Nowa Dacia Bigster i Fiat Grande Panda zwyciężają w konkursie Samochody Rodzinne Roku w Belgii.
Stowarzyszenie mobilności VAB po raz 39. wybrało „Samochody Rodzinne Roku”, zapraszając kilkadziesiąt belgijskich rodzin oraz dziennikarzy motoryzacyjnych do wspólnych testów w okolicach toru Zolder. Najnowsza edycja plebiscytu pokazuje wyraźnie: prywatni nabywcy coraz chętniej wybierają klasyczne, samodoładowujące się hybrydy. To właśnie one zdominowały tegoroczne zestawienie.
Fiat Grande Panda najlepszy wśród małych rodzinnych
W kategorii pierwszej — obejmującej auta rodzinne do 26 tys. euro — zwyciężył Fiat Grande Panda w wersji MHEV. Za nim uplasowały się nowy Citroën C3 Aircross oraz elektryczny BYD Dolphin Surf.
Nowa Panda, choć kompaktowa, zdobyła jurorów prostym, praktycznym podejściem do mobilności. Podkreślono jej atrakcyjną cenę, niskie koszty eksploatacji i zaskakująco przestronny bagażnik. Rodziny doceniły podwyższoną pozycję za kierownicą, dynamiczne przyspieszenia miękkiej hybrydy i ogólną „pogodną osobowość” auta — samochód, który daje poczucie lekkości i swobody w codziennym użytkowaniu.
Dacia Bigster wygrywa w klasie dużych rodzinnych
W kategorii drugiej — samochodów rodzinnych do 41,5 tys. euro — zwycięstwo odniosła Dacia Bigster (HEV). Za nią znalazły się MG HS (HEV) oraz w pełni elektryczne Renault 4. Bigster imponuje przede wszystkim przestrzenią i relacją ceny do możliwości. Hybrydowy układ o średnim zużyciu ok. 5 l/100 km czyni go jednym z najbardziej ekonomicznych dużych SUV-ów w plebiscycie. Dziennikarze zwrócili uwagę na rozsądnie skalkulowaną cenę, zwinność w prowadzeniu i wysoki poziom wyposażenia. Rodziny natomiast chwaliły masywniejszą sylwetkę, nowoczesne wnętrze i poczucie solidności, które Bigster pokazuje już przy pierwszym kontakcie.
Hybrydy rosną w siłę — i to szybciej, niż się spodziewano
Tegoroczna edycja plebiscytu potwierdza, że rynek prywatny nie odwraca się od elektryfikacji — wybiera jednak jej pragmatyczną formę. Samodoładowujące się hybrydy nie wymagają ładowania, nie generują „lęku zasięgowego”, a jednocześnie pozwalają znacząco obniżyć koszty eksploatacji.
Statystyki pokazują skalę tej zmiany. Dziesięć lat temu tylko 28% uczestników plebiscytu VAB korzystało z napędu częściowo lub całkowicie elektrycznego. W tym roku 95% modeli w kategorii dużych miało napęd elektryczny lub częściowo elektryczny a aż 70% wśród mniejszych raut odzinnych również korzystało z technologii hybrydowej. Co więcej, średnie spalanie hybrydowych uczestników w kategorii drugiej wyniosło 5,6 l/100 km — wynik porównywalny z najlepszymi dieslami sprzed dekady.
Naturalną konsekwencją rosnącej liczby hybryd jest popularyzacja automatycznych skrzyń biegów. Wśród 27 modeli biorących udział w konkursie aż 85% oferowało automat jako standardowy lub dominujący wybór. VAB zauważa, że przełom, którego oczekiwano dopiero wraz z powszechną elektryfikacją, następuje szybciej — właśnie za sprawą hybryd.
Rynek rodzinny coraz bardziej świadomy
Tegoroczny plebiscyt pokazuje wyraźną hierarchię potrzeb prywatnych klientów. Na pierwszym miejscu pozostają koszty zakupu i użytkowania, ale równie ważne staje się poczucie komfortu, stabilności i długofalowej opłacalności. Zarówno Fiat Grande Panda, jak i Dacia Bigster wpisują się w te oczekiwania, oferując połączenie nowoczesnych technologii z rozsądną ceną i praktycznością.
