (podatek odprowadza Peugeot Polska);
2 – 18 000 zł;
3 – 12 000 zł;
Trzy pierwsze załogi (kierowca i pilot) – puchary
