Serwis: Jak wymienić sworzeń zwrotnicy w Peugeot 306?

Ostatnio stwierdziłem luzy na dolnym sworzniu zwrotnicy. Nabyłem części zamienne i zabrałem się do „rozwalania” tego co trzeba by wymienić je na nowe. To dość łatwe zadanie, generalnie – psucie zawsze wychodzi najłatwiej i najlepiej, więc zajęło mi to około 2 godzin. Jeżeli zapytacie dlaczego tak długo, to skromnie odpowiem, że trudno odkręcać śrubki i jednocześnie strzelać fotki :-)

Zacząłem od… znalezienia samochodu na którym można by było dokonać tego wiekopomnego dzieła. Zdziwiłem się bardzo po otwarciu garażu, że jeszcze tam stoi… chyba nie wiedział co go czeka ;-)

Najgorszym z całej tej pracy był wybór ubranka, byłem zdecydowany na Gucci’ego, ale żonka powiedziała, że bardziej mi pasuje Armani, więc problem ubioru został dość szybko i stanowczo załatwiony. Zacząłem od podstawy… czyli BHP miejsca pracy.

 

Trzeba dość solidnie się do tego przyłożyć i zebrać podstawowe materiały i urządzenia, bo to ważne dla własnego bezpieczeństwa.

Więc do rzeczy… Odpowiednio ubrany, przygotowany sprzętowo i narzędziowo rozpocząłem od odkręcenia koła lewego przedniego.

Najłatwiej uczynić to, zanim podlewaruje się samochód. Tylne koła zabezpieczyłem klinami.

Potem lewarek 1,5 tonowy i… bryka w górę :-) Po podniesieniu trzeba podstawić „kobyłkę”…

…dla pewności i spokojnej pracy. Zdjąłem koło i przypomniało mi się, że warto użyć ściągaczy sprężyn…

…żeby zbytnio się nie męczyć przy odkręcaniu i wybijaniu śrub zabezpieczających kolumnę McPhersona i trzymających sworzeń zwrotnicy.

Po uprzednim spryskaniu preparatem WD–40…

…i odkręceniu wszystkich nakrętek, podważyłem łomikiem wahacz…

…delikatnie popukując małym młoteczkiem wyciągnąłem to, co miałem ;-) i… światu ukazała się przyczyna stuków w zawieszeniu (czyli całkowicie „dobity” na polskich ścieżkach przemytniczych, zwanych autostradami :-) sworzeń zwrotnicy).

Następnie wyjąłem (dla porównania) z pudełka nowy sworzeń oraz dołączone do niego śruby…

(to bardzo ważne – użycie powtórne tych samych może skończyć się czymś bardzo nieprzyjemnym… czyli wylądowaniem na cudzym płocie lub w rowie albo… zresztą sami wiecie gdzie ;-) ). Tutaj chciałbym zwrócić Waszą uwagę na porównanie śrub mocujących sworzeń do wahacza, przy zakupie warto kupić z takimi jakie były w samochodzie, czyli z niepełnym gwintem…

(lepsze, mocniejsze – te które kupiłem, bo innych nie było, znacznie szybciej zakończą swój żywot w pojeździe :-( ) i zacząłem montaż nowego sworznia w wahaczu oraz połączeniu kolumny McPhersona z w/w sworzniem.

I tak oto stało się nowe…

 

Po krótkim odpoczynku, analogicznie przystąpiłem do wymiany z drugiej strony samochodu tego samego, bo zawsze wymieniam ważne elementy zawieszenia parami, żeby drugiej tronie pojazdu nie było żal, czyli… by lewica nie zazdrościła prawicy ;-)

Przy okazji tego remonciku, można wykonać krótkie sprawdzenie, czy nie ma luzów na wahaczach, drążku reakcyjnym jego gumach i łącznikach, końcówkach drążków kierowniczych, stan tarcz, zacisków i okładzin hamulcowych, manszet na przegubach. Nie zaszkodzi też rzut okiem, czy gdzieś nie pojawiły się wycieki płynów „życiodajnych” silnika, wspomagania, płynu hamulcowego…

 

 

 

 

 

Na koniec dokręcenie kół i… po robocie :-)

W skali trudności wykonania (od jednej do pięciu gwiazdek) określiłbym to zadanie na dwie. Na upartego, można to wykonać na podwórku lub ulicy, byle na twardym podłożu typu kostka lub beton :-)

Potrzebne narzędzia:

• klucz oczkowy płaski lub gięty 16/17
• klucz do kół
• klucz nasadowy wraz z grzechotką 16, 17 i 21 (ten ostatni do ściągacza sprężyn – tylko w moim przypadku)
• klucz Torx rozmiar 50
• młotek i przecinak – niezbędne i czasami niezastąpione w każdej naprawie lub… demolce ;-)
• łomik długości 60–80 cm
• szlifierka kątowa – do mocno zapieczonych śrub (niekoniecznie)
• podnośnik hydrauliczny (w przypadku braku takowego, może być ten z wyposażenia samochodu)
• kliny do zabezpieczenia (lub w 200% sprawny hamulec pomocniczy)
• WD-40 lub podobny preparat
• lampa monterska
• oraz najważniejsze z wszystkich narzędzi: chęci do pracy (najtrudniejsze do zdobycia ze wszystkiego) i wolny czas :-)
• leżak monterski, karimata lub coś podobnego – nie ma to, jak porządnie leżeć podczas pracy ;-)
• dodatkowo – cały repertuar przekleństw jakie znamy (bardzo przydatne dla mniej wprawnych) z tym najbardziej ulubionym włącznie :-)))Tekst i zdjęcia: Piotr Małachowski Pio306.